HSuomi

Saatiin vuoden 1924 BMW 2-t diesel käyntiin tänä iltana. http://www.youtube.com/watch?v=2soGQ5ViQMg Onko muilla VW hönöillä maamoottoreita?

Hmm... Monikohan milliset reiät mulla mahtoi olla kannessa. Jos tekis mahdollisimman lyhyet imusarjat samanpaksuisesta putkesta ku kannen reijät ja niihin pienet läppyrät perään. läppärungothan ei välitä missä asennossa ovat, eli ne vois tulla vaikka vähän V muotoon. Mikäli tilaa on.

Tokihan se ilma ionisoituu mutta luulis että se kuitenkin mieluiten pomppaa siihen natsaan mikä on lähimpänä eikä esim naapuri natsaan. Voi mennä kakkaa jos porailee reikiä...

Pitäisköhän tänään maistella makuja mailmalta?

Ei kai siellä puolan lähdössä kummoista jännitettä ole kuin silloin kun "kärjet aukeaa"? Eli miksi se kipinä siellä hyppisi?

123:ssa siis kaikki on parempaa? Miksi siis MSD kisakoneeseen?

Kysy kuplapajasta 0400567728

Mietin kanssa että jos käyttäis prätkän kumikurkkuja jotka pulttais imusarjojen päälle mutta eipä missään mopossa taida olla 48mm kurkkuja, varsinkaan niin että pulttijako osuis lähellekkään. Tosiaan niin, oon nyt päätyny kokoon 48mm. Katotaan miten se toimii. 48 siksi että pääsen helpoimmalla kun se koko sopii nykyisiin imusarjoihin.

Eikös tossa janin mallissa jää melkoiset portaat tonne kurkun ja läppärungon liitokseen? Varsinkin tollasella http://munkuvat.net/?v=46mm15.jpg läppärungolla... Pohdin että tekis sellaset vähän ku mopon kurkut jotka pultattais imusarjojen päälle ja nihin kumiletkulla läppärungot. Mutta toi hölmö muoto aiheuttaa ongelman. Haluisin portaattomat liitokset.

http://blogit.iltalehti.fi/pauli-vahtera/2010/08/31/somalien-perheenyhdistaminen-suomalaisperheisiin/

Onko kukaan koittanut tämän muotoisia läppiksiä? Toi kolonenhan aiheuttaa vähän ohjelmaa imusarjan kanssa jos meinaa saada portaattomaksi... http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=6898 Kyllä ne valmiit IDF läppikset tuntuis kokoajan paremmalta.

Ahaa... tollasta en huomannutkaan.

Haa, luulin että tuolla seudulla joka auto paukuttaa 200+hv... Mukavia kuvia.

Hassua että BMW Quaife lukkoperille ei ole hintaa... Mitähän 328i e36 perä maksais?

Vittumaista kun omalla tontillaan ei saa pitää mitä haluaa http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010092012379183_uu.shtml

Mulla katkesi lyhyessä ajassa kaksi vakiotankoa alle 7000rpm koneessa jossa oli jäykät jouset, äkkinäinen nokka ja 1,25 kiikut. Terästönäreillä ongelma poistui.

En ole noin isoja tehny mutta vingulla jyrsin peukalonpään kokoiset lovet stopparien kohdalle. Niistä ei ainakaan katsari ole maininnu. Tuskin edes huomasi.

Luultavasti mulla on ollu autossa perä liian pystyssä. Tunkkailin auton siihen asentoon että se on linjassa koneen kanssa ni meni selvästi helpommin. Lisäksi vauhtipyörä on varmaan vähän nirhannu kytkinkopan yläreunaan kun on yrittänyt asentaa vähän vinossa. Vanha loota johon jyrsitty tilaa ja 200mm vauhtis...

Korkea vai matalaohmiset suuttimet? Mitä hyviä ja huonoja puolia?

Minkähän vekottimen läppärungot osuis lähimmäksi IDF jakoa? Että riittäis ku tekis pikku kurkut imusarjojen päälle ja kumiletkut väliin. Tai mistä sais suoraan IDF jaolle läppärunkoja? Tää olis varmaan sopiva härveli: http://www.mega-efi.fi/product/4/ms-2-v30-ohjelmoitava-moottorinohjausyksikko-rakennussarja Aircooled.fi:n laajakaista lambda varmaan olis myös oivallinen ostos tohon kaveriksi. Site suuttimet, tukit ja pumppu... Mitäs muuta? Arvelin että n.350cc suuttimet olis sopivat n.200hp koneeseen.

Ota ilmanputsari pois ja katso kurkkuun samalla kun käänät kädellä kaasuvipua. Jos ei näy bensaruikkausta ni kiihdytyspumppu rikki, kanavat tukossa tai kuulat jumissa. Munmielestä kuulostaa kiihdytyspumppu vialta.

Kestää.

Siin on stydii settii:

Voin rytää jonku paskan tubeen kuhan joudan.

Pitäis melkeen tehdä galluppi että minkä kokoinen kone, paljoko tehoa ja millainen läppisratkaisu kelläkin on. Näillä eväillä mitä nyt on puhuttu ni luultavasti ostaisin n.46mm läppärungoT.