AS

Eli mielipiteitä kaivataan. Pitäisi 90,5mm:seen matalaan mäntään tehdä noin 50mm halkaisijaltaan oleva monttu. Ongelma on että tohtiiko siitä ottaa turvallisesti noin 2mm siivua pois vai kärsiikö jo kestävyys? Niin ja mahlen mäntä kyseessä.

Samaa vikaa. n.200 kilsaa pelasi hienosti ja sitten rupes nykimään ja paukuttelemaan.

Hotmatsilla on kanssa samoja bossin made in mexico releitä.

Painepumpun jälkeen ennen lohkoa. Säiliöön tahtoo ajan kans kertyä kaikenlaista mutua.

Oisko muistikuvia tarkasta vuosimallista ja koneen koosta? Motonet myy ainaki neljää eri pumppua peruscorollaan. Jos ei muuta niin pitää mennä itse tiskille pumppuja vertailemaan :) Täälläkin lojuu kolmea eri mallista uutta vesipumppua ja yks käytettykin mutta jokaiseen niistä pitäs sorvata jonkinlainen pesä kun vastinpinta ei jää tasan. Toi DX:n pumppu näkyis käyvän suoraan kuvan perusteella? -K- En muista vuosimallia mutta tiskille vaan vertaamaan. Niin tai osta multa valmis paketti.

Syyläri oli 127 fiatista ja oli bajan keulassa flipin alla. Vesipumppu on Dx corollan ja mitään lämppäriä ei ollut. Laturinjalasta oli koneistettu aineenvahvuus pois. Tää systeemi oli koitilla kaverin autossa ja yks kesä sillä ajettiin ilman sen suurempia ongelmia, tietysti nyt jotain pieniä alkuvaikeuksia oli..

Taitaa olla taasen näitä mielipidejuttuja. Happoväriä ei suositella pakkelin alle mut jos jotain väkisin pitää saada niin jotain 2-k epoksia esim. 2-k epoksi on siitä helppoa et se käy pohjamaalina ja hiontavärinä samalla kertaa ja pystyy vetään aika paksua pintaa mut alkuperäiseen kysymykseen niin happo ja sit hiontakurat päälle.

Vähä kuvia tämmösestä yksinkertaisesta vesipumpusta. Mahtuu puhallinkoppa sun muut vehkeet tän kanssa.

Meidän tekemässä vesihärpäkässä oli pumpulle kiinnitys laturin jalan alta. Pitää katella jos löytyy se pumppusysteemi jostain niin vois ottaa kuvia. Muuten se oli toteutettu niin että kaikki vakiopellit ja puhallin oli paikoillaan. Koko paketista ei saa enää kuvaa kun mylly on osina ympäri pajaa.

Tehtiin tos pari vuotta sitten vesikannet aivan vakiokansista kaverin bajaan. Hintaa tais tulla ponnistuksineen noin 200e. Corollan vesipumppu laitettiin ottamaan voimansa remmestä ja syyläri keulalle. Toimikin aivan hyvin alkuvaikeuksien jälkeen.

Jos vielä tekee viimesen päälle niin hitsaa kanssa tulpanreiät umpeen ja koneistaa samalla uuden reiän ja kierteet. Ei halkea heti uudestaan.

Niin jokainen tekee tyylillään mutta kyllä yläpuolelta paljon helpompaa on. Virrat kohdille ja kunnolla sulaa niin sauma on paljon tiiviimpi kuin alta räittynä.

Hitsaa vaan yläpuolelta jos mahdollista. Turhaa konttia alla ja polttaa itteänsä.

Mä oon ostanut palasarjoina näitä jokkisputkia ja kasaillut ite. Näistä saa kasailtua sellaisen kun haluaa ja lopputuloskin on paremman näköinen kun valmissarjoissa. (Saa soviteltua helman alle justiinsa kohilleen) Jopen putki myy pohjanmaalla ainakin näitä sarjoja ja hinta pyörii jossain 35-40 eken paikkeilla.

K.Raak Racing myy ainakin aika sopuisaan hintaan.

Lohko nippuun ja momenttiin kaikilla ruuveilla, muuten saa melko varmasti heittää vesilintua..

Kuuleman mukaan on.

Tavallinen konetiskiaine on semmoista että kyllä lähtee ja niinkuin Jani kirjoitti että huolellinen huuhtelu..

Kyllähän tommoinen paperi vois valaista asiaa. Mulla on kyllä tiedossa rekisteröintipäivä eli 29.11.1961 mut mua kiinnostais että onko T-3 ollut jo silloin virallisessa tuonnissa. Asian vaan tekee mielenkiintoiseksi se että kyseistä autoa valmistettiin v.61 noin 11000 kpl ja tämä auto on numeroa 1744. Olisko kerenny suomeen vielä silloin? Tässä kohdassa vois tietysti se syntymätodistus auttaa eli näkis tarkasti koska auto on lähtenyt tehtaalta ja minne. Pitänee vissiin ainakin yrittää hommata tuollainen..

Jaa enpä oo edes kuullu. Mistäkö moisia saa? Vielä silti kiinnostais se virallisen tuonnin alkamisaika..

Yritetäänpä tälläkin palstalla eli löytyiskö keltään tietoa tai materiaalia T-3:sista. Pitäis saada tietoa et koska on tuotu maahantuojan toimesta ensimmäiset porrasperäiset volsut suomeen? (noin kuukauden tarkkuudella). Kirjoista mitä mulla on ei ole asia selvinny kovin tarkasti ja netistäkään ei kovin suurta hyötyä ole kun ei tuota bittinikkarin vikaa liikoja ole. :)

Tos olis tallis T-3 porrasperä vm 61. Enpä tiedä onko hirveän harvinainen mutta ei oo mulla ainaskaan tiedos että olis sen vuotisia suomes ainaskaan montaa..

Toi sun kuvailema maalin kupruilu johtuu edellisen maalauksen aikana tehdyistä POHJATÖISTÄ eli valittu melko varmasti keskenään sopimattomia aineita. Usein säästetään väärässä paikassa kun suunnitellaan auton maalauttamista eli pohjatöistä jotka kuitenkin vaikuttavat lopputulokseen paljon enemmän kuin itse maalaus. Huonoista pohjista ei paraskaan maalari saa hyvää..