SePi

Eikös tuo vakaaja asetu just oikein varsien alle, kun sitä siirtää vaan pidemmälle? Tulee lähemmäs pukkia, mutta näyttäis sielläkin olevan vielä varaa.

Kylläpä se taitaa niin olla, että joka ainoan hilkkeen hankkimisen jälkeen noille rumpujarruille ei taida olla paljoakaan hintaeroa enää vaikkapa näihin http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... woord=3278 systeemeihin. Samalta valmistajalta löytyy myös etulevysarja,

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zo ... woord=3283

Miten lie kokemukset moisista? Nyt ei siis ole syntymässä kilpa-auto...

Kolkin jarrujen sisäkaluja en ole omilla googletus taidoilla onnistunu löytämäänkään, johtuen ilmeisesti tuosta nelipulttisen osien sopivuudesta. Muutoskatsastukseen riittävästä systeemistä on nyt kyse, ei kilvanajosta. Onko vetoakseleissa paljon eroa, eli käykö alkuperäiset? Sanotte kohta karpiola tms, mutta jos ei slikseillä mennä, niin riittääkö vääntökoneeseen vakiot.

No niin, nyt on äänet 1-2. Tuuman - parin ehkä perä on tarkoitus laskea. Mutta onko tämäkin sellainen vakaaja, joka tekee perästä entistä enemmän driftingiin sopivan? Ehkä näissä jutuissä sitten pitää mennä opettelun ja erehtymisten kautta ja myydä turhat tai vaaralliset hilkkeet seuraavalle kokeilijalle. Punaista Konia kuitenkin tarkoitus laittaa topakampana taakse ja norjempana keulaan. Eteen vaaditaan vakaaja - joten se lienee otettava säätöpukille sopivana.

Harvoin olen lukenu etupään casterin shimmaamisesta, vaikka matalia keuloja tekee näköjään kaikki. Onko siinä kans ns. perstuntuman ja ratin kääntelyyn riittävien lihasten kombinaatiosta kyse. Vakaasta ajettavuudesta kyllä nauttisi jos sen osaisi tehdä kerrasta kuntoon.

Yhtä virivirikirjaa lukiessa esitettiin, että kolkin isojakoiset jarrut - eli ilmeisesti nämä: pitäis laittaa taakse jos ei pulttijakoa pienennä, tai laita kalliita levyjarrusysteemejä. Mistään en onnistunu sitten löytämään jatkoa tarinalle, eli mitä kaikkea muuta pitää ruveta vanhaan svingiperään tekemään, jotta toivottu ja vaadittu parannus saadaan aikaseksi. Tällaista tämä keltanokan elämä on, paljon kysymyksiä. Toisaalta niillä olen jo välttäny monta turhaa ostosta ja kummastelua sopimattomien osien kanssa.

Sanokaa nyt samalla mielipiteenne tuosta empin svingiperän camber stopista

Kyllä mieli tekis silti tehdastekoista vannetta, esimerkiksi tätä kiinalaiskaunotarta

Eikös tuohon sais aika helposti sellaisen siistin pellistä tms tehdyn ja alkuperäisen muotoisen kehän, joka peittäis nuo slotit. Tarkalla mitalla reunoistaan tuon uran pohjaan ja pysyis varmaan pölykapselilla paikoillaan. Olis vielä helppo maalata kaksiväri teemalla. Mitäs pellintaivuttajavelhot sanotte?

edittinä simppeli piirros vanteen "valkosivusta" Ei luulis olevan paha rasti ja ostasin heti satsin :-)

No tässä kun on kohta valittava pitääkö ison jaon jarrutavarassa, vai siirtyykö tavis neljäpulttiin niin ne vannevaihtoehdot poikkeaa turhan paljon.

Tekis mieli pitää sleeperityylisesti originaali sileä isojakoinen vanne vanhalla maalausteemalla, mutta tuntuu huteralta kangeta tubeless rengasta moiselle vanteelle ja sisäkumit on vähän turhan mobilistijuttu omine ongelmineen. Ja aika kapeatkin ovat kunnon renkaille.

Kuka tekis uudelle nelipulttiselle vanteelle sopivat feikki smoothiet sen keskiön peitoksi ja sitten normaali kupukapseli sitten kiinni? Olisko tuo lasikuitu, muovi vai alumiinitekemistä, ideaa saa jatkojalostaa ja myydä sitten mulle siistin toteutuksen. Eli tavallaan keskiön peittävä vanhan näkoinen "pölykapseli", joka sopii uuden peltivanteen päälle. - oli vähän hutera kuvaus?

Idea varastettu tuolta: http://store.airkewld.com/e-shop-online ... l-set.html mutta todellakin kevyemmin toteutettuna 15" normivanteelle kiinnitettävänä

Tässä kuolinpesän lukuun myytävät autot:

 

http://www.nettiauto.com/dodge/victory-six/3818778

 

http://www.nettiauto.com/lincoln/continental/3818748

 

http://www.nettiauto.com/ford/clenet/3818901

 

O tempora, o mores

Ny lähtee harrastajan viimeiset hymyn huulille tuovat raudat silkalla rahalla, ei tarvetta hakea hyvää kotia...

Tuolla Samban splittikeskustelussa jo kyseltiin, kenelle testamenttaat autosi (osoitus harrastajien keski-iästä?) mutta voishan se olla hyvä jo eläessään kirjoittaa lainvoimainen paperi jäämistöstään. Hmm... kolme volkkaria, kolme lasta...

Mulla sama tilanne ja tietty kysyin jo katsastajalta tulevaa proseduuria. No oli vähän, että ketä se kiinnostaa millainen kone siellä on, jos sulla on jarrut, alusta ja ohjaus kunnossa. Aion kuitenkin laittaa madaltavaan akseliin vakaajan eteen, kakspiirijarrut ja hyvät iskarit kaiken muun läpikäydyn lisäksi paremman vaihdelaatikon. Meinasin sitten muutoskatsastaa 1,6:ksi, jos joskus tulee se katsastaja vastaan jota kiinnostaa konekin - joka siis ainakin ulkoisesti on isolohko. Onko turhaa...?

Jos sittenkin laitat jenkkipuskurit, niin tyyliin kuuluu myös makaavat lamput (eli uudet lokarit) kans ettei näytä sätökselle. Mut sitte nelipulttinen vanne paljastaa taas, että ei taida olla aito juttu...

Miks et siis pistä ihan tavallisia autoosi kuuluvia puskureita, ne ei oo hinnankirossa

missäs vaiheessa se nokka-akseli pitäis laittaa?

Ei kuule tipi tuo on liian saman olonen ja värinen kun mun viiskakkonen. Hakekaapa muut se talteen. On nimittäin nyt jo vakava tapaus huomenna haussa ja ehkäpä parin vuoden päästä näytön paikka mihin ne rahat sitten meni :-?

Nyt kun kuplan ajo-ominaisuudetkin on alkanu kiinnostaa, niin valintoja näyttää olevan tulossa. Tuolla http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=537973 ei sitten kehuttukaan täysin uusiksi laittamista - evilC:n kommentit lähinnä.

Mutta sama firma tekee noita coil-over satseja ja jos vähääkään tajusin, niin ne tangot pukin sisällä olis vaan tavallaan pitkiä niveltappeja vääntövarsille - ?

Jos nuo coil-overit toimivat, ja ovat laillisia, niin edelleen puuttuu vakaaja. Voiskohan tässä sitten tehdä niin, että nuo putken tangot (tai vaikka alkuperäiset jouset) oliskin kiinteästi varsissa kuten alunperinkin, mutta ne olis vapaasti liikkuvia pukkiin nähden, jolloin syntyisi aika lailla kallistuksenvakaaja elementit. Vai onko jo kokeiltu useastikin?

Tottahan se on tuo ulkomailta oston kalleus. Helposti menee tonni alveihin, tulli sinänsä oliskin kohtuullinen 2,7% moottorin osille...

Tuolta rakentelupalstalta lukee että stroukkerin tekee viidellä tonnilla - mutta kuka? Jos nyt tässä viiraa niin paljon että oikeesti ostaisin moisen täydellisen motin, niin mistäs ne löytyy ne tekijät joilla on halua antaa oikein takuu työlleen? Suosituksia saa laittaa vaikka privana.

Mitäs mieltä te olette näistä ison veden takaisista konepajoista, jos valmista pakettia oliskin ostamassa?

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1062105

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=371880

ja saa kertoa lisääkin vaihtoehdoista...

Mä vaan hämmästelen sitä, että jos on saatavilla valmis ja toimivaksi kokeiltu auto, niin onko rakentelun "ilo" tosiaan tarpeeksi hyvä syy yrittää tehdä vastaava jopa kalliimmalla.

Tosiasiassa tekemisen terapia on auttanu jo elämässä niin paljon, että sinnehän se vaaka kuitenkin kallistuu. Voishan sitä tietty sorvailla sukulaisille kynttilänjalkoja joululahjaksi, tai jotain ihan muuta ;-)

Kiitos vinkistä Antti :-)

Syksyksi valmistuu uusi lämmin talli, jonne parkkeeraan splittini. Niinpä, tila olis siisti, ehkäpä kunnon työkalujakin alkaisi ilmaantua kun niille löytyy vakituinen paikka. Mutta splitissäpä ei ole enää tekemistä! Mieli tekee jotain kunnollista nysvätä ja silmät seurailevat myytäviä paksutolppia, tai jopa ovaaleja. Sitten alkaa laskutoimitus: auto + tarvittavat uudet osat, maalaukset pohjatöineen, renkaat, vanteet, verhoilut... Hemmetti tuohan tulee kalliimmaksi kuin valmiin laitetun osto!

Esimerkiksi http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1087065

Tuommoista mieli kuitenkin tekisi ja laatuvaatimus samaa tasoa. Onko tämä nyt vaan niin, että kaikesta huolimatta homma on tehtävä itse ja saatava "nautinto" tuskaisesta osien hankinnasta ja sovittamisesta, viivästymisistä maalareilla sun muilla jne muutaman vuoden aikana kannattaa kokea ja maksaa vaikka tappiota tuleekin?

Laskeminenkaan ei poista sitä tosiasiaa, että 15" alupyörä matalaprofiilirenkailla on liian pieni pyöränaukkoon nähden. Vai oletko mexicaania tekemässä?

Taisi perustua aika suoraan Dafiin - mikä ei poistane kivan joululahjan tuomasta mielihyvästä vähääkään!

Harvinaista herkkua! Älä vaan hukkaa Haka-Hakkapeliittoja, koska saatat osallistua vielä pussihousuajoihin joku talvinen päivä. - Toisaalta uudet Excelsiorit taitaa pitää lumessa yhtä hyvin tai huonosti...

Tässä se kuule on moottori, joka kuulostaa edes joltain - ja tulee savuakin... ;-)

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 64b5e9236a

Tuolta sitten vanteet: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=956655

Hienoa saada lisää näitä wanhuksia työn alle ja liikenteeseen :-)

Tuosta "-46:nen -40 pohjalevyllä" vaikka kori kyllä mun mielestä enemmän näyttääkin -50 tai uudemmalta tuhkakupin ja pensahanan paikasta päätellen?

Käsittämättömiä hintoja yleensä kehtaavat ilmottaa ja varsinkin kun tuo on aika sekasotku osiltaan.

Saakos sen kopan vaihtaa parempaan tosta vaan? Eli miten ne määrät nykyisin lasketaan