Jhannes

Keulan hitsailua

Keulassa oli vähä isompi savotta aluksi aattelin että keviästi vain avis säätö palat keulaan ja sopivasti laskua mutta ku oli toinen etuakseli valmiina minkä hiekka puhallutin niin pitihän ne akselin päätylaipat hommata ja alkaa kaventaan keulaa. kylmiltään raapasin keskeltä 3 tuumaa pois ja hitsailin säätö palat, oli yllättävän iso homma leikkoa keulasta vanhat päädyt pois ja tehdä kavennus niin että kaikki pysyy linjassa vaan mittaa 3 ja leikkaa 1 tekniikalla selvittiin

Mukava oli päästä niputtaan uusilla osilla vanhat jarrut oli tietenki sen verran rapiat ettei niillä tehny mitään niin uusittiin jarrukengät sylinterit ja säätö ruuvit

Siinäpä tuli muutama tunti sivu hommina työpaikalla puhaleltua tukivarsia ja takapään kilkkeitä. Kunnon puhdistus ja rm40 musta epoksi pintaan

Siinäpä ruvettiin heti persiistä päin purkamaan vasen takanapa mutteri oli hitsattu kiinni ja näytti napa/laakeri olevan meleko entinen. Onneksi auton mukana tuli toinen vaihteisto napoineen ja vetareineen niin oli osat valmiina. Eihän siinä auttanu ku purkaa kaikki pois mitä irti sai ja laittaa laakeria ja jousilatan tukikumit tilaukseen

Molemmin puolin kerran vaihdetut helmat menee vaihtoon ja oikea etu kaaren etuosa ja vasen takakaaren reuna mutta lähetään ensin parsiin alustaa ja tekniikkaa nippuun

Joo kevyttä projektia pukkaa tuli kesällä 2019 hankittua tuommonen kunnolla patinoitunut mutta kohtuu kopakka korinen pritzenwagen. Tuossa keväällä tuli auto siirrettyä talille ja ajattelin lähtä touhuaan ensin alustan ja tekniikan kuntoon sen jälkeen vasta hitsuu hommat. Lähtö kohtasesti alustasta kaikki irti hiekkapuhallus maalaus ja kulutus osat uusitaan niin ei tarvi miettiä jäikö sinne jotain vanhaa tai rikkinäistä. Kori saa jäädä niin alkuperäiseksi rottaluukiksi kuin pystyy kaikki pakollinen hitsataan ja korjaukset patinoidaan. Tuossapa muutama kuva lähtö kohdista