daniel

Tässä on kuva aircooledista tilattu vaimennin juuri ennen asennusta mallia race, merkistä ei oikeastaan mitään hajua mutta hyvältä näyttää ja sopii ainakin omaan 67 kuplaan. Ihan hienosti se sopii mutta näin hieno se nyt ei kuitenkaan enää ole, vaan enemmän harmaa tosin ei ole ruostunutkaan.

Oho, pahoitteluni. Ilmankos niitä neuvoja tuli :) Sieltä kun ei löydy kätevää nettikauppaa tällaiselle nörtille, joka ei uskalla käyttää puhelinta tai sähköpostia. Tähän perään voisin kysyä, kun ajattelin säätää hiukka vivustoa ja naps, poikki meni. Eli minkä niminen on tämä pultti joka tulee vivustoon kiinni. Ilmeisesti vaihtoon menee ainakin koko pää tai koko akseli. Jos saan sen toimimaan väliaikaisesti kun pitäis päästä ajamaan niin voisin tilata freetechnicsiltä ja hinta toki tähän perään :)

Kiitos neuvoista Mika. Taidanpa tilata Mopo-Sportista erän tyhjäkäyntisuuttimia kokoa 58-55 niin voi niillä kokeilla.

Kokeilin tänään ja ainakin neljässätonnissa paukkuu vieläkin, mutta vain tasakaasulla. Sitä pauketta on ajossa vaikea havaita muun melun kanssa. Katsastuksessa oli pahempi sillai että sisällä se on aika veemäisen kova pauke ihan kastastusmieskin säpsähteli. Asiaa pahensi se että tyhjäkäynti oli vähän korkea kun kaasuvaijeri vähän kitkailee, lisäsin jouset molempien kaasarien vivustoille ja nyt menee läpät kiinni. Moottorijarrutuksissa ei pauku yhtään paitsi silloin kun melkein kaikki massatiivisteet oli lentänyt pakosarjasta :).

Eli vaihdoin ne suodatinjalassa olevat letkut ja homma oli sillä selvä. Ne kysymykset taitaa olla useimmille liian vaikeita mutta virheistä oppii ja opiskelemalla oppii lisää.

Tähän perään olisi semmonen kysmys että mistä se johtuu kun tyhjäkäynnillä tai hiukka yläpuolella 1100rpm, paukkuu putkessa satunnaisesti. Tyhjäkäyntisuutin liian iso/pieni ? Moottori on 1641, tupla dellorto 36, puolentoistatuuman putkistolla, venttiilit 32mm ja 35mm tai jotain (ei tullut tarkemmin mitattua). Pääsuutin 135 tyhjäkäynti 60 sisäkurkku 30mm kiihdytyspumpun suuttimet 50 Tyhjäkäyntiruuvi on 3,5 oli ~4 aikaisemmin. Rikkaallahan se kulkee, on hankittu pienempiä pääsuuttimia.

Joo paikallisesta mittaletku-nimisestä firmasta, pientä ongelmaa oli niitten NPT kierteiden kanssa ja sitten ne sähläs vähän ja laittoivat perus kumiletkun vaikka olin pyytänyt teflonia. Hinnaksi tuli kaikkiaan 59€ josta letkut olivat 48cm x2 pitkiä. Nyt kun ei ole ajanut kuin 1,4 civicillä ja 1,3 skodalla ja koeajanut kaverin uudehko mazda 1,6 niin kyllä se 1641 lähtee mukavasti noihin verrattuna :). Mielestäni ne letkut on samaa 3/8 tuumaa.

Jees nyt toimii. Laitoin piruuttani framin kanssa ja on toiminut hyvin, paitsi että se päästää vähän öljyä siitä saumasta joka on revennyt. Nyt kun ajattelee niin suodatinjalastahan ihan selvästi näkyy konkreettisesti miten ne letkut pitäis laittaa. Ja voi hitto se ero moottoreilla joka toinen on ollut 44 hp ja toinen joka on jotain, toivottavasti selviää dynodayllä. Tosin kun ei ole moneen kuukauteen ajanut tällä moottorilla, mutta kyllä se vetää... Sen olen huomannut että moottori ei käy ollenkaan yhtä lämpimänä kuin ennen. Syy lämpenemiseen on osittain ollut se 30mm teräspumppu ja moottoritilantiivisteen puuttuminen. Toki kun ulkona on kylmempää mutta öljypaineet on suhteellisen korkealla siinä 1,5-1,9bar tyhjäkäynnillä semmosen 8 km ajelun jälkeen. Ennen oli kyllä pienempiä paineita. Kun huomenna vaihtaa uuteen suodattimeen niin pitäis katsastukseen uskaltaa. :)

Laitan nyt vähän lisää kuvia

Eli tässä on nyt kuvia, vaihdoin letkujen paikat. Nyt kun ei ole ehjää suodatinta ja kun asuu jumalan selän takana, niin vasta illalla pääsee taas koittaa. Toi framin suodatin oli jotenkin löysällä vaikka sen ihan tiukasti suositusten mukaisesti laitoin mutta on se saanut vähän turpaankin.

Laitan huomenna lisää kuvia. Mitään säätöventtiileitä en ole vaihtanut. Kyllähän se Hengst taitaa kestää mitä vaan, parempi kuin Fram hp1. Aloitan huomenna sillä letkujen paikan vaihtamisella.

Jos kokeilen kuuden euron suodattimella ja ostaa niitä vaikka kaksi. Ei ole niin paha menetys kun se 22€ Fram, kokeilee sillä huomenna ja jos poksahtaa taas niin sitten vaihdan öljyt. Laitan huomenna viestiä niin ollaan taas viisaampia. Voiskohan sen framin hitsata umpeen kun siitä meni saumasta öljyt läpi, jollain tavalla ettei sulata niitä sisuksia :) ?

Itse en ole tarkemmin tutkinut mutta näyttää muistaakseni siltä että se y-haara koostuu kahdesta puolikkaasta jotka on semmoisilla peltilirpakkeilla kiinnitettyjä (vähän samalla tapaa kuin kojelaudan nopeusmittari) eli ei hitsattuja ja auto on siis 67 makaava.

ei ei ihan vakio öljynjäähy doghouse systeemillä. Mitä nyt olen ymmärtänyt niin tässähän lukee:"This control piston only operates as a cheap oil thermostat and is not required when using an external thermostat and oil cooler. In this way we have been able to achieve a much more constant oil pressure." eikä minulla ole ulkoista öljynjäähyä vai menikö englannin tekstinymmärtäminen päin vi*** eikö magna cum laude riitä :) edit ei oikein ole intoa ennen tiistaita ruveta mitään moottoria irottaan taas tahi pistää autoa seisontaan.

Totta mutta kun moottorissa olisi myös hyvä ettei öljynjäähdytin olisi kokoajan käytössä, niin siitäkin olen kullut huonoja kommentteja.

Sinun myymä suodatin niin varmaan tiedät itse. Suodattimessahan on se "ventiilli" joka estää öljyn valumisen toiseen suuntaan mutta jos letkut on väärinpäin niin kait siinä jotain väärin menee. Paineventiilit ohjaa öljyä tarpeen mukaan jäädyttimelle toisesta en ole varma, tiedät varmaan itse. Liika painehan sen suodattimen rikkoo, eli parempi öljyn juoksevuus ja ongelmat on ratkottu... edit Ymmärtääkseni se kanava joka pumpussa näkyy on öljyn sisäänmenokanava moottorin voiteluun. se on oikeasti toisinpäin eli vasemalla puolella.

voi olla mutta Henningin kanssa kesti vähintään 5 minuuttia ja vasta seuraavana päivänä poksahti. Voi kuitenkin olla että pumpun kanavat on vähän ahtaita öljylle näissä lämpötiloissa. Täälläkin on sanottu että ne on ahtaita mutta muilla on toiminut ainakin plussaasteilla. Taidanpa kipaista huomenna robinhoodissa ja ostaa halpa suodatin ja litkuöljyä ja vaihtaa sen IN OUT jutun ja kokeilee sillä. edit voiko se raja olla siinä nollan paikkeilla tällä kokoonpanolla

Noi voi sun s****** nyt meni fram!!!! Kait se asennus on niin että pumpun IN menee suodatinjalan IN liitäntään ja suodatinjalan OUTmenee pumpun OUT liittimeen. Sanokaa olenko väärässä niin ongelma on suht helppo. Eka paineita ei ollut pari-kolme sekuntia ja paineet nousi ja sitten kuului poks. Ja öljyt maahan, hitto kun ei tullut ostettua enemmän niitä suodattimia. Pitäisi päästä katsastukseen. Muuten se Henning kesti oikeasti kauemmin, kupla oli päivää ennen käynnissä 5-10 min. Täytyyhän ne letkujen paikat olla oikeita. Onkohan letkuissa jonkinmoinen tukko? edit Nyt kun ajattelen niin alunperin moottori aukaistiin kun pakkasessa käynnistin kuplan ja kampiakselin stefa petti lopullisesti vaikka se oli kauan jo päästänyt öljyjä läpi. Voisiko paineventiileissä kuitenkin olla jotain vikaa?? Moottori on AB kahdella öp-venttiileillä.

En usko, taiwankamaa se on mutta mitä nyt oon kattonu niin ei niitä muunlaisia pahemmin myydäkään enkä ole nähnyt muiden käyttävän muutakaan. Filtterissä piti olla jonkinmoinen venakeikka en tiedä toimiiko se oikealla tavalla, aika vahva jousi siinä on tai oli.

Toivotaan näin ettei vielä fram hp1 poksahda.

Pumppu on samantyyppinen kun aircooledin myymä cb maxi 3 pumppu 26mm rattailla. Ja paineanturi on vdo:n joka on vakiopaikassa, ennen moottorissa oli 30mm teräspumppu ihan turhaan, lämpöongelmiakin on ollut. Pumppu on muuten myytävänä.

Vieläkö ehtii mukaan? Ei tosin ole varmaa mutta tähtään töiden jälkeen siihen kahteen menessä pöristä paikalle. Vaikkei mitään kolminumeroisia teholukemia tulekkaan :)

Miten olisi tämmönen : http://www.csp-shop.de/cgi-bin/shop2/shop_main.cgi?func=start&wkid=21817928080 Vaikuttaa ainakin tekstin ja hinnan perusteella laadukkaalta. Nythän tilaaminenkään ei olisi mikään ongelma, jospa tämmösen uskaltais tilata? Niitähän saa myös kavennettuna mutta jos on droppiolat ja 135/70 niin semmonen -40mm ei varmaan vielä hankaa lokasuojiin? Entä miten on tarviiko myös lyhennettyjä iskareita? Miten on tommosen csp:n akselin laillisuus?

Aika kumma sinäänsä kun tiiviste on paikoillaan mutta itse suodattimen reuna on vääntynyt auki. (katso kuvaa)

Kyllähän minä tajuan ettei kannata kierrättää mutta siinä 2000 rpm paikkeilla kun ei tahtonut pysyä kupla käynnissä, varmaan paska suodatin tai valmistusvirhe.