Jhannes

Vetoakseli lyhennykset tuli tehtyä tuommosilla hitsattavilla holkeilla kaveri sorvas sen verran tiukat ja ohjaavat holkit että sai antaa kunnolla lämpöjä että akselin päät kohtas, vaan ei pitäs vipattaa

Tuossa tuumailin että mitenhän nuitten tuki varsien kans tekis ku niiden lyhennys äkkiseltään vähän haastava toki Transporterhouselta sais valmiita vaan kuullut että saattaa olla äkkiseltään olla parin kuukauden toimitus aika joten päätin siirtää nuo tukivarsien korvakot säästy muutama satanen ja ei tarvinnut odotella osia

Runko muutokset valmiina niin sai hitsattua akselin päätylaputkin paikalleen oli vain karvan verran haastavan ahdas väli hitsata tuolta yläpuolelta mutta nippanappa tigin joustavalla nokalla mahtu hitsaan ympäri asti sauman

Oli päässy pehmiään molempien torsioputkien ympärille runkopalkkiin muutama reikä ja aloin vaihtaan niin nehän oli täynnä hiekkaa ja mönjää saikin leikata reilummat aukot että sai tyhjättyä palkit

Tuossa pari kuvaa tuosta ku katkaisin ja leikkasin vanhasta saumasta ylimääräisen pois

Semmonen siitä sitten tuli varmaan jakaa vähä mielipiteitä vaan tuonko hyvin maalaa ei pitäs katsastus miehenkään huomata muutoksi

Aikalailla alkuperäisestä palkista sai piku jatkolla tuohuttua uuden runko palkin

Joo taas jotaki tullu touhuttua kävin tuossa tupoksella ohi mennen talli vierailulla ja innostuin tuosta taka akselin kavennuksesta, hyvien vinkkien ja tarkemman tutkailun perusteella kavennushan näytti melko yksin kertaiselta hommalta eli eiku puukkosaha kouraan ja menoksi. Tuo taka-akseli ulompi laippa näköjään on alunperin ns uros holkki mikä työnnetty torsio putken sisään ja hitsattu kiinni, ei ku holkin etupuolelta poikki. sauma auki ja ns vanha tynkä pois sillä sai 38mm eli 1,5tuumaa kavennusta. Joo sittempä piti alkaa tekeen tilaa että mahtuu tukivarsi ja vetoakseli liikkumaan ku kuitenki matalaa ollana tekemässä. Sai siinä hetken raapia päätä mille rupiais vaan siitä se parin nalle purkin avulla alko hahmottua, tuossa jatkona pari kuvaa

Tämähän se on mukavaa ku pääsee ulko pintoja maalaan ja ihan mielen kiintoista kokeilla miten tuommonen patina pinta oikein onnistuu paljon kaikenlaista oon lukenu ja kuullu miten tehty niin päätin kokeilla semmosta että vetäsee ruiskulla korjaus paikkojen päälle paksun tumman ruskean epoksin ja pintaa koli pullolla värin ja vesi hioo uuden ja vanhan pinnan. Parin väri malli kokeilun jälkeen löyty puolikiilto/mattana aika sopiva sävy ja pääsi kokeileen. Sai kokeilla mlnta eri karkeutta vesihionnassa että tuli sopiva jälki. Tuossa muutama kuva kun ruskea pohja ja oranssi kolimaali päälle nurkat hiottu puhki epoksi vasten ja 1000 vesihionta koneella

Paikan tekeleitä

Hitsailua

Löytyhän sieltä hytin lattiasta vielä vähän hitsattavaa ei autakko tinata uutta peltiä lattiaan niin pääsee asenteleen ohjaus kilkkeet paikalleen ja näkee minkälaista koloa raidetangoille tarvii loveta runkoon

Väriä atuakseliin niin pääsee asennus puuhiin

Semmonen siitä tuli tigillä tinailin kasaan ja vähä lamelli laikalla pyyhkiin nätimmäksi sitte käytin laakerit pois ja putsaus seuraavaksi maalit pintaan ja asennus hommiin

Keulahan piti alkaa tekeen uusiksi kerta ruvetaan lasku hommiin onneksi oli tuo alkuperänen keula tallin nurkalla joutilaana niin tilasin 20mm akseli putkia laskevat akselin pääty laipat, keulaa kavensin niin paljon kuin paikat anto periksi ja 4,5tuumaa siitä aikalailla sai nipistettyä

Tuossa vielä pari lokari kuvaa

Hitsuu hommat alkas oleen viimeistelyjä vaille valmiit niin tuli kateltua ku isot pojat ulkomailla tontittanu komiasti autoja vähä siinä alko houkutteleen ku nyt vähä keulaa kavennettu ja kaikenlaista että kokeillaampa sitte samantien kuinka matalaksi sen kohtuuella sais. No eihän siinä minkää pyyhkäsin eestä sisälokarit irti ja aloin suunnitteleen tilaa renkaille muutaman hyvän vinkin perusteella teinkin lokarit yhden kuvan mallin mukaan ja aivan mielekkäät tuli

Oikean puolen helmakin tuli näpättyä paikalleen

Hitsi pillistä loppu kaasu niin raapasin vielä illan päätteeksi oikean puolen helman puhtaaksi

Tuossa etumpi ja takempi "tunkin korvakko" varmaan ois uudet korjaus pellit maksanu muutaman kympin vaan tekasimpa tuommoset ku oli sopivaa tavaraa, pojan kossit tuossa jo vitsaili hyötyajoneuvo vertaistuki ryhmässä että nyt kestää nostaa vaikka farmi tunkilla 🙂

Toinen helma tulikin jo hitsailtua nippuun, tunkin korvakoiksi tekasin alkuperäistä matkien "vähän" vahvemmasta pellistä korjaus palat oli ylimääräistä 30x30x3mm kantti putkea niin näppäsin tigillä sopivat tunkin korvakot