xam1

VOLKKARIPALSTA

"keskustelua vesipaskoista ja fillareista"

Ahdistaa. Jarrut eivät ilmaannu itsekseen sillä aikaa kun tekee pitkää päivää töissä, tai röhnöttää sohvalla katsomassa kiakkoa. Sitäpaitsi maikkarin lähetys on niin kuraa, ettei kiekkoa meinaa nähdä. No, onneks on niin ankeat selostajat, ettei huono kuva juurikaan häiritse.

Siis onko tossa maikkarin lätkälähetyksessä jonku muunkin mielestä vikaa, mitä? Perkele ku ite oon just manannu et sokeeksi kai tässä on yhtäkkiä tullu.

Joo ei muuta kuin nielaset ja etit jonkun toisen harrastajaystävällisemmän konttorin. Kyllä noi puskimet on ennenkin menny leimasta ja esim. mulla stanun ovipahveissa ollu mitään vetimiä. Kilpikin tosi vaarallisen näköinen, jepjep. Turhaa jeesustelua.

Siinä metsälöytö, helpolla museoon.

Jopa on halvat vakuutukset teillä. Mulla -66 1200 kuplan hinnat eri yhtiöissä:

If: 299,90e sis. bonus 0%

Fennia: 453,17e sis. bonus 20%

OP-Pohjola: 296,38e sis. bonus 0%

Lähiv.: 337,58e sis bonus 0%

e: Jaa olishan näille vak. hinnoille ollu omakin ketju.

Juu, ei oo volkkari mutta läheltä liippaa. Ja ainakin oli näytillä Volksworldissä. Mutta jäi kaivelemaan että onko noi vanteet -tipin- vanhat ? =) Eikös sulla ollut jossain ovaalissa joskus tuollaiset cal partsit...?

 

Mistä kaivelit noita ilmanohjaimia tuulilasille?

Oisko mahdollista pitää tää topikki tossa aivan helvetin hienossa Sonderissa ja jättää noi kusiset kasari-transportterit omaan arvoonsa? Tuosta Sonderbussista jaksaisin kyllä lukea enemmänkin, joten työnnä+unohda noi uudemmat romut vaikka liiterin taakse tahi mustalaisille ja lisää Sonder-tarinaa tulemaan, kiitti!

Helpoin ratkaisu on laittaa sellanen elektroninen vilkkurele mikä kuormasta riippumatta vilkuttaa aina samaan tahtiin. Ei tarvii vastusten kanssa kikkailla.

Todellakin täytyy kiinnittää lujasti että pysyy! Imasee hetkessä tuollaisen irtonaisena puhaltimeen. Ja jos sulla ei ole mitään putkea tulossa tuohon avonaiseen reikään moottoripellistä mistä paistaa pakosarja, niin tulppaa se. Kone imee turhaan kuumaa ilmaa sitä kautta.

Mitä toi folion näköinen on tossa moottorin takapellissä, ja miksi? Ja ennenkaikkea, onhan se niin hyvin kiinni ettei sen riekaleet sitten ole puhallinkotelon sisällä joku päivä? Siisti kiesi.

Ja nyt...

Härskisti erilainen, ja vinolla tavalla toimii! Hyvähyvä!

Ei nää auton alta. Mutta puhallinkotelon takaa tuntee käyttövivuston ja pystyy kokeilemaan ilman termaria vetääkö jousi läpät auki asentoon, ja onko jousi ylipäätään paikoillaan. Voi olla ettei ilman jousta pelkkä termarin työntövoima jaksa läppiä aukaista kun puhallin pyörii ajossa kovilla kierroksilla. Kuplassa ainakin yltää käsin sinne puh.kopan taakse. Ja jos jousi toimii ok, säädät termarin niin että laitat sen ensin kiinni yläpäästä tikkuun, pulttaat kannakkeen termariin kiinni ja sitten vedät koko höskää alaspäin kunnes stoppaa, eli läpät just menee kiinni, ja sit vasta pulttaat sen termarin kannakkeen siihen kohtaan lohkoon kiinni. Eli läpille jää veto päälle. Olikohan tarpeeks vaikeesti selitetty...

Takaluukussakin vissiin lukee 1300? Onko kojelaudassa keskellä lämmityslaitteen suutinta tuulilasille, jos on niin luultavasti -66. Oven sisäkahvat näyttäis vanhanmallisilta, eli ei viittais -67 malliinkaan. Mites, alkaako valmistenumero 116...vai?

Konttasin auton alle ja koitin termarin läppätankoa. Aika jäykkä. Otin termarin ja iskin kattilaan, 70 asteessa aukeaa;(kyljessä 65-70c°) ja kyllä tuon voima vivun nostaa...

Termarin tehtävä ei käytännössä ole nostaa tankoa vaan antaa lämmettyään periksi kun läppien jousi vetää niitä auki. Eli jos termari on irti, pitää läppien mennä automaattisesti auki asentoon.

Niin, kerroin vaan omat kokemukset ja kärjistettynä tarkotin että tubelessina pitää hyvin ilmaa, eli ei ole talvenkaan jälkeen täysin tyhjä. On kaiketi itsestään selvää että rengaspaineet täytyy tarkistaa säännöllisesti kaikissa kulkineissa jos ei umpikumeilla ajele. Esim. prätkissä vajuu vähintään sen 0,5 bar talven aikana. Mistä vm. lähtien kuplan vanteista löytyy se muoto tubelessille? Ja tosiaan jokainen valitsee itse mitä rengasta alle laittaa.

Ostin viime kesänä uudet kumit -66 kuplan vanteille ja heitin sisuskumit roskiin. Ostin tubeless-venttiilit isolle venanreijälle, pyöräytin renkaat päälle runsaalla rasvalla ja ei oo vielä niin kovaa slalomia yrittämälläkään saanu aikaseks että ois kumi karannut vanteelta. Ja ilmat pysyy renkaissa talvenkin yli. Mitään tasapainotusta ei ole. Menee suoraan eikä mitään värinöitä havaittavissa missään käytetyissä ajonopeuksissa 0-130km/h. Tuuriako? Rengaskoot 145r15 & 165r15.

niin ja ryyppy toimi ihan holtittomasti.jos se oli päällä ja otti sormin auki ja sen jälkeen kun painoin kaasua niin kimposi takaisin alas ihan tappiin asti ja heti sitten ylös takaisin niin silläkin ajattelin sähkövikaa.

Ei liity sähkövikaan se ryyppyläpän äkkinäinen liike. Siellä on bimetallijousi joka sitä läppää liikuttaa ja se liikkuu melko verkkaisesti. Onko ryyppyelementti varmasti ehjä ja oikein säädetty?

Tuo 165/65 ei ole kyllä paljoa matalampi, mutta paljon pyytäisit noista jos en muita löydä?

No onhan se jo melkein 5cm pienempi halkaisijaltaan verrattuna 165/80-15 renkaaseen. Eli pitäis varmaan mahtua pyörimään. Itsellä on alla 145/80-15 pelkillä dropeilla ja on just sopiva. Tosin makaavalamppusessa.

 

Joo totta ohan se aika paljonki pienempi. Laskupää teki vaihteeksi tenän..

Nyt on 155/80 renkaat alla ja näilläkin mahtuu pyöriin ilman että kääntäessä raapii. Oikean puolen rengas tällä hetkellä osottaa melkosesti oikealle ja raidetangonpää ei hievahakkaan kierteillä että sais säädettyä. Onko tuon irrottamiseen joku kikka vai crc:tä paljon ja putkipiheillä raa'alla voimalla koittaa vääntää? Ei tuosta raidetangosta oikein otetta saa..

On joskus jysähtäyt kovastikin kiinni. Pistä reilusti jotain rost offia ja anna vaikuttaa pitempään. Anna lämpöä ennen irrotusta jos mahdollista. Onko toinenkin pää raidetangosta jumissa?

411 pellistä väännetyillä lisukkeilla. Eli hc ähtäri.

 

 

 

99% ruosteet korjattu ja pohja ja irtoavat maalattu.

 

Väri catepillarista

Tuo 165/65 ei ole kyllä paljoa matalampi, mutta paljon pyytäisit noista jos en muita löydä?

No onhan se jo melkein 5cm pienempi halkaisijaltaan verrattuna 165/80-15 renkaaseen. Eli pitäis varmaan mahtua pyörimään. Itsellä on alla 145/80-15 pelkillä dropeilla ja on just sopiva. Tosin makaavalamppusessa.

1,5 bar riittää.

Pari ajatusta, perusjuttuja: Säädä kärkiväli ensin 0,4mm. Onhan jakajalta tuleva kondensaattorin vihreä piuha varmasti puolan miinus-navassa? Säädä jakajan (jos siis se 009käytössä) max. ennakko kierroksilla lampun avulla 30-32 asteeseen, (onko asteikkoa hihnapyörässä, jos ei niin mikä on hihnapyörän halkaisija?) Tarkista että tyhjäkäyntisuutin ei ole tukossa ja jos siinä samassa solenoidi, varmistu että naksahtaa auki virrat päälle käännettäessä (tämän piuha puolan +napaan). Lähteekö automaattiryyppy pois kokonaan lämmetessään, eli säädetty oikein?(tämän piuha myös puolan +napaan). Tarkista imuvuodot vaikka starttipilotilla. Kaasari säädetty? Seosruuvi auki miten paljon, reagoiko kone sen säätöön? Kaasarista ylimääräinen alipainelähtö tulpattu jos ei alipainejakaja käytössä?

Tämähän selvis, kiitti! Ja taitaapa löytyy vielä meiltä töistä noi laakeritkin hyllystä.

Enpä haulla löytänyt äkkiseltään tätä.. Eli hiukan jo kuplan laturin laakerit ääntää..joten otsikon mukaan, onko tietoa mitkä laakerit siellä on? Sais lyödä uudet samalla kertaa sisälle kun on purkaa vanhat pois. Ja siis 50A eli ulkosella säätimellä jos sillä merkitystä.