jolkkon

DWL:llä on. Laitoin YV:n

Onkos kukaan, jo onhan joku, asentanut 944:n etupenkit Kuplaan? Miten homma kannattaa tehdä? Minulla on vahva mielikuva valmiista, mutta en tiedä kuinka aloittaa ja mitä huomioida. Huom. Porschen penkeissä on sähköinen korkeuden säätö, jos se vaikuttaa johonkin.

Vakio

Nyt on edessä projektin parhaat vaiheet. Paljoa kuvia ja paljon riemua! Tämä on oleellista! Dynamattia paikkoihin joissa pitää olla parempi liima ja STP:tä loppuihin joihin välttää halvempi matsku. Jotain asiaakin ehkä joskus myöhemmin tulossa, joten stay tuned!

Keväällä voit kokeilla jos saisit 2500€. Väri voi olla rajoite joillekin.

Noilla vetomuttereilla vissiin teen. Olisi toki pitänyt tehdä etukäteen, mutta maalarille tulikin nopeasti vapaa slotti niin piti hyödyntää se. Pari muutakin juttua olisi pitänyt tehdä ennen maalausta, mutta niistä varmaankin myöhemmin.

Enpä vielä ole ihan päättänyt. Ehkä teen alumiinista kannen, johon tiiviste kiertämään ja siipimuttereilla kiinni. Toivottavasti vielä hioutuu. Saranointi olisi toki kaunis ja tekninen, mutta voi jäädä tekemättä. Olisiko sulla Tanhis hyviä ideoita?

Värit toistuvat kännykkäkamerassa miten tahtovat, joten lopullisia johtopäätöksiä ei saa väristä vielä vetää. Sitä paitsi tämä on vasta uretaania. Pintaväri on hieman "syvempi" tai ainakin haluan näin uskoa. Koodi on L11Y. Alunperin PPG:n vanhasta myrkkyvärikartasta otettu ja pintaväri johdettu jollain kikalla Mipan vesiväriksi. Uretaani on puolestaan vaan etsimällä etsitty ja mätsätty kohtuullisen lähelle. Ekassa kuvassa uretaani on tosi vihreä ja väri laimea. Tässä tokassa kuvassa väri on keltaisempi. Lisää kuvia tulee pian. Stay tuned!

Tämä on kaunista! Kori on nyt maalarilla. Hän jatkaa minun pakkelointien viimeistelyä (lue: hioo pois ja tekee uudet). Helvetin hyvä fiilis! Maalari on järkijätkä ja tekee varmasti hyvän työn. Lisää kuvia luvassa homman edistyessä. Stay tuned

On hiottu. On todellakin hiottu. Pakkelointihommat ovat vasta alussa. Mietin kovasti erillaisia vaihtoehtoja korin maalaamiseksi tai jopa maalauttamiseksi. Joko teen 100% itse tai ostan jonkun vaiheen ulkopuolelta. Pitää vielä tunnustella innostunutta alihankintaverkostoa ja omaa rahapussia. Konettakin vähän väsättiin DWL:n poikien avustuksella. Siitä tulee varmasti ihan mainio kone tai ainakin tosi kaunis: 69x90.5 C25 Panchito kannet (ei kuvassa) Stay tuned!

Typ1 vie vähemmän kuin Typ4. Ei saa liikaa verrata.

Aikaa kuluu, mutta projekti etenee pienin askelin. Keskittyminen on mennyt luonnollisesti rälläkän pölyn hengittämiseen ja hitsillä poltettuihin sormiin. Hitsaustahan ei oikeasti ole edes paljoa, mutta jotain kuitenkin. Varapyörän koteloon kaikki pellit joka puolelle sekä oikean takanurkan täysivaltainen remontointi. Kumpikin alue oli siis joskus "korjattu", mutta edes minulle moinen tohelointi ei kelvannut, vaan halusin tehdä ne uudelleen. Määränpäätöntä tuhlailuviettiäni olen palkinnut ostelemalla kalliita tilbehöörejä, joita en tarvitse vielä kohtakaan. Antaahan se kait jonkinlaista tavoitteellisuutta kun on hankittu esim lisävalot tai sporttinen nahkaratti? Lohko lähti myös koneistettavaksi. Siitä tuleepi 1776, jos ei kohtalo sotke sormiansa tähän soppaan. Vanha koppa, jota joskus aloittelin hitsaamaan, päätyi useamman vuoden anopin kesämökillä vierailun jälkeen Stenalle. En tiedä mitä sille tekevät, mutta epäilen että eivät entisöi. Vanhasta kopasta sain kuitenkin muutamia tosi hyvä osia, kuten takaluukun. Rytätyn ja joskus sikamaisesti tursitun takanurkan entistäminen onkin ollut minun 3D-avaruudelliselle hahmotuskyvylle haaste. Käytin Vanhasta kopasta osia sekä ostin uusia laadukkaita niin jotain siitä nyt kuitenkin kait tuli. Seuraavaksi varapyöräkotelo... Stay tuned!

Erkki is back! Huh huh. Menipäs monta vuotta ihan hujauksessa. Jouluna 2014 tämä homma taisi jäädä talliin ja rukkaset tipahti lattialle. Välissä tuhersin yhden Tölkin, mutta ei siitä enempää. Kuin salama olisi iskenyt pari viikkoa sitten kun sain hirvittävän tarmon puuskan ja motivoiduin aloittamaan taas Kuplan elvytyksen. Anopin kesämökin tallissa majaillut Kuplan kori näytti entistäkin heikommalta, joten päätin hylätä sen siihen ja ostaa naapurilta kohtuullisen kovan kopan. Aivan priima ei tosin ole tämäkään, mutta paljon parempi kuin alkuperäinen kori. Kylläpäs jännittää kuinka monta päivää, viikkoa vai peräti kuukautta tätä tarmoa vielä kestää. Stay tuned!

Vieraskirjasta käytiin kova taistelu, mutta onnekseni se on vielä Samin pihassa! Onneksi on KOSTO!

Kiitos palautteesta. Palautetta huonosta musiikista meidän DWL juuri kaipaa. 2019 on lauteilla Lea Laven, jos on minusta kiinni.

Uretaania, uretaania ja kaikissa paikoissa. Oli pakko avata seinä, koska ulkopuolelta oli jo reikä syöpynyt. Edelleen löytyy märkää mössöä, vaikka auto on ollut sisällä jo pari kuukautta!

Tipi: Tarkoitin juuri noita vihreitä. Oransseissakin oli ihan tarpeeksi takomista, saatikka Klokkerholmeissa tai muissa Kikkerbilleneissä.

Eikun ostat parasta pohjapeltiä mitä löydät.

Accessory-valikoima laajenee kovaa vauhtia. Jos jonkinlaista heebeliä on nurkissa ja odottamassa tositoimia. Saattavat pölyyntyä vielä ennen lopullista asennusta. Toiselle puolelle sovittelin jo lämpökoteloa. Lopullinen paikka löytyy vasta pohjan kanssa sovittamalla.

1) Erillinen tila kompuralle äänen ja tilan käytettävyyden takia. 2) Lattialämmitys. 3) Isot ovet ovat yllättävän vetoisia. Seinässä on yleensä fyllinkiä, mutta ovet on ihan horoja varsinkin ne K-raudan tarjouksesta haalitut. 4) Jaettava tila vaikkapa pressuseinällä (Rälläköinti, hionta, hitsaus ja jopa maalaus) 5) Vaihtovaatekaappi

Ostetaan ehjää peltiä ylläolevan kuvan mukaiseen paikkaan. Kohtuuton korvaus kohtuullisesta osasta! jani.p.olkkonen@gmail.com / YV

Kiitos kaikille keskusteluun osallistuneille. Lienee kuitenkin selvää että auto ensisijaisesti maalataan. Se kuinka maalaus tapahtuu jää vielä arvailujen varaan. Eikä ole kovin ajankohtaistakaan. Myös ei niin ajankohtaista moottoriosastolta: Tähän tulee 1776 kone järkevällä nokalla. Välttävästi tehoa ja hieman vääntöä. Tänään selvisi että omistan 2kpl AS41 lohkoja, jotka ovat hyväkuntoisia, mutta myös STD-mitoissa. Toinen kylläkin hieman kulunut ja toista ei tarvitsisi edes koneistaa! Meillä on DWL:llä avarruskamat omasta takaa. Pitää vielä miettiä josko tekisin siitä takakannalleellisesti koneen niin voisi joskus vaihtaa bussiin, syytä tahi toisesta. Hitsaukset ei tänään edistyneet tippaakaan, mutta hämmästelyä harrastelin silti. Oheisesta kuvasta selviää aika ikävän näköisen reiät. Syykin on täysin selvä kun sisäpuolelle on ruiskutettu PU-vaahtoa joka ikiseen kohtaan. Ajattelin avata sisäpuolelta seinää rälläkällä, kuopsuttaa PU:n pois ja hitsata nätin palan. Saakohan tuohon jonkin LAADUKKAAN korjauspalan? Laaduttomista en ole oikeasti edes kiinnostunut. Niitä löytyy tallista jos johonkin kohtaa mukamas tehtynä.

VW T2 bussi -73, Kalle Kilometrit: n. 1700 Tapahtumat: DWL Open Air, BIF Ilot: Luotettavuus, toimivuus ja kauneus. Hääautona ihastusta herättänyt. Surut: Bensavuoto keväällä, joka toki korjattiin. Suuntavakauden puutetta. Parannukset kaudelle 2015: Toivottavasti ei mitään. Keskitytään Kuplan rakentamiseen ja Kallella ajamiseen

Entäs jos maalaisi auton ihan itse ja lopullisen pinnan tekisikin tarroittamalla, vai miten se oikea termi meneekään? Kupla lienee aika hankalan mallinen harjoitella. Volvo 740 lienee helpompi. Onko kukaan tarroittanut Kuplaa? Tarrat maksaa 500-700€ koko autoon. Edit. Yliteippaus on oikeampi sana.

Upea vaihe projektissa, anteeksi rojektissa. Muista liittää riittävästi kuvia ja lisää kuvia. Bussi-projektissani suurin jännitys oli miten se ensimmäinen kunnollinen naarmu syntyy uuteen pintaan. Nopeasti se sitten sieltä tuli ja ihan omilla taidoilla!