kosola

hyvä että löytyy apuja....

ja levytyksiä... subbarikotelokin tuli tehtyä.... 15" spl dynamiks soi hienosti taivas alla :) ton taka kannen sirkkelöin siivuttamalla muttei läpi asti että saa muotoon sen paremmin...

koritöitäkin on aloitettu jo...alla rauta kittiä ja päällä hienoa kittiä...

ok!

vetarin putki joka menee rummun navan sisälle pitäs saada kääntymään,niin että napa ei käänny...siinä navassa on se kartio sokka... luulen että varovasti lämpöä ja prässiä vaan...

onko kellään kokemusta irroittamisesta,kun pitäs saada putkea käännettyä,kun uuden jousilatan ansiosta vetari ja ilmajousituksen kiinnitys kääntyi haittaavasti vetarissa verrattuna orkkislattaan... ja sitten vielä miten saa öljytiiviiksi... sikafleksiä sisäputken ympärille ja sokka paikallee? uudesta latasta kuva... Marko

vappua kuva.... projektin rakennus alkaa taas,kun on keliäkin... hammastanko ohjaus on saapunut ja osia on viety sorvaajalle,et vapun jälkeen saadaan työ kuvia... hyvää vappua kaikille itse olen SILJA SERENADELLA vapun vietossa:)

niin ja tämä härveli tulee pyöräkoteloiden väliin...

takapään ilmajousituksen ylä rakenne... alemmata putkesta laitetaan kiristettävät tangot laatikon korotus kehikkoon ja toinen jousiputkeen ja molemmin puolin... elikkä umpi tankoon kierteet molempiin päihin ja kierre tangosta loppu osat....

ite oon ainakin korjannut oliko se ny 8mm putkisokalla ,niin on välykset hävinnyt samalla kun sokka paisuu välys kohdassa ja on hyvät kun rasvaa ja liikuttelee....alussa pientä kankeutta...

elikkä laser osista olis meikäläiselle tulossa se takalatta avoon missä joustorni kipattu pitkän iskarin takia ja laatikkoa nostettu reippaasti. iskari tornin kippaus rajoittaa nousu korkeudessa vaikka leikkelin alkuperäisiä stoppareita sileeksi... Marko

ei tässä nyt ole tapahtunut oikein mitään....kesää odotellessa kitti hommille ja taka osan levytykselle.... rullallle takapään ylä kiinnikkeitä suunniteltu....

jotain tällästä helmaa ajattelin,kun lokareita siirtää ulommas niin keulan pyöreys muuttuu ja tämä helpottaa töitä....

tästä keulasta ollaan kaupoissa ja rupean tekemään sitä 100mm levitykselle per loksu ja suoralle alahelmalle ...keula on tällä hetkellä ruotsissa ja se tulee kesäkuussa Kauhavalle hebsterin kyydissä bug runnin aikoihin... työtä siinä piisaa mutta mitäs väliä kun lomat pukkaa jo syksyyn asti päälle,niin eipä kiirusta... työkaveri lupas harjoittaa mulla kuiduttamista mutta katotaan nyt kumpi sen levityksen tekee :)

tos tuli vähä käytyä ostoksilla ja kaaretkin sai mustan pulverin päälle :)

kiitti!

jos on pienempi vauhtipyörä niin 6v startissako isompi ratas?

mitenkäs noi vauhtiksien hammastuksien erot nyt menee? paljonko hammas erot on? Marko

aika makee :) Marko

joo no eiköhän se ole ihan omasta takaa.jos tällänen 190cm kaveri ei jaksa vääntää rattia niin ei jaksa kukaan muukaan.... :)

tuulilasin pää ummessa ja lauhduttajan aukko leikattu...vielä pitää kokeilla että paljonko pitää nostaa kuplan pellillä että on suorassa... ja sitten loput reuna pellitykset... ens viikolla pitää tehdä noita rullapalkeet tällingit loppuun niin saa viedä pulveriin... pitää tehdä näitä pikkuhommia kun auto on kotiutunut....

tällänen skoopin alku tuli flippiin lauhduttajalle :) kenno on 280mx280mm... joutuu tekeen kuplan pellin muotoiset korottajat että saapi suoraan tai suorat pellit ja keulasta läpi....

tos löysin aken sivuilta noista ohjaus osista ja lyhyemmistä akseleista minimi tietoa... Akseliston muutokset Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon tai mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin. Vaihtaminen on sallittua myös akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin. Muutos voidaan hyväksyä seuraavin edellytyksin: a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon; b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys; d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm). käyhän tossa empin ohjauksessa ainaskin kuplan nivelet jotka käyvät ohjauksen raidetangon päihin...

niin se ottaa vissiin pyyhkiän moottoriin se soitin vai? itellä voi olla sama ongelma kun suurensin reikää niin että se pysyi keskellä kojelautaa... joko soitinta alemmas ja peltiä yläpuolelle tai säilyttää oma paikka keskellä kojelautaa ja siirtää pyyhkijän moottoria pelkääjän puolelle ja jatkaa käyttöaksilaa... voi olla että ottaa hanskalokeron pahviin,mutta mulla sitä ei tule.... Marko

aika paha :)