busgods

Heität sen rattilukkovilkkuhässäkän veks ja hitsaat rättinivelen kohdalle suoran putken(sano lukkokeula)???

rättinivel >> simpukka >> jumittunut vaimennin >> ja sitä rataa... Veikkaisin tota nilveltä. Jos se on sopivasti murtunut niin kääntää vielä ositttain ja varsinkin toiseen suuntaan. Jos murtuu pahasti niin ratti alkaa ahistaan putkea ja saattaa kääntää samalla sitä viikseäkin sun muuta vaan ei autoa. Kyllä se vika jostain kohtaa löytyy kun riittävän pitkään keulan palasia haarukoit. Suosittelen keulan nostamista pukeille ja ohjauksen tunnustelua sieltä renkaan päästä. Jos ei tuolla systeemillä vika löydy niin kandee harkita polkupyörää. Ilman takavaihtajaa tosin... ;) -- bussen till slussen --

Lupasin kaverille tuossa selvitellä missä voisi kustannustehokkaasti maalauttaa vääränmerkkisen henkilöauton. Mitään priimaa nyt ei varmaan ole aikeena mutta ennen talvea pitäis saada auto maalattua. sami.ourila@ark-jaakkola.fi 050-5929174

En nyt tiedä että paljonko siinä magneetossa on tuunauksen kanssa tekemistä suuntaan tai toiseen. Omassa 1200cc koneessa on ollu 009n käyrällä varustettu uusi Vertexi reilun vuoden kiinni ja sanotaan nyt näin että luotettavuus ja kipinä on kyllä ihan omaa luokkaansa. Kai sekin on jo jotain viritystä. Yhtenä kivana yksityiskohtana mainittakoon että sähköongemat ei magneeton jälkeen enää koske moottorin toimintaa. Auton voi aina pukata käyntiin vaikka akku oliskin tyhjä ;))) Sitä en sitten tiedä että miten tuollaista kiinteän ennakon magneettoa voisi viritellä. Luulenpa että pääsis helpommalla ostamalla uuden Pensylvaniasta. Muistaakseni liikkui jossain 500e tuntumassa kotiovella härmälandiassa...

Tsekkaapa kuule se sun ohjauksen vaimennin. Ainakin sen jäykkyyden puolesta. Mulla on alkanu oma Cofappi vetään viimesiä ja nariseen ja kinnaa niin maan pergeleesti. Täytynee laittaa vaihtoon koko roska. Sain sen väliaikasesti toimimaan pienellä smörjaamisella siihen käyttövarteen mihin vaimentimen eka stefa nappaa kiinni. Olan narina kuulostaa erikoiselle vaihtarille, narisisko raidetankojen kumit vastaan? Olissa itsessään tuskin mitään nahkeeta riittämiin yleensä...

Mä veikkaan kans roskaa. Sul meni nyt seokset laihalle. Toimii kylmänä jos ainetta tulee ryypyn tukemana ja pojettaessa kiihdytyspunpulta. Mut se pyhjäkäyntipiiri on tukossa. >> Irrota ilman putsari. Laita auto käyntiin ja löysää idlen säätöruuvia reippaasti. Sen jälkeen kierroksia koneeseen ja käytät kättä kaasarin imuaukolla kun kone laulaa korkeelta - imee idlen kautta kamaa huolella kaasarin läpi ja toivottavasti putsaa myös röörit. Sit vaan lämpimänä säädät tyhjäkäynnin takasin ja poks poks pitäis pelittää. Vaihdat vielä sen suodattimen mitä D ehdotti ja homman pitäis pelata taas hetki. Voitpa tietty suorittaa perusteellisemmankin kaasarin putsauksen jos edellisestä kerrasta on aikaa ja paikat pahasti karstoittunut. Vinkkinä vielä että älä vaan aja autolla pitkiä matkoja nyt jos idle piiri on tukossa. Laihalla saattaa tulla pahaakin jälkeä koneen kuumetessa yms yms. -- bussen till slussen --

Niin se kuule menee että nekin jotka baariin tulee valomerkin aikaan saa kerätä ne silmäpuolet ja länkisääret... ;))) Muhaahaaaa...

No joo, kyllä se sisähommiks menee noinkin kun heppaa sun muuta mitä nyt tuosta sain selvää. Ei vaan. Kiitokset ohjeistuksesta...

Pyörän päästä juu.

Metelistä ja "jollotuksesta" päätellen takalagrut vetää viimesiään ja ne pitäis vaihdella pikimmiten kesken kauden. Ja kärryhän oli 56 ovaali orkkis laatikolla ja vetarisysteemeillä... Onkos tää kuinka megalomaaninen projekti ja onnistuuko ilman että irrottaa suojaputkea laatikosta asti? Ja tarvitaanko jotain speciaali työkaluja? Tackar.

Mageeta oli. Kremiksessä ja kruisingissa! Mikäs sitä on tollasessa helteessä paistellessa ;) Ohessa jotain tunnelmia. Ja sit pari kuvaa kauppatorilta...

>>> = vähemmän säätämistä ts. pienempi leka PS:ee oo telekkaa eli ee näy viteot

Noo siinähän tuo linkki oli. Mutta siis, niin no. Mun mielestä toi teksti liittyy tohon akseliin eikä säätökikkareisiin. Voi olla että olet silti oikeassa. Enhän mä noista paloista tiedä juuri mitään. Näyttävät silti aika samoilta Kampersin sivuilla ja ne käy palloon... -- tontittaminennnn --

Mistäs toi teksti löytyy? Laitatko linkin? Muistelen että kun noi kamat oli uutuuksia jotain vuosilukuja oli sillon helpommin esillä. Edelleenkin aksiloiden ja iskaritolppien osalta mutta tässä ei suoraan lukenut... Toisaalta, mikähän mahtaa olla näiden Justkampersin palikoiden ero. Hinta tietty, mutta näyttävät passaavaan palloon... Onko lattaputkissa eroa halkaisijan suhteen?? Ei kai kun vanhan pallon aksiloita tungetaan junikseen? JustKampers -- puusilmä --

Onko tietoa sopiiko kyseiset CBn hilut palloon ja junikseen vai vaan toiseen? Ainakaan valmistaja ei erittele asiaa... http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1576 -- showlow it hurts --

Tuossa viime kesänä tiputteli vanha laatikko aivan älyttömästi oljyä ja paskanen kun oli niin sitä vuotopaikkaa ei meinannu löytyä sitten millään. No pestiin sitten koko alakerta ihan palovaarankin takia puhtaaks ja ruvettiin katteleen että mistä lirkkii. Ei selvinny ennenkuin laitettiin kone käyntiin ja renkaat pyörimään. 4s vaihteen kun laitto silmään niin ilmeisesti roiskuttelu on sen verran suurta sisällä että vuoto löyty heti. Ei ollu tiivisteet syyllisiä. Edellinen rassaaja oli ilmeisesti "vahingossa" vetäny kulmahiomakoneella täyttöreiän korkkiin pienen reiän josta sitten tuuppas öljyä pihalle. Veikkaanpa että ei olis muuten löytyny millään. Selvennykseks vielä että auto oli tosiaan hallinosturilla ja renkaat siis vapaat pyörimään jos jäi kaiveleen... Eikös noi Bentleyn opukset ole ihan suht tarkkoja?

Joo. Yhdyn kommentteihin... Tässä alkaa olla pauttia rallaa vuosi mittarissa ja ei enää pelkkä olut jaksa härmän miestä pitää saarilla. Outlaw-kalusto oli kyllä tosiaan jees. Ne olikin sitä tekemisen meininkiä parhaimmillaan. Mutta nää shout on just sitä että toinen äitistä ja toinen tyttärestä tyyppistä. Olisko jollekin kelvannu molemmatkin?

No ilmankos! Pitais ilmeisesti selata viela enempi nettia etta tietais naista kummallisuuksista... Eli paikkansa oli tuokin biili sitten ansainnu framilla!!! Totta on etta jopa Suomessa pysyy jotenkin paremmin karryilla netin kautta siita etta mita on menossa... Ja kun keskittyy lahinna niiden kissojen etsimiseen viela. ;-)))

Eikös se ollu aika iso hitti mitä RestoWagenin sivuilla leviteltiin pitkällä threadillä? Koppaa lukuunottamatta kaikki ol puunattu viimesen päälle. Näyttää rotalle mut ei sit ookaan. Ja kaikilla on hauskaa. Niitä biilejä oli nyt omien laskujen mukaan näytillä ainakin 2 tai 3... Nyt ei tuu mieleen että mikä olis vielä muodikkaampaa? Ai niin. Itteäni ainakin huvitti että kaikilla race-pöllöillä näytti olevan nyt Roncon Magnetot koneen komistuksena. Ilmeisesti joku saarella on ostanu satsin mustahattusia kipinäkoneita. Ei siinä mitään. Omaani olen ollu todella tyytyväinen. Nostalgiaako vaan hakevat vai mitä? Pirustako sen tietää. No säästäähän siinä tietty akun painon jos painoa pitää pudottaa...

Ajattelin nyt kirjoittaa pienen reportaashin tuosta ns. brittien megatapahtumasta kun satuin siellä eilen käymään. Sunnuntain palkintojenjaosta jne. mulla ei ole siis mitään hajua... Eipä oikeestaan edes kiinnosta ;-) Sää oli aika kolee. Tai no ehkä 14 astetta huhtikuun alussa on ihan OK näin härmän mittapuun mukaan? Ulkona parkkipaikalla Sandownissa ei pysäköintiä oltu ryhmitelty oikein mitenkään joten jouduin ajamaan volsun jonnekin takapusikkoon kaikkien Vauhxhallien väliin... Ainoastaan myytävät ajoneuvot oli jotakuinkin karsinoitu yhdelle alueelle. Muutama California importti oli trailerilla raahattu paikalle ja joitakin enemmän ja vähemmän ähtärilookkereita oli tarjolla. Pari ok ovaalia ja bussia kuitenkin. Akvaarioiden hinnat siinä +2000 puntaa, vanhemmat +3000. Bussit olivatkin sitten ihan oma lukunsa. Ohessa esim yhden 50 lukusen paneelin myyntilaput. Siitä vaan sitten ostamaan... Framille ennen etrancea oli tuotu sitten niitä muodikkaita rotta vehkeitä. No komeita olivat juu. Pritzeni jotenkin tuntu maukkaalta. Mutta onhan noita nyt sitten jo nähty? Sisällä olikin sitten about kaikki mitä Volksworldissä on ollut tähän mennessä. Ainakaan itelle ei tullu kovin montaa biiliä vastaan mitä en olis jo nähny. Siis aavistuksen verran tuntu vanhan kertaukselta. No siis livenä tietysti ihan OK juttu sinällään. Hulluna oli puunattu ja niitä 1001 pisteen entisöijiä näköjään on joka maan kolkassa. Täällä sitä duunia ei vaan taida tehdä kuin palkoilliset eli ei yleensä autojen omistajat... Palkoillisista puheenollen se Bernad Newburyn firma tekee kyllä asiallisia sisustoja. Jotkut retroverhoilut oli todella maukkaita. Yksi asia vaan mietitytti kun oli oikein keskus settinkiin tuotu 67 T1 johon oli heitetty aurinkokatto 60-L taitteen vehkeestä. Siis lähinnä vaan että oliko puutetta niistä oikeesty hienoista kieseistä? No ehkä se jotenkin tökki mulle vaan... Rajoittunut lienen olen. Raaseriosasto oli kyllä todella jees! Varmaan kaikki Brittien kovimmat tykit oli esillä ja kyllä siinä oli ihmettelemistä. Ei mitään bling bling DRKC kamaa vaan rehellistä tekemisen meininkiä. Ehdottomasti näyttelyn mielenkiintoisimpia juttuja. Oma ehdoton suosikki oli tuo 54nen ovulaari. En nyt saanut päähääni että oliko jo ollut lehdessä mutta hieno oli joka tapauksessa. Sekin tuli vahvistettua että rodeja tunkee nykyään sitten jo joka tuutista. Eli jos meinaatte sellaista tehdä nyt niin myöhässä ootte! Swappi oli runsas ja aivan helevetin kallis. Eli jos hintataso tässä saarivaltiossa on muutenkin n. 30% kalliimpi keskimäärin minkä tahansa hyödykkeen suhteen (ei koske olutta) niin volsun osat on sitten ihan oma lukunsa. Hyvää swapissa oli se että kamaa oli todella paljon. Jos olis halunnu jotkut tietyt vanteet niin ne olis ollu siellä. Peltisiä 4 1/2 sprinttejäkin oli enemmän kuin pysty laskeen. Nossia peruskamaa joka lähtöön. Itteäni jäi kaiveleen Belgialaisen Cobuksen NOSsit tupakki-ikkunat... Ei auta köyhän lähtee kuin duuniin tienaan seuraavaa kertaa varten. Töllin terassilla näytillä oli Brittien Restowagenin biilejä hieno rivistö. Oli niin komeita etten olis kyllä tohtinu ees ajaa. Ei varmaan kyllä omistajatkaan... Trailerqueens sanon minä! Samalla terdellä oli vielä Funkenblizin karsina jotka olivat taas vähän lähempänä normaalien kuolevaisten elintapoja. Komeita 50 lukusia ja voemoo oli ilmeisesti riittävästi. Takapihalla radan varressa oli jonkinsortin leirintäalueen ja näyttelyalueen välimuoto joka ei ainakaan mulle ihan ekakertalaisen auennut. Aavistuksen rennompi meininki ehkäpä kuitenkin. Radalla tässä tapahtumassa ei tosin ollut kukaan. Sääli. Olisivat nyt edes jotain kaakkia juoksuttaneet siellä radalla... Ja kuka sano että vanhat 356set on kiven alla. Täs olis esimerkiks lehdestä tuttuja. Ja kaikki myynnissä! Hintaa en tosin saanut selville... Punainen vaikutti aika laholta. 2 muuta oli paremmassa kunnossa. Mutta. Siis ihan OK shou. En nyt ihan het silleen suosittelis lentämään ihan vaan tätä varten härmästä asti. Varmaan joku kesän tapahtuma, esim BugJam taikka nää mannereuroopan tapahtumat antais enempi rahalle vastinetta. Vähän sellainen in and out meininki eli parissa tunnissa koko juttu oli nähty eikä oikein ollut mitään hinkua tehdä uusintakierrosta... Normaalisti kun näissä tapahtumissa tuppaa olemaan niin paljon näkemistä että kaiken näkee vasta useiden kierrosten jälkeen. Ei ollut edes hillittömiä kissoja. Nekin oli jotenkin keskimäärin 30% isompia. Ehkä siinä saa enemmän "bang for your buck" jollei muuta. En kokeillu. Täältä tähän. Pääsiäisenä SantaPodiin Big Bangiin. Siellä ainakin ajetaan kovaa. Laitan vaikka sieltäkin pari kuvaa jos homma menee putkeen. Täältä tähän.

Tuossa parisen vuotta sitten painiskelin saman kysymyksen kanssa mutta en ole kyllä katunut että tuli merihienät tuupattua roskikseen ja vaahtomuovit tilalle... Jos nyt alkais asiaa hienosäätämään jollain tapaa niin perehtyisin varmaan noihin perus istuinverhoiluihin ja pehmusteiden rakenteeseen. Omissa penkeissä tällä hetkellä on istuinpehmusteena sitä istuinkovuista vaahtomuovia ja laidat on pehmeempää. Muistelen että varsinaisen verhoilun ja pehmusteen välissä tulisi olla vielä vanuarkista väännelty väli osa joka eristää ne toisistaan. Ainakin kankaiset verhoilut muistaakseni tykkäävät pidemmän päälle kyttyrää vaahtomuovista ja alkavat hajota käsiin... Myöskin jonkinlaista kinnaamista olen havainnut tuon vaahtomuovin ja TMI vinyylin välissä. Tai ehkä se on vaan mun perse mutta jotain kummaa joka tapauksessa. Ehkä se vanu auttais, ehkä ei. Kokeilen seuraavalla kertaa. Noi valmiiksi leikatut vaikuttaa ihan asiallisille. Ite leikkailin kanssa metrikamasta. Aika näppärästi nekin meni. Ei ole mitenkään turhan tarkkaa puuhaa. Paitti tietty ameriikassa ;-)

No kaupastahan noita vaijereita saa. Enka viitti tanne saarille sita ruveta sulta asti tilaan... On mullakin tuossa pari 68 vaijeria ja se orkkis 56 joten niilla saa jo pari mittaa tsekattua. Ajattelin vaan etta jos joku olis tata asiaa selvittany. Varmasti on. Taahan on naita normi muutoksia tontituksen ohella, eh?? --- Girls love stiff shafts ---

Eli oot siis sita mielta etta tuo orkkis vuosimallin vaijeri kay vaihteistosta riippumati? Onkos tuo uustuotanto vaijeri 50 lukusiin paksumpi kuin se originaali. Huomasin vaan etta ainakaan siipimutteri ei kayny orkkikseen kun se oli ohuempi kierreosaltaan... --- Napakka askeli nostaa tunnelman kattoon ---

Nayttaisi olevan T-1een vuosimallista riippuen tarjolla ainakin 5tta erilaista(erimittaista?) kytkinvaijeria. Noh jos nokkela kaveri alkaa vaihtaan synkkavaihteistoa vanhan halkaistavan tilalle niin kulkeeko tuo vaijerin mitta/tyyppi laatikon vaiko alustan mukana? Tai sanotaan ny vaikka niin etta jos joku tietaa suoraan etta kun heittaa 68vaihteiston ovaaliin niin mika vaijeri kay sillon valiin??? --- Napakka akseli nostaa tunnelman kattoon ---

Njoo. No pitaa vilkasta asiaa... Takuuseen en ala taalta asti yrittamaan. Vaihtovirtanen ei taida olla mulla edes vaihtoehtona, kun tuo oldskuul vahan katoaa siina samalla... Luukki on jotenkin bensapumppua lukuunottamatta about haluttu. Vaihdan nyt alkuun ne hiilet, seuraavaksi koko generaattorin.