busgods

Tassa hivenen latausongelmien kanssa painiskelen ja luulin jo selvittaneeni pahimmat vaihtamalla laturin ja saatimen ja akun uusiin. No pari tonnia mentiin kunnes latausjannite taas noin 2V... Nayttaisivat hiilet olevan paikallaan mutta ehka kuluneet riittavasti aiheuttamaan ongelman. Taidan kokeilla uusia hiilia talla haavaa ennen laturin irroittamista. Niin ja se kysymys: Kuluttaako uusi laturi enemman hiilia alkuun? Tai toisaalta onko tullut vastaan brassi tasavirtasia pakasta vedettyna... Sumuisten saarten Gorilla.

Säänhän pitäis olla vähintäänkin kuin jägerin morsian huomena!!!! Busgods kruisingloitsut ovat tehonneet!!! Nyt vaan ilmapyssyt kuntoon ja säksättimet Hietsun suuntaannnn!

Tää on viikon hot topic!!! Sato tai paisto niin kyrsät kuumenee... Ehdottomasti mukana ;-)

No jos nuo espanjalaiset maksaa näköjään noin 1000-1200e ilman sivukilkkeitä niin Italiaanot (jos ovat sellaiset) niin maksanevat varmaan saman verran jopa käytettyinä. Nosseja Bolognalaisia tarjottiin mulle noin 750e hintaan ilman veroja ja tullia. Jos ovat taasen käytetyt spaniaardit niin veikkaanpa että kattelet hintaluokkaa 800-1000e... tms.

Jepa. No sain vastauksen suoraan Meetteriltä. 5302+9118+tach. MSDltä en edes kysyny. Jotenkin mukavampi kun saa tuon mag konvertterin samasta firmasta tahkoineen päivineen...

Osaiskos joku suositella sopivaa revlimitteriä Vertexin magneetolle? Ei nyt ihan justiinsa ajankohtasta mutta lopulliseen setuppiin pitäis laitella jotain rajotinta. Automeetterillä ja MSDllä näyttäisi olevan palikoita homman hoitamiseen. Käytössä olen nähnyt ainakin tuota AutoMeterin Pro-Control sarjaa... Aika kompaktin oloinen paketti sinällään. Ja kierrosaluekin sopiva?

Itse olen käyttänyt laatimaani taulukkoa arvottamaan harkinnassa olleita palloja. Jakautuu selkeästi 4ään kategoriaan: 0-500e varaosa-autot 500-1000e aihiot 1000e-3000e käyttöpelit 3000e-XXXXe näyttelypelit Kunkin haarukan ääripäät ovat edustaneet segmenttinsä valioita tai huonoimpia yksilöitä yksinkertaisin kriteerein: orkkisvarustus?, puutelista?, leima?, pintapuolinen kunto? jne. Tämä yleensä siinä järjestyksessä mikä on kalleinta korjata taikka vaihtaa... Tekniikka tässä menee lähes aina kärkeen riippuen tietty mallin harvinaisuudesta tms. Voit varmasti muodostaa itsellesi samankantaisen haarukoinnin selaamalla vanhoja ilmoja ja tsekkaamalla useampia myytäviä läpi. Omassa listassakin on ollut poikkeamia suuntaan ja toiseen. Voit selkeästi saada lottovoiton taikka "lottovoiton". Hinta on loppujen lopuksi aika henk koht asia näissä harrastepeleissä. Itse olisin valmis maksamaan aika paljon ehyestä käyttökuntoisesta 71 westystä. Ei ole vielä tullut sopivaa vastaan.......

Jos saatte CIP1sen pojat lähettämään teille tavarata USmaililla niin hieno homma. Eli onnea matkaan. Muutoin voi olla että rahtikulut syö ne hitaat jotka yleensä aina näköjään syödään. Muutoin sekin on varmaan ihan kiva liike kuten kaikki muutkin isot varaosapuljut... Original BUSGODS - beware of the imitations

Ja nää siis myy mutkiakin? Mä en nyt ihan heti muista nähneeni ainakaan Asvan kataloogissa mutkaa myytävänä. Muutkin kuulostivat lähinnä metritehtailta. Jos olis ns. puolivalmista myymälää niin auttaisi enempi?

Pakariin pitäisi saada rst putkia suorana ja mutkana jostain 2 - 2 1/2'' nurkilta. Muistaakseni joskus ammoin oli tästä pölhölän puolella linkki mutta en kyllä tähän hätään löytäny. Tietääkö kukaan hankinta paikkaa?

Jep. Kiitoksia vaan kommenteista. Täytynee tuossa irrotella venat ja katella missä kunnossa ovat. Kun nyt ei ole kyseessä mikään aivan roskismoottori ja alakerta muuten oli melko ajettavassa kondiksessa niin olen asian suhteen aika optimistinen. Jos menee koneistamolle asti niin pitäneen harkita asian tarpeellisuutta tosissaan kustannuksiin nähden. Käyttö lienee tulevasuudessa lähinnä katsastusta ja satunnaisia kruisinkeja notta sitä rataa...

Jos nyt otetaan lähtökohdaksi vakio 34hp 1200 kansi, jota pitäisi aavistuksen kunnostaa. Niin mikä olisi suht edullinen tapa saada aikaan jotain merkittävää? Kannet on tässä vaiheessa otettu irti ja todettu ehjiksi. En kaipaa viritysvinkkejä vaan perustoimintakuntoa petraavia työmenetelmiä. Myöskään mitään museovehkeen 100p entisöintimatrikkelia en kaipaa, kotikutoisetkin menetelmät otetaan riemulla vastaan.

Niin kieltämättä tää MSD on se todennäköisempi ratkaisu mutta kun asiaa tuumailee ns. tunnepuolella (mitä hc-rasvaajaruuvaajalla ei tietenkään myönnetä olevan) niin pitäis unohtaa kaikki newage sonta ja pultata kiinni vaan sitä vanhaa voemaa. Tämäkin huolimatta siitä että tuleeko siitä nyt enempi vai vähempi tehoa. Magneetto-vaihtari kiinnostaa juuri tästä syystä + että se olis ulkonäöllisesti paree... Niiden kanssa ilmeisesti aikamoista rukaamista tosin että saa toimimaan edes jotenkin.

Pikkunäppärään 82x94mm kyykytyskoneeseen mietiskelen sytkäpuolta ja vaihtoehtoina pyörivät lähinnä MSDn setti bokseineen päivineen ja toisena vähän ouldskuulimpi Vertexi. Olisko näistä mitään mielipidettä suuntaan tai toiseen. Kaippa tää MSD on enempi haitekkiä ja ulkonäkö/tyylipojot kotiin magneetolla?? Kumpaanko suuntaan tässä nyt sitten menisi? Saa heitellä mielipiteitä...

Tietoa tuli jo että 61-67 nokat käy tähän perus settiin...

Pyydät rahat etukäteen. Paypal jees. Chekkikin toimii jos lähettäjä maksaa kaikki kulut, mikä tietenkin kandee pyytää. Ainakin suomesta pystyy lähettämään moneyorderin sekä osoitteeseen että tilille suoraan. Kulut on jotain 20-30e/kerta riippuen pankkiyhteydestä. Paypal rokottaa maksajalta jotain rosentteja päälle(olikohan 4% ?) Arvioit lähetyskulut tarkkaan postissa ja ilmoitat kokonaishinnan. Tavara ei liiku ennen kuin rahat on perillä. Näin se toimii satunnaisostoissa toiseenkin suuntaan. Se on sitten eri juttu jos on tuttu heebo vastapäätä. Sekä ostajana että myyjänä suosittelen pitkää pinnaa ja käytöstapoja (toisin kuin eräillä palstoilla) notta emme joudu minnekään finn-ban osastoon...

Muitelenkohan väärin että Englet oli KKssa noin 75e keppi. Jotain siihen suuntaan. Mikä sitten on kallis keppi ite kullekin tiedä häntä?

Voipa ujeltaa vaikka olis ehytkin laakeri. Kannattaa toki tarkistaa tilanne mutta tää ujellus voi kyllä olla ihan voitelun vähyyttäkin mitä VW on yrittännä paikkailla erinäkösillä "pielaveteläisillä" jälkikäteen. Tosin sulla taitaa olla tuossa se pakkosyöttöholkki eli ujellus sinänsä pitäisi olla vähempää kuin vanhemmassa mallissa. Kandee ehkä kuitenkin tipauttaa se kone ja tsekata laakeri. Toinen homma mitä voisit tehdä on säätää kytkinpolkimen "tyhjä" ja irrotuskohta tehtaan asettamiin arvoihin. Jos ottaa väärässä kohtaa niin saattaa aiheuttaa ujelllusta ääriasennossa... Tsekkaa vaikka joku Bentleyn opus niin siellä on varmaan kerrottu sunkin mallista että missä pitäis ottaa kiinni.

Jos näitä sais vähän kapeempina niin näähän olis ihan jees. Tekeekös kukaan suomessa alujen kavennuksia? Briteissä oli joku paja missä homma onnistunee. Tuleehan siitä lisähintoo mutta jos olis sitten 4 edessä ja 5 1/2 takana!!! Vähän asiallisempi combo.....

Itselläni oli samaa "volinaa" aiemmin mutta koneen vaihdon yhteydessä vaihdoin asetelman ja vaihteiston ja korin väliin jäävän putken ja painelaakerin niin ääni hävisi tuonelaan. "Cube"-tyyppisestä erittelystä ei käy ilmi että minkä tyyppistä painelaakeri/asetelma-comboa autosi käyttää. Omani oli vanhempaa mallia eli ilman pakkosyöttöä. Bentleyn manuaalissa asiaa pohdittiin tyyppiongelmana ja siihen oli jopa korjaamoja varten kehitetty voitelu menetelmä josta voinet lukea lisää R. Benteleyn "cube" manuaalista. Omassa "cubessani" olen pitänyt polkimen päässä ilmenevää väljyyttä(tyhjää) n. 15-20mm. Tällä säädöllä voidaan toki saada ääni ehkä hivenen vaimenemaan jos ja kun se on lähtöisin painelaakerin asemasta hivenen epäkeskosti paineasetelmalla.

Kitos! Pistin adapterit tilaukseen etummaisten mitalla ja tuo ei liene heitä paljoa tuolla takanakaan... Lähinnä vaan että ei pomppaa paljoa kehän halkaisijasta eli ei osu silmaan joka käänteessä. Muistuta että tarjoon oluet jos tapahtumassa törmätään. Tuntomerkit: Punainen neilikka rintapieless....! >;-D

Osoittautui tuo etulevyjen kiinnityspinnan halkaisija 165mm. Jos joku tietää takarummunhalkaisijan niin saa edelleen kertoa?? Hiljaista on ollut...

Oliko myös pallokeulan (vm.71) vanteiden pultit M14x1,5? Voisiko joku mitata mulle pallon etulevyjen ja takarumpujen kiinnityspintojen halkaisijat? Pulttijako (5x112) on siis tiedossa... sami.ourila@ark-jaakkola.fi 050-5929174

tack tack! Näin vähän epäilinkin. Ja nyt sorvarille ilimottelemaan. Kauden alkuja länsirannikolle!

Niin mikäköhän mahtaa olla tuon fuchsien pulttipaksuus? Selvinnee lienee mittaamalla mutta olisko näin näppituntuma joku 14mm? Onko mallieroja uudempien ja vanhempien välillä kun siirrytään esim 14-15-16 tuumakokojen välillä?? Näin adaptoor työstäjää varten utelen.