oxstar

Vahvikkeella saat tornista vahvemman akselin suunnassa. Iskunvaimentimesta tulevan voiman ei pitäisi vääntää tornia mutkalle akselin suunnassa, kun voima on iskunvaimentimen suuntainen ja momenttivarsi on lyhyt.

Kirjautumisen yhteydessä, kun ruksii sen "Remember me" kohdan niin ei enää tapahdu sitä että kirjautuu ulos, kun käyttää tuota editoria.

Löysin myös tällaisen: http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=908533 http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=908534 http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=908535

Aiheeseen liittyen löytyiskö mistään dynolappua vakiosta Kuplan 1200 moottorista?

jonih -57 ovaali http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5506-57-ovaali/ http://oval.rustyvw.org/ Etuakseli Taka-akseli

Itseäkin mietityttänyt ilmajousituksen asennus. Pari hyvää videota aiheesta. Etuakselin rakennus: http://www.kustomcoachwerks.com/movies/airbeam.mov Kaavat: http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=991 Etuakseli kahdella ilmajousella: http://kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=25&t=2170 Ohjaus täytyy muuttaa. Muuten simpukka on edessä. Takajousitus: http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=108 Video: http://www.kustomcoachwerks.com/movies/shockwave.mov Takajousitusta ei tarvitse muuttaa. Vääntösauvat jännittyy, kun takapää nostetaan ilmajousilla ja kun painetta lasketaan takapää laskee takaisin ala-asentoon. http://www.ridetech.com/store/shockwaves/

Tällaiset? http://www.baltic-kaefer.de/index.php?cPath=402_437

Tapahtuuko muilla niin että kirjautuu ulos samaan aikaan, kun painaa "Use full editor" painiketta? Joudun aina kirjautumaan uudelleen ja sitten pystyn muokkaamaan. Voiko johtua siitä etten tallenna evästeitä?

Aiotko laittaa hiilikuitupuskurit? Tai muita osia hiilikuidusta?

Kohta maalaukseen?

Jos haluaa hieman huijata, voi koittaa puhaltaa merkinnät lasiin sabluunan avulla.

Sisältäkin vois laittaa kuvaa. Kojetaulu splitistä vai jotain pienempää muutosta?

Itse kysyisin Trafilta/katsastusasemalta kyseisen auton viimeisen omistajan tiedot ja koittaisin ottaa kyseisiin henkilöön yhteyttä, jos hän voisi tehdä sulle luovutustodistuksen. Nimen kautta puhelinnumero ja soittelemaan.

Sama teoria pätee toki niidenkin suunnittelussa. Osien kestoikäkin on varmasti lyhyempi.

Oot muuten oikeassa. Nyt kun tarkemmin luin. Kehävoima lasketaan samalla kaavalla eli se pysyy samana. Aksiaalivoima on tuon kehävoiman komponentti, josta sen lisäksi aiheutuu vielä momentti laakeriin. Tässä tapauksessa laakerin kestoikä pysyy vähintään samana tai sitten lisätty aksiaalivoima lyhentää sitä.