tc125a

kiitosta nopeasta avusta.

Eli tarkoitus olisi rakentaa ns. "välilaipan keskitys työkalu". Sorvuuttaisin koulussa teflonista ym. holkin jonka asentaisin kytkinakselin stefan paikalle, näin akseli ei pääse falskaamaan mihinkään suuntaan ja saisin keskitettyä yhden välilaipan. Eli asiaan, tietääkö kukaan tarkkaa halkaisijaa laatikossa olevalle reiälle, jossa kytkinakselin stefa kuuluu olla. Jotain aika läheltä 38mm se taisi olla, mutten kunnolla muista, enkä pääse keskenviikkoa tallille sitä mittaamaankaan. Itse kytkinakselithan taitavat liikkua stefan kohdalta mitoissa 22.12mm-22.15mm, kuluneisuudesta riippuen. vai??? Olisin todella kiitollinen, jos jollain olisi hyllyssä stefa ja jaksaisi mitata sen halkaisijan.

Nostetaan tätäkin topicia. Muutoskatsastuksista löytyy juttua monelta topicilta, kaikki suhteellisen sekavaa luettavaa. Liiga kuviot ei näillänäkymin toteudu, eli ei tarvitse rakentaa alas-stroukattua protowankkelia impin perään. Kuitenkin tuli uitettua tommonen Mazdan 13b wankkeli kotitalliin, kuutioita löytyy 1308cc, tehottomimmissa vaparimallin koneissa vakiona 101kiloWattia(135hp). Nytten huvittais hommata kupla kesäautoksi ja istuttaa mylly perään. Ajattelin täältä nytten kysästä näistä moottorin muutoskatsastuksista, että onko joku aikaisemmin suomessa saanut vastaavaa laitosta kilpiin. Määrittääkö kuutiot, teho, auton jarrut ,vai oma naamakerroin mahdollisuuden saada auto kilpiin. esim voisiko kupla olla tonnikolmisatanen vai pitääkö olla tonnikuus ja riitäiskö orkkis rumpujarrut. koneesta kun vinguttais numerokoodin veke niin kukaan ei tietäis olisiko se 50heppanen 8a vai 150heppanen 13b.

Mihin käyttö tarkotukseen epoksin pitäisi soveltua? Itse olen hommannut epoksit täältä: http://www.suntechmotorsport.com/index.htm Made in U.S.A. Epoksi on kuivuttuaan vihreää ja hyvin pehmeää viilata sormin santapaperilla ergonomiseen muotoon. Tiedän sitä käytetyn mm. tän hetken nopeimmassa katukiihytys escossa ja metanolirisiiniöljy maarata pyörissä. Tämä värkki on pysynyt jopa pakokanavissa. Pönttö kolffin kansissa on tullu vastaan ihan bilteman alumiini epoksikittiä, tämä tosin alkanut lohkeilla reunoistaan. Monttu ajoon menee, mutten tie autoon laittais. Vastaavaa kuin tuo jenkkiversio olen nähnyt HX:n kansissa, tosin vähän joustavamman oloista värkkiä, koita siltä kysästä jos liikenis ylimäärästä. Hinnoista se että suunnilleen parilla kybällä saa sen 60g jolla täyttää pönttökolffinkannen.

Ite teetätin joskus täällä amiksessa ja oli niin vinoon protsattu että kun tönärillä mittas pytyn vastakkaisista päistä niin heitti parikymppii. Ite suosittelen Palojärven Mikaa kortesjärveltä todella hinta/laatu suhde kohillaan. Munsalassakin muutama joka vois tehä.

tc125a kirjoitti: pakosarjan taivuttaa itte ja steppaa(ostettavissa ensiö putket liian pitkiä)kunnon formula kollektoria. Miten saa lyhyemmät ensiöt jos haluaa kaikkien olevan samanpituiset? taivuttaa sarjan mallia tämä(löysin jostain vanhasta topicista ,Mite1:sen kuva toivottavasti ei oo copyraittia) http://s97.photobucket.com/albums/l229/ ... C01081.jpg

AConlyn. innoittamana pistetään kyselyä, josko kukaan vaivautuisi vastaamaan, millä osilla saat tehtyä hyvin lähelle 200hp vaparin halvimmillaan, kestoa ei tarvitse olla, jäähdytys ym. politiikka erikseen, mutta jos puhutaan nyt että käytettävissä on, vakio T-1 lohkoinen 1600. eli mitä muutoksia minimissään että todellista tehoa on se 200hp~ vapari. Oma lowwbugget 200 hp ehdotus: hinnat arvioituja romikselta 1.6 golffista kanget 144mm/5,7" (20€) volvo b230a 96mm männät (20€) tältä palstalta käytetyt 94 pytyt ,jotka johonni paikalliseen amikseen porattavaks(yht joku50-60€) vakio kammen saa rookattua golffin laakereilla 83,5 iskun (++150€ hiomosta riippuen)=2417cc nokaks 98 tai 89 tältä palstalta (40-50€) 3,5aikaselle omat 1,1 vivut ja puristus paineet nousee verrattuna 1,25/1,5 ruttu 12-13:1 jakajaks vakio modattuna golffin kärettömästä jakajasta(10€) romikselta 4xvanhan saapin strömperiä (44 kurkut ,ei läppiä estämässä virtausta)(a 10€kpl) pakosarjan taivuttaa itte ja steppaa(ostettavissa ensiö putket liian pitkiä)kunnon formula kollektoria. omasta vakio öljypumpusta rakentaa vielä sumppupumpun jatkamalla akselia ja ynnäämällä toisen vakio pumpun vastakkain. kansiksi hommaa jokkis netin puolelta jotkut halvat läpiviilatut epoksilla paikatut viisikertaa hitsatut ja lasketut paskat (150-200€) laakeria+m rengasta ym(100€) paljon tupakkia ja ylimäärästä aikaa näillä kilkkeillä luulis sen 200 kaakkia irtoavan samaan hintaan jolla saa yhden kunnollisen USA made pitkäisku akselin kankineen. luotettavuutta taas tuskin ei sitä vähääkään.

Siin sit kuvia nostajista ,vasimmainen siis t1:sen vakio nostin

Elikkä tuli tänään investoitua paikallisesta rompetori tapahtumasta kuvassa esiintyvä lohko+sälää. Lohkon hinta oli niin vastustamaton että ostin sen heti ennenkuin Hebsteri sen veisi. Siinä pikku siivuissa ei tullut edes huomattua että siin oli hydrauli nostimet joiden halkaisija 24mm vakio siis 19mm ja päädyssä valmis paikka öljy filsulle. Kysymyksinä siis on: Mistä värkistä tämä lohko on peräisin (ct1600?)?,tekeekö noilla hydrauli nostimilla mitään/voiko ne korvata t4:sen kovilla vastaavilla?,voiko noiden hytikka nostimien kanssa käyttää normi tönäreitä?Mikä on suuri nostoisin nokka,omalla perusympyrällä jonka saa tuolle 24mm paljepinnalle mahtumaan vielä järkevästi?Ja kustiinko mua silmään kun maksoin neljäkybää tosta ja mukaan tuli 8kpl uutta hytikka nostajaa,uudet tönäreitten suoja putket,paketissa oleva uus tcs10 keppi ja lohkokin aarporattuna jääny hyllyyn?

http://www.kase.fi/~evorace/galleria.htm siinä tosin 1303:nen

Nojoo eipä oo käytetty varmaan,kuin kolmatta tuntia.mut mitä pienempi kaula niin sitä pienempi rasitus laakerille. Sekotan topiccia vähän ja kysyn rookeristeilta,että kuinka leveä chevyn kanki on laakeripesän ulkopuolelta ja mikä on suurin mahdollinen isku jonka saa pyörimään ilman että osuu nokkaan,vakio lohkossa? Ajatuksena saada jatkettua iskua muutamamilliä lisää siihen maksimiin mikä chevyn kangilla mahdollista,hyödyntäen golffinkangen pienen koon ja laakeri pesän.Eli jos esim.86mm kampi+chevyn kanki mahtuu pyöriin vakio lohkossa niin sama akseli hiottuna epäkeskoon golffin kangelle mahtuisi pyörimään noin 90millisenä osumatta nokkaan. pahoittelen sekavaa ajatusmaailmaani joka luultavasti johtuu lievästä oxygeenin vajeesta.

Moni on myös varoitellut, että kun kauloja paljon hioo, niin materiaali syvemmällä ei välttämättä ole yhtä hyvää? t. Mika Bytheway,jokkis raasereissa ruvettu nykyisin käyttämään 2koppasen golffin 144mm kankia joissa laakeripesä laakerein 47,7mm ,eikä kulumista huomattu yhtään sen enempää kuin stanu koossa olevissa kauloissa.Todellista lowbugget harrastamista jolla saa rookattua 7mm.

ite näin ton nyvallin auton parivuotta sitte ja muistaakseni joku kerto että kaikki vetolaitteet ois otettu jostain transportterista.???

sinne kyllä tuli uudet painotuslaitteet vähän aikaa sitte mut koko könttä pitää painottaa kerralla,ku ei saa erikseen.Rintakari on hinnoissaan ainakin ykkönen pohjanmaalla,pari kuukautta sitte yhelle golfin kammelle tuli hintaa 30€ vaikka sitä oli käytetty sorvis ja erkki oli joutunu laikkaamaan paaljon tavaraa pois,voi toki olla ethinta oli tollanen koska samassa teetätettiin 3 nokkaa.Kokkolan hommiin ite ainakin tympäännyin täysin IT-powerin aikoihin,ku hinnat oli mitä oli.hallin vuokra tosin oli varmaan kova ja 3 miestä hommis niin varmaan oli pakko pitää.esim kiertsikan(1kpl) soikeuden mittaus kustansi siellä 28€

teeppäs niin yksinkertasesti että menet 5km päähän elholle ja kysäset jos joku jaksas painottaa.

jos ei syvä niin venttiilin hiomatöhnää ja pyörität vähän pyttyä siinä ja avot.

kakkos koppasen kolffin tartti menee melkeen heittämällä kuplan lootaan kun vaan poraa kaksreikää 2millii isommaks ,siis sama ratas ku 12volttises ja on jopa pienempi ja hyvin jaksaa pyörittää korkeitapuristuksia omaavia kämkämejä.

Manometrejä on ennen ainakin löytynyt moposportista,mutta yritin kattoa sivuilta niin ei enää löydy,mut koita soittaa sinne ja kysyä löytyskö oli sillon jotain alta200E. pari hyvää linkkiä joista voi olla apua: http://www.tractorsport.com/ http://www.topplocksverkstan.se/flodesbanken.html kävin ite männä viikol virtauttaa yhen roskapönttökolffinkannen kalibroidus superflossa,oli pikkusen eri hommaa ku nyrkkipajois ,kun kokeilujen jälkeen pysty koneeltakattoo virtaus nopeuden eri kohista kanavaa.

otin kameralla parempia kuvia mutta liian isot tiedostot että ei mahu joten piti ottaa webillä

...

tuttu löytänyt sen jokunen vuosi sitten jenkkilandiasta jostain vw-rompetorilta. Mahtaako olla Mallory?,tai mikä kun ei missään lue.Mahtaako kyseiseen kapistukseen saada mistään osia?sopiskohan kansi siitä ikivanhasta 30heppasesta? Ja viimesenä TEKEEKÖ tälläsella mitään ,tarkotus olis laittaa yhteen jokkiskoneeseen,mut onko silti sata kertaa parempi laitaa 009 ku pelleillä tämmösellä.