vwagen

Käy kun poistat vanhanmallisen kaasupolkimen saranan lattiasta.

Ei ole mahdollista jos olet saannut muut osat mahtumaan ja lukkorenkaan uraansa.

Umpikuplan varaosanumerolla tuo ainakin on.

Huhtikuulta-51 nuo näyttävät olevan niinkuin jo mainittiinkin.

Alustanumero löytyy myös siitä korinumeron yläpuolelta olevasta tyyppikilvestä(nimenomaan alustanumero,tuon ikäisistä Kuplista kun löytyy myös runkonumero,tässätapauksessa 250 000-260 000 välilltä),jos kilvestä löytyy sama alustanumero kuin runkotunnelista ja niitit ovat tehtaan jäljiltä niin koria ei ole vaihdettu.

kuvan merkki on -49 ja alkuvuodesta-50 käytetty malli,-51 merkissä on V ja W erotettu toisistaan väliviivalla.

Ovaaleita on erilaisia,ja niitä kahvojakin kahdenlaisia.

,-53-55 kahvat on samanlaiset kuin -51:ssä,uudemmat erilaiset jo ulkonäöltään.

Ei.

Ota vaijeri irti mittarin päästä,nosta vasen etupyörä ylös ja pyöritä pyörää,katso vaijerin päätä,jos vaijeri pyörii on vika itse mittarissa jos ei niin vaijeri on poikki tai rasvakupin reikä kulunut pyöreäksi.

-66-67 rumpu 30mm hihnoille,-68 eteenpäin nelipulttiset 40mm.

30hv J-putket käy suoraan,uudemmat ei ihan,pienellä sovituksella saa varmaan nekin sopimaan.

-79 Kombiwagen,tuohan olisi kyllä selvinnyt jo noista aikaisemmista vastauksista.

Kysyjä käsittääkseni tarkoitti alkuperäisen 1,6 tai 2,0 moottorin virittämistä taloudellisemmaksi.

Holkki tuli vuosimalliin-71.

Kiertokankien pesät on myös usein soikeaksi venähtäneet.

Eipä tuossa kysymyksestä selvinnyt vuosimallia,eli ei vättämättä ole sitä holkkiakaan.

Vuosimallin-62 loppuun M10x1,5 ja siitä eteenpäin M12x1,5,molempiin on lisäksi ollut ylikokopultti,niiden kierteistä en näin äkkiä löytänyt tietoa.

Etuakseliston kiinnityspultit M12x1,5 joka on tiheämpi kuin "normaali" M12 ja harvempi kuin "normaali"M12 hienokierre.

Jos vähän kertoisit minkälaisesta autosta/moottorista/kaasuttimesta on kysymys niin voisi alkaa löytyä ehdotuksiakin.

Levyt tuli vuosimalliin -71,ei-70 ja-71-72 levyt on offsetiltään erilaiset kuin uudemmat.

Levyn paksuus uutena 13mm,sorvaus max.o,5mm per puoli,kulumisraja11,5mm.

Rumpu uutena 252mm,sorvaus max,1mm,kulumisraja 253,5,ylikokoisia jarruhihnoja käytettäessävoidaan sorvata 1mm enemmän.

Tai oikeanmallinen kaasari tai se vipu vaihtovirtalaturimallin kaasarista.

Valmistunut heinäkuussa-63,eli viimeisiä vuosimallin-63 Kuplia.

Mikä ero siinä vanhemmassa pitkässä on sellainen ettei se kävisi?

Löytyihän sieltä jotain mikä jäi huomioimatta,tuo USA mallin -67 1500 on tosiaan 5 pulttinen ja pitkällä perällä,löytyy niitä kyllä muitakin,ainakin Eteläafrikan malleista jotka olivat 5 pulttisia loppuun saakka(-79),tuotannossa oli useita 1600 mootorisia versioita esim.Super Bug jossa oli vääntösauva etupää muistaakseni vielä olkatappimallia mutta 1303 mallin tuulilasi ja kojetaulu ja hyvin todennäköisesti joko 4,125 tai 3,875 perä.

1200 ja 1300 Kuplissa on aina 4,375 perä(poikkeuksena synkronoimattomat ja osasynkronoidut eli halkaistavat laatikot),viisipulttisissa kuplissa ei ollut koskaan tuon isompaa moottoria.

3,875 perä tuli vuosimallista-71 alkaen KG:hen ja 181:een,-73 alkaen myös 1600 moottorisiin Kupliin mutta ei koskaan Tyyppi3:een.

Ei sitä levyä tarvitse Hotcarsista tilata,löytyy ihan paikallisen tarvikeliikkeen kauttakin.