ergy

Kokeillaas taas, löytyisikö keneltäkään ehjiä penkkejä?

Ajokausi lähestyy, löytyisikö mistään ehjiä penkkejä?

Tarvetta edelleen kuvan mukaiselle kuskin penkille. Vaihtoehtoisesti koko -64 kuplaan sopiva hyväkuntoinen istuin sarja. Antti

Hakusessa kuvan mukainen ehjä kuskin penkki, vuosimallin 1964 kuplaan. Voi tarjota myös takapenkkiä (istuinosa+selkänoja), tai koko istuin sarjaa. Terveisin, Antti (0407712357)

Kiitoksia selvennyksestä! Tuo voisi olla ihan potentiaalinen vaihtoehto, tosin silti pitäisi löytää tekijä mutta onnistuisi varmaankin helpommin.. Yritetään vielä josko joku tietäisi mihin kuplan viedä olkatappien vaihtoon?

Sori tietämättömyys, mutta mitä tarkoitat vaihto-osilla? Miten helpottaa tekijän löytymistä? Mä kuvittelin marssivani kauppaan ja ostavani uudet olkatapit (http://hotcars.net/prod/viewpict.asp?pict=pict-o/big/4190-1.jpg) ja sitten joku taikoo ne kiinni ja välys on kadonnut. Ei ilmeisesti näin?

Tuli katsastuksesta hylsy etupään välyksien takia, olkatapit tarttis vaihtaa (prkl samanmoinen välys ollu jo vuosia, tähän asti kelvannut aina). Ongelmaksi muodostui tekijän löytäminen, n. 15 puhelua eri korjaamoille eikä missään tarvittavia välineitä homman tekemiseen (protsaus tms ongelma, mitä ikinä onkaan). Kenelläkään tietoa mikä paikka tekee noita? Tai löytyykö palstalaista joka pystyisi homman tekemään? Mielellään pääkaupunkiseudun läheisyydestä, mutta pidemmällekin voin tuoda kunhan saan pidettyä auton ajossa. Auttakee, ajokelit vihdoin kohdillaan ja ajokielto uhkaa....

Itse olen ollut huomaavinani juurikin päinvastaista :) Aamuisin (tai sateella) lähtee käyntiin melkein ennen avaimeen tarttumista, vilkut jaksaa vilkkua hyvällä sykkeellä ja tööttikin pelaa. Iltapäivällä vilkut huomattavasti laiskemmat (jos edes jaksavat vilkkua) ja tööttikin äännähtelee satunnaisesti...

Kuplasta (vakio 1200, 6V sähköt, -64) pitäisi katsoa perussäädöt kuntoon (kärjet, sytytys, kaasari), itseltä uupuu osaaminen ja lähinnä uskallus ruveta nykysäätöjä muuttamaan. Auto kulkee suht ok, mutta mielikuva on että joskus kulkenut paremminkin (nyt ylämäissä hyytyy vauhti aika pahasti, ja tasaisellakin kiihdyttäessä vaihdetta suuremmalle vaihtaessa meinaa hyytyä). Venttiilit säädetty 500km sitten. Löytyisikö mielellään pääkaupunkiseudulta harrastajaa joka auttaisi noiden kanssa? Ilmeisesti hyvin yksinkertaisia hommia mutta kun kerran näkisi miten tehdä niin osaisi sitten jatkossa itse. Tarkoitus olisi sunnuntaina tulla Olariin, joten esim siellä noita voisi tsekkailla. Myös muu ajankohta / paikka käy. Ilmaiseksi ei tarvitse tehdä, mutta saa :) Innokas auttaja ilmoittautuu YV:llä / tähän perään :) -Antti

185. -64 kupla

Ok, kiitti vastauksesta. Kattelin tuota Wolfsburgin nettikauppaa ja kyseisen tiivisteen näyttäisi saavan 15 taalalla. Mutta kun eteni pidemmälle ja pääsi toimituskuluihin asti, niin hinta-arvioksi tuli melkein 80 taalaa! Toki samalla kannattanee tilata jotain muutakin jolloin toimituksen osuus suhteessa tippunee, mutta kovalta silti tuntuu. Tuommoisia toimituskulujako harrastajat ovat maksaneet, vai onko jotain kikkaa jolla säästää toimituksissa? (Vertailun vuoksi, tilasin juuri jenkeistä hyrräkelan, kela 100 dollaria ja toimituskulut ilmaiset. Sama kela suomessa 160e, joten en usko että tuossa 100 dollarissa on hirveästi toimituskulujen osuus)

Mistäs porukka on hommannut kunnollisia tiivisteitä? Viimeisimmän tiivisteen paksutolpan takalasiin hommasin HC:stä, kiroilun jälkeen meni paikalleen mutta ilman koristelistaa. Tuntuu että tiiviste on vähä liian lyhyt, hädin tuskin kolmella käsiparilla saatiin edes tiiviste lasin ympärille. Eli mistä saan varmasti istuvat ja erityisesti kestävät tiivisteet, West Coast Metric, Wolfsburg West vai jotain muuta? Ja onko oikea työjärjestys siis ensin tiiviste lasin ympärille, sitten koristelista tiivisteeseen ja lopuksi koko paketti autoon kiinni? Vai ensin koristelista ja tiiviste yhteen ja vasta sen jälkeen lasin ympärille?

Auto rekisteriotteineen talviseisonnassa 400km päässä, eli mitäs tuolla konttorilla tarvitaan tuota poistoa tehdessä?

No niin, taas lataa. Laturin vaihtaminen auttoi asiaan. Erittäin suuri kiitos UltraVW:lle korvaamattomasta avusta!

Kiitoksia vastauksesta, Osto-palstalla hakusessa toimiva säädin. Onko niin että yleismittarilla en saa helposti rajattua ongelmaa, esim että onko tosiaan tuo säädin rikki vai itse laturi?

Aikani painelin noita hiiliä ja tuntuu ettei latausvalo enää suostu sammumaan vaikka mitä tekisi, joten ongelma voi olla muuallakin kuin jousissa/hiilissä. Omat taidot loppui jo ajat sitten, nyt tarvittaisiin auttavaa kättä. Yleismittarilla mittailin ja käynnissä jännite akun navoissa 6.3-6.5V (kierrokset ei tunnu vaikuttavan lukemaan), sammuksissa 6.1-6.2V. Eli ihan mykkä tuo laturi ei tunnu olevan mutta ymmärtääkseni latausjännitteen pitäisi olla 7V tai ylikin. Miten lähteä paikallistamaan ongelmaa, käytössä tosiaan yleismittari ja pimeä parkkipaikka? :)

Jeps, tällähetkellä tosiaan on uudet hiilet paikallaan ja jouset painamassa niitä, mutta tuntuu etteivät jouset ole tarpeeksi jännittyneinä. Pitäisi ehkä kierroksen verran saada lisää jännitystä, mutta miten/millä työkaluilla moinen onnistuu?

Eli kyseessä 6V tasavirtalaturi, piti hiilet vaihtaa ja kummempia miettimättä irrotin jouset ensiksi. Nyt tuli ongelma ku ne pitäisi saada takas, laturi siis paikallaan ja kovin on ahtaat paikat saada jouset jännitettyinä paikalleen. Onko vinkkejä miten tämä tapahtuu? Sain illan kiroilun jälkeen paikalleen, mutta eivät tunnu painavan riittävän voimakkaasti hiiliä (latausvalo palaa, kun painaa itse hiiliä niin saa sammumaan). Pitänee hommata uudet jouset, mutta onko niitä edes mahdollista saada paikoilleen laturin ollessa kiinni, siten, että oikeasti painavat riittävällä voimakkuudella hiiliä? Jos on niin miten? Saa ilmoittautua jos pääkaupunkiseudulta/lähimaastosta löytyisi tekijää, maksan mielelläni :) Asialla on kiire, perjantaina pitäisi ajella 450km talvisäilöön ja lataamattomana voi tehdä tiukkaa... Antti (0407712357)

Kiitoksia paljon neuvoista, pitääpä käydä ostamassa painemittari ja testata mitä näyttää. Työmatkaa tuolla lähinnä ajellut, n. 20km suuntaansa ja kyllä bensa voimakkaasti haisee heti ajon jälkeen öljytikusta. Painevalo ei vilkahtele tyhjäkäynnillä, starttauksen yhteydessä syttyy ja palaa hetken jonka jälkeen sammuu odottamaan seuraavaa starttausta. Ymmärtääkseni näin kuuluukin toimia? Mites muuten tämä venttiili jonka koho sulkee, vaihdoin sen alkuvaiheessa uuteen mutta tämän jälkeen ei käynnistynyt ollenkaan, joten kaasari taas auki ja venttiilin vaihto takaisin alkuperäiseen. Myöhemmin tutkailin tuota uutta venttiiliä niin siinä metallitiivisteessä näytti yksi sivu olevan hieman viistetty, eli onko tosiaan niin että menee vain yhdessä asennossa paikalleen? Tätä en kasausvaiheessa huomannut. Tuli vain mieleen että josko alkuperäinen venttiili vuotaisi, voisi melkein vielä kokeilla vaihtaa tuo venttiili uuteen ja laittaa tälläkertaa oikeassa asennossa...

Eli tulppa kerrallaan irti ja startataan hetki, vai miten? Missä haarukassa paineiden tulisi olla ja tehdäänkö mittaus kylmällä vai kuumalla koneella? Öljyn lisäämisen jälkeen ei paineet varmaankaan saisi paljoa nousta, mutta mikä on paljon? :) Kiitoksia avusta!

Korjaussarja tosiaan asennettu, joskin se venttiili mitä koho painaa on edelleen alkuperäinen... Tuo automaattiryyppy voisi tietenkin olla yksi potentiaalinen vaihtoehto, miten se säädetään oikein? Kuuluuko se ilmaläppä olla alkutilanteessa tiiviisti kiinni ja aueta lämmetessään vai miten? Sitten vielä tyhmä kysymys, miten selvittää onko kone väljä? Onko helppo todentaa itse vai onko syytä jättää ammattilaiselle kun kerran pitää edes kysyä tälläistä? ;)

Jostain tuntuu pääsevän bensaa öljyn sekaan, bensapumppu vaihdettu uuteen sekä kaasuttimen korjaussarja asennettu. Tämän jälkeen uudet öljyt koneeseen ja n. 200km vaihtelevaa ajoa, tämän jälkeen öljytikku haisee selvästi bensalle, mutta määrä ei näytä ainakaan oleellisesti lisääntyneen. Mistähän ongelmaa lähteä etsimään? Kyseessä kupla 1200 solex 28 pict-1 kaasarilla. Kone toimii mielestäni hyvin mutta jotenkin semmoinen kutina ettei tuo bensa tuolla hyvää tee... Ideoita mitä tehdä seuraavaksi? Omat tiedot & taidot erittäin rajalliset joten rautalankaa peliin ;)

Vaihdoin tosiaan tuliterän tulpan irronneen tilalle, mutta tämä ei siis ratkaissut ongelmaa. Pitää tänään vaihtaa loputkin tulpat, vaikka tuskin se mitään auttaa. Lisää ajatuksia mikä voisi olla vialla?

Elikkä kuplasta (vakio 1200 -64) irtosi ajossa tulppa komean poksahduksen saattelemana. En tiedä oliko löyhällä vai menikö kierteet, mutta sain sen kuitenkin ruuvattua paikalleen ja tuntui kiristyvän ok. Tämän jälkeen käyntiin, käynnistyi hieman vaivalloisesti, mutta varmasti. Kuitenkaan tyhjäkäynnillä ei jaksa käydä, ja liikkeelle lähtöön hyytyy, eli ei jaksa vääntää juurikaan. Liikkeelle yritettäessä kuuluu myös poksahtelua satunnaisesti, mitä ei ole koskaan aikaisemmin kuulunut. Tyhjäkäyntikin on aikaisemmin ollut tasainen. Mikähän mahtaa olla vialla??? Irronneelle tulpalle (pelkääjän puolen etummainen) tulee kipinä. Käynnistelyjen ja liikkeellelähtöyritysten jälkeen kokeilin kaikki tulpat läpi, kuskinpuoleiset olivat erittäin kuumia, kun taas pelkääjän puolen vain hieman lämpimiä. Kaikki vinkit tervetulleita, kaverin häät lähestyy ja hääauto levinneenä :( Ja jos mahdollista rautalangasta vääntäen, oma osaaminen öljynvaihdon tasolla...

Mitenkäs toi koko laakerihässäkkä nyt oikein meneekään, olisiko jollain linkittää jotain kuvaa koko kompleksista? Kaveri tuossa soitteli ja oli yrittänyt kiristää niitä muttereita, mutta ihmetteli että miten noiden muttereiden kiristys linkittyy itse laakeriin. Eli mutterit oli kyllä kiristynyt ok toisiaan vasten, mutta nyt nämä mutterit pyörivät silti ihan sormin "osumatta" laakeriin (eli muttereiden kiristys ei käytännössä vaikuttanut ymmärtääkseni mitenkään renkaan klappaamiseen). Perskeles ku on hankala itse näkemättä ja ymmärtämättä näistä mitään puhelimen välityksellä kuullun selostuksen perusteella edes kysyä mitään :) Mutta jos joku jaksaisi vääntää rautalangasta miten tuo homma toimii niin olisin kiitollinen ;)