vwagen

Teollisuusmoottoreissa on samat nokkaakselit kuin auton moottoreissakin.

Virtalukossa on lukitusjousi jota täytyy painaa reijän kautta samalla kun vetää lukkoa irti(aivan samalla tavalla kuin Kuplassakin,reikä vaan on ikävästi"väärällä"puolella piilossa,onnistuu rautalankakoukulla).

Teollisuusmoottorit ovat apulaitteita(ja pakoputkistoa) lukuunottamatta samanlaisia kuin vastaavat autonmoottorit,pari poikkeusta tähän sääntöön löytyy,joissain on käytetty rotocap venttiilinjousi lautasia ja joissain sovelluksissa pystystarttia jolloin vauhtipyörän tai hammaskehän joutuu vaihtamaan.

Tatraplanissa aina bokseri 4,oikeissa tatroissa v8 moottoreita.

Kahta kokoa on,31 kaasarille omansa(epäkeskeisellä ja pienemmällä imusarjan reijällä)ja 34 kaasarille omansa(keskeisellä ja isommalla reijällä)ja molemmille myös oma välikuminsa.

Tietysti reikä on läpi asti mutta putki ei ole pyöreä vaan vaan U:n muotoiseksi litistetty,siitä läpi mahtuva vaijeri on niin ohut että ei onnistu umpeen karstoittuneen putken puhdistus.

Ei onnistu vaijerilla puhdistus noissa uudemmissa.

Onko sulla tosiaan noita uudempia prässättävää mallia olevia?

Erilaisia magnesiun seoksia 50-luvun alkupuolelta lähtien(Kampikammion materiaali vaihtui alumiinistä magnesiumseokseen tammikuussa-51),sitä ennen alumiiniä 40-luvun puolestavälistä lähtien,sodanaikana käytettiin pääasiassa magnesium seosta poislukien valitsin kotelo jotka sodan loppuvaiheessa valettiin raudasta.

Joulukuu-72.AB moottoria käytettiin vuosimalleissa-71-73(elokuu-70-heinäkuu 73),AR korvasi AB:n vuosimalliin -74.

Kaasutin(kiihdytyspumpun vivusto)on erilainen riippuen siitä on tarkoitettu käytettäväksi tasa vai vaihtovirtalaturin kanssa.

Vaihtui Kuplassa kesken vuosimallin-74.

Öljynjäähdyttimen kiinnitys on sama mutta paikka ei,on taaempana eli lähempänä puhallinta/hihnapyörää.

19.12-56 lähtien(Cabriolet 9.1-57 lähtien)on kaikissa Kuplissa erilliset lämpöputket kynnyskoteloiden sisällä,lämpökotelot eli lämmönvaihtimet ovat moottorissa kiinni,tuo nimitysten sekaantuminen lienee Hotcarsin luettelosta peräisin niinkuin moni muukin virheellinen nimitys,ovathan ne myynneet OEM:n valmistamia osiakin.

211 905 205 P ob B moottorisen 1600 transporterin jakaja 8-67 eteenpäin,pelkästään alipainesäädin ja perusennakko 0 astetta.

215 ja 228 vaihtipyörien halkaisija on täsmälleen sama niinkuin kaikissa muissakin"12v" vauhtipyörissä,ongelma on paineasetelmassa tai lähinnä sen kiinnityspulteissa josta johtuen kaikissa tyyppi 2:ssa on vuosimallista-76 eteenpäin pitkäakselinen eteenpäin siirretty startti.En ole itse kokeillut joutuuko kytkinkoppaan tekemään lisää tilaa ja kuinka paljon mutta startin osalta ratkaisu olisi tuo pitkäakselinen startti ja välilaippa.

Autosi vuosimalli on-68,valmistusvuosi-67,varhaisissa T2:ssa ei ole laatikon takakiinnitystä ollenkaan.

Ei kannata etsiä 1,8 ruiskukonetta isompien venttiilien takia tai niitä isompia ruiskukoneen venttiilejä kun sellaisia ei ole,kaikissa-74 1,8 moottoreissa on ne isot venttiilit,kaikki euromallin 1,8:sit ovat kaasutin moottoreita,-75 1,8 on pienillä venttiileillä ja muina vuosinahan noita ei tehtykään.

Puma industria de veiculos S.A. on/oli ihan oikea autotehdas,samoin edellytyksin pitäisi rekisteröinti onnistua kuin minkä tahansa muun tehdasvalmisteisen auton osalta,noin 15 vuotta sitten olin lähellä ostaa Puman ,suomen rekisterissä olevan suomalaisesta autoliikkeestä,lompakon sisällöstä johtuen jouduin kuitenkin tyytymään halvempaan vaihtoehtoon,kyseinen Puma oli silloin vielä melko uusi.

Puma on Puma ei VW,vaikka siinä paljon VW tekniikkaa onkin.

Mitä tarkoitat ässä Kuplalla,1300S,1302S vai 1303S?

Laita ensin kaikki osat kiinni ja käy koeajolla,että jousitus asettuu normaalikorkeuteen.

Jos panta puuttuu niin kyllä se paketti heiluu ja lonksuu vaikka kaikki muu olisi paikallaan.

Säätimen tehtävä on nimenomaan säätää laturin tuottama huomattavasti suurempi jännite auton järjestelmään sopivaksi.

Riippuu halkeaman laadusta/etenemisasteesta,jos vain pinnassa havaittava"viiva"niin ei muuta kuin käyttöön,jos taaas selvästi irvistävä/raollaanoleva niin korjaukseen tai uusi kansi.