busgods

Jep. Kiitoksia vaan kommenteista. Täytynee tuossa irrotella venat ja katella missä kunnossa ovat. Kun nyt ei ole kyseessä mikään aivan roskismoottori ja alakerta muuten oli melko ajettavassa kondiksessa niin olen asian suhteen aika optimistinen. Jos menee koneistamolle asti niin pitäneen harkita asian tarpeellisuutta tosissaan kustannuksiin nähden. Käyttö lienee tulevasuudessa lähinnä katsastusta ja satunnaisia kruisinkeja notta sitä rataa...

Jos nyt otetaan lähtökohdaksi vakio 34hp 1200 kansi, jota pitäisi aavistuksen kunnostaa. Niin mikä olisi suht edullinen tapa saada aikaan jotain merkittävää? Kannet on tässä vaiheessa otettu irti ja todettu ehjiksi. En kaipaa viritysvinkkejä vaan perustoimintakuntoa petraavia työmenetelmiä. Myöskään mitään museovehkeen 100p entisöintimatrikkelia en kaipaa, kotikutoisetkin menetelmät otetaan riemulla vastaan.

Niin kieltämättä tää MSD on se todennäköisempi ratkaisu mutta kun asiaa tuumailee ns. tunnepuolella (mitä hc-rasvaajaruuvaajalla ei tietenkään myönnetä olevan) niin pitäis unohtaa kaikki newage sonta ja pultata kiinni vaan sitä vanhaa voemaa. Tämäkin huolimatta siitä että tuleeko siitä nyt enempi vai vähempi tehoa. Magneetto-vaihtari kiinnostaa juuri tästä syystä + että se olis ulkonäöllisesti paree... Niiden kanssa ilmeisesti aikamoista rukaamista tosin että saa toimimaan edes jotenkin.

Pikkunäppärään 82x94mm kyykytyskoneeseen mietiskelen sytkäpuolta ja vaihtoehtoina pyörivät lähinnä MSDn setti bokseineen päivineen ja toisena vähän ouldskuulimpi Vertexi. Olisko näistä mitään mielipidettä suuntaan tai toiseen. Kaippa tää MSD on enempi haitekkiä ja ulkonäkö/tyylipojot kotiin magneetolla?? Kumpaanko suuntaan tässä nyt sitten menisi? Saa heitellä mielipiteitä...

Tietoa tuli jo että 61-67 nokat käy tähän perus settiin...

Pyydät rahat etukäteen. Paypal jees. Chekkikin toimii jos lähettäjä maksaa kaikki kulut, mikä tietenkin kandee pyytää. Ainakin suomesta pystyy lähettämään moneyorderin sekä osoitteeseen että tilille suoraan. Kulut on jotain 20-30e/kerta riippuen pankkiyhteydestä. Paypal rokottaa maksajalta jotain rosentteja päälle(olikohan 4% ?) Arvioit lähetyskulut tarkkaan postissa ja ilmoitat kokonaishinnan. Tavara ei liiku ennen kuin rahat on perillä. Näin se toimii satunnaisostoissa toiseenkin suuntaan. Se on sitten eri juttu jos on tuttu heebo vastapäätä. Sekä ostajana että myyjänä suosittelen pitkää pinnaa ja käytöstapoja (toisin kuin eräillä palstoilla) notta emme joudu minnekään finn-ban osastoon...

Muitelenkohan väärin että Englet oli KKssa noin 75e keppi. Jotain siihen suuntaan. Mikä sitten on kallis keppi ite kullekin tiedä häntä?

Voipa ujeltaa vaikka olis ehytkin laakeri. Kannattaa toki tarkistaa tilanne mutta tää ujellus voi kyllä olla ihan voitelun vähyyttäkin mitä VW on yrittännä paikkailla erinäkösillä "pielaveteläisillä" jälkikäteen. Tosin sulla taitaa olla tuossa se pakkosyöttöholkki eli ujellus sinänsä pitäisi olla vähempää kuin vanhemmassa mallissa. Kandee ehkä kuitenkin tipauttaa se kone ja tsekata laakeri. Toinen homma mitä voisit tehdä on säätää kytkinpolkimen "tyhjä" ja irrotuskohta tehtaan asettamiin arvoihin. Jos ottaa väärässä kohtaa niin saattaa aiheuttaa ujelllusta ääriasennossa... Tsekkaa vaikka joku Bentleyn opus niin siellä on varmaan kerrottu sunkin mallista että missä pitäis ottaa kiinni.

Jos näitä sais vähän kapeempina niin näähän olis ihan jees. Tekeekös kukaan suomessa alujen kavennuksia? Briteissä oli joku paja missä homma onnistunee. Tuleehan siitä lisähintoo mutta jos olis sitten 4 edessä ja 5 1/2 takana!!! Vähän asiallisempi combo.....

Itselläni oli samaa "volinaa" aiemmin mutta koneen vaihdon yhteydessä vaihdoin asetelman ja vaihteiston ja korin väliin jäävän putken ja painelaakerin niin ääni hävisi tuonelaan. "Cube"-tyyppisestä erittelystä ei käy ilmi että minkä tyyppistä painelaakeri/asetelma-comboa autosi käyttää. Omani oli vanhempaa mallia eli ilman pakkosyöttöä. Bentleyn manuaalissa asiaa pohdittiin tyyppiongelmana ja siihen oli jopa korjaamoja varten kehitetty voitelu menetelmä josta voinet lukea lisää R. Benteleyn "cube" manuaalista. Omassa "cubessani" olen pitänyt polkimen päässä ilmenevää väljyyttä(tyhjää) n. 15-20mm. Tällä säädöllä voidaan toki saada ääni ehkä hivenen vaimenemaan jos ja kun se on lähtöisin painelaakerin asemasta hivenen epäkeskosti paineasetelmalla.

Kitos! Pistin adapterit tilaukseen etummaisten mitalla ja tuo ei liene heitä paljoa tuolla takanakaan... Lähinnä vaan että ei pomppaa paljoa kehän halkaisijasta eli ei osu silmaan joka käänteessä. Muistuta että tarjoon oluet jos tapahtumassa törmätään. Tuntomerkit: Punainen neilikka rintapieless....! >;-D

Osoittautui tuo etulevyjen kiinnityspinnan halkaisija 165mm. Jos joku tietää takarummunhalkaisijan niin saa edelleen kertoa?? Hiljaista on ollut...

Oliko myös pallokeulan (vm.71) vanteiden pultit M14x1,5? Voisiko joku mitata mulle pallon etulevyjen ja takarumpujen kiinnityspintojen halkaisijat? Pulttijako (5x112) on siis tiedossa... sami.ourila@ark-jaakkola.fi 050-5929174

tack tack! Näin vähän epäilinkin. Ja nyt sorvarille ilimottelemaan. Kauden alkuja länsirannikolle!

Niin mikäköhän mahtaa olla tuon fuchsien pulttipaksuus? Selvinnee lienee mittaamalla mutta olisko näin näppituntuma joku 14mm? Onko mallieroja uudempien ja vanhempien välillä kun siirrytään esim 14-15-16 tuumakokojen välillä?? Näin adaptoor työstäjää varten utelen.

Siis hä! Just kun olis alkamassa väkästeleen kevytpehmusteista takapenkkiä palloon niin mitäs nyt sitten? Lienee pakko maksaa verot jotta saa kunnon penkit sisään???