xam1

Joo tiiän millanen se tähtimallinen lukitusprikka on. Täytyy alkaa virittelemään tikkua paikoilleen.

Joo tutkaileppas, muut vermeet on kyllä oikein paikoillaan ja pelaa.

Ok, lukitaanko tanko läppään kiinni jollain vai pysyykö omineen?

Onko kukaan koittanu saako termarista lähtevää tikkua ujutettua paikalleen koneen ollessa autossa kiinni? Jos ottaa laturin ja tuulettimen irti puhallinkopasta niin onnistuisko sen tikun sitä kautta pujottamaan alas ja kiinnittämään läppiin? Vai millä tavalla..?

Kumit on kyl hyvässä kunnossa, kaikki putsattu&rasvattu ja uudet kopat kumipuslien päällä. Asteita en mitannu mutta tein sapluunan toisen puolen mukaan ja säädin sen+passin avulla samaan kohtaan. Seuraavan kerran ku avaa niin täytyy mitata asteet tarkasti, ja jos ne on kohdallaan niin sittenhän sinne on ilmeisesti vaan lisättävä aavistus enemmän jännitystä ku toiselle puolelle.. Muuttuuko muuten takapään auraus madaltaessa, että pitääkö säätää? Laitoin samaan kohti takasin missä on aina ollutkin.

Heheh..juuri näin. Onks sheriffillä tietoa milloin palsta avautuu muillekin kuin noin virallisen näköisille kavereille?

Joo.. säätelin latan uudestaan omasta mielestäni melko tarkkaan samaan kulmaan ja kasasin kaikki takasin, mut vieläkin kuskin puoli on hiukan alempana, jotain pari senttiä. Oliskohan sen puolen jousi kuoleentunut vähän enemmän..? Vai hakeeko osat molemmin puolin vielä paikkaansa kun pääsee kunnolla ajelemaan..en kyl oikein usko et niin paljon vaikuttaa..

No nyt vaihtui "host"-palstan nimi kohilleen!!

Enpä ehtinyt tätä puolta kääntää vielä ulkospooristakaan. Ja merkkikin oli niin huono että pyyhkiyty sauvan päästä. Eli ei hajuakaan lähtökohdasta missä kumpikaan sisempi/ulompi ollut. Eli mittailuks menee.

Sitä tossa pähkäilin että se taitaa olla ainoa keino. Mistäköhän sais jonkun tarkotukseen sopivan astemittarin edullisesti?

Madaltaessa kuplan takapäätä pudotin yhden pykälän ulkopäästä apumiehen puolelta mutta kuskin puolelta pullahti sauva irti sisäpään booreista samalla kun latta irtos ulkopäästä. Koitin silmämääräisesti laittaa takaisin samaan kohtaan mutta eihän se osunut kun jäi auto kuskin puolelta roikkumaan vähän alemmas.. Millähän konstilla sais sen sisäpään rihlat takas samaan paikkaan? Vai pitääkö alkaa pelailemaan jollain astemitalla vai miten saisin tuon eron tasattua..? Se yhen pykälän pudotus toisella puolella on sopiva korkeus.

Joo, on tainnu unohtua ne lipareen rälläköinnit kun asensin niitä viimeks ehkä joskus vuonna -94 tai -95..

Asensin joskus yksiosaiset ovilasit -73 kuplaan ja ei siinä mun mielestä mitään lipareita tarvinnu rälläköidä pois. Alkuperäiset ovistopparit pitää poistaa ja vaihtaa sellaset vaijerimalliset tilalle. Lähtee ihan ruuveilla. Alkuperäisiin ikkunakannattimiin laitoin, eikä ainakaan mulla rämissyt. Ja tommoisen tiivistepaketin tarvii. http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.as ... 3250-3.jpg

550. Kupla -66

551. Kupla -73

Joo, tuntuu olevan niin helvetin tiukassa, eikä oo pillejäkään että vois lämpöä antaa.

Onko joku kehittäny jotain fiksua konstia tai työkalua öljyntäytön irrotukseen laturinjalasta?

Oho! Joo vähän mä sitä siihen malliin pyörittelinkin että väärä jalka, mutta aika mystistä kun ostin laturin niin tämä jalka oli siinä pannalla tiukasti kiinni ja näyttäis et on ollu pitempäänkin.. Täytyypä selvitellä sitä. Kiitti! Ja ei kierrosten takia huolta siitä huohotuksesta, mietin siinä vaan et jos se ulkoilmaan menevä huohotinputki poistuu niin puhaltaako liikaa sinne putsariin..

Kannattaa hommata vaihtovirtalaturin jalka.

UUdemmissa Kuplissa ei ole huohotusta suoraan ulkoilmaan,syynä tiukentuneet saastemääräykset.

Tuo kun nimenomaan on tuon kyseisen v-virtalaturin alkuperäinen jalka!

Jalassa numero 113.101.211 E ja toisella puolella jalkaa VW 1a.

Eli eikö huohotin luo siis liikaa painetta putsariin?

Ei se kyllä öljyjä ole yhtään pihalle roiskinut ja on ollut ties kuinka kauan ilman sitä peltiä, edellisen koneen niputtajan jäljiltä. Tuli ilmi ku oon vaihtamassa laturin jalkaa vaihtovirtamalliin. Alkuperäisestä öljyntäytöstä muuten meni huohotinletku ilmanputsariin(alkup. öljytäytteinen putsari), mut tossa uudessa vaihtovirtajalassa ei ole ollenkaan huohotinliitäntää öljykorkin vieressä. Onko huohotinletku ilmanputsariin tarpeellinen?

Korjaan sen verran että öljyntäytössä on huohotinliitäntä ilmanputsarille muttei alas moottoripellin läpi menevälle putkelle. Pitääkö koneen päästä huohottamaan myös sitä kautta?

http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.as ... 5136-2.jpg

http://www.hotcars.net/Prod/viewpict.as ... 5136-1.jpg

Ja sit ilmeni toinen juttu että tolla jalalla vaihtovirtanen jää liian kauas (pari senttiä) puhallinkopasta eli kiinnityspelti ei yllä koppaan kiinni. Jalka on vissiin jostain -74 kuplasta. Millanen jalka mun pitää hommata että toi vaihtovirtanen käy? (Kuvassa laturin kiinnityspelti jätetty tarkotuksella pois että näkyy paremmin mistä on kyse) Kaipaisin vastauksia molempiin kysymyksiin. Kiitokset!

Ei se kyllä öljyjä ole yhtään pihalle roiskinut ja on ollut ties kuinka kauan ilman sitä peltiä, edellisen koneen niputtajan jäljiltä. Tuli ilmi ku oon vaihtamassa laturin jalkaa vaihtovirtamalliin. Alkuperäisestä öljyntäytöstä muuten meni huohotinletku ilmanputsariin(alkup. öljytäytteinen putsari), mut tossa uudessa vaihtovirtajalassa ei ole ollenkaan huohotinliitäntää öljykorkin vieressä. Onko huohotinletku ilmanputsariin tarpeellinen?

Mikä tarkoitus sillä lohkon ja laturinjalan välisellä pellillä on? Ilmeisesti alunperin siellä välissä ovat tiiviste-pelti-tiiviste järjestyksessä. Omasta -66 kuplan 1300 koneesta se ritiläpelti näköjään puuttuu, onko suurta merkitystä, tai haittaa jos sitä ei siellä ole?

http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 11&cartid=