nalle85

Ei riitä aika tälle enää. Kori maalattu luukkuja lukuunottamatta. Maalit löytyy. Kone 1600 joka rempattu noin 3000km sitten. Kulkee eteen ja taakse :D tämä madallettu akselia nostamalla. Uuttaosaa reilusti (jarrut, tuulilasi, laturi yms yms. Tähän on vaihdettu hammastanko ohjaus. Auto Tampereella. Saa tulla katsomaan. Hinta 6000e/tarjoa Ollut siis puhkottu paku johon on nyt vaihdettu orkkis ikkunat taakse. Kuvissa pölyinen ja likainen.

Mulle tulossa tämä testiin. Tampereella voi käydä kattoo heti ku koukku perillä. Kiinnostuneet voi tulla teivaalantie 7 vilkasee. Tämän siis gdw ottanu uustuotantoon. Hintaa tais jäädä 250€ per koukku. Ja halvemmalla voin saada jos enemmän kiinnostuneita. 2079-manual (1).pdf

Maalia pintaan. Alaosa vw Birch Green L511 ja yläosaan tulee VW Pearl White L87 Toi valaistus hallissa on aika keltanen niin sävystä ei oikei saa kuvissa käsitystä

Tässä vielä säätöpalat puolivälissä. Pallonivelissä vielä liikevaraa aika hyvin

Projekti ollu jäissä hetken. Nyt saatu ohjaus, vaihteen siirto tanko yms pientä tehtyä. Keula jää aika alas akselin säätöpalojen ollessa normi asennossa. Viikonloppuna olis tarkotus hieroa pohjat loppuun ja vetää epoksipohja pintaan. Kyllä se on joku kesä taas ajossa on. Vaihekeppiä piti nostaa että sai tangon menemään akseliputkien välistä.

Trafista lainattu Uusi ajokorttilaki vaikutti vanhojen ajokorttien voimassaoloaikoihin Ajokorttilain voimaantulo 19.1.2013 muutti myös ennen lakimuutosta myönnettyjen ajokorttien voimassaoloaikaa. Ajokortit ovat voimassa enintään 18.1.2033 asti, vaikka niihin olisi merkitty myöhäisempi päättymispäivämäärä. Jos tällaisesta, ennen lakimuutosta myönnetystä, ajokortista tilaa uuden kappaleen esimerkiksi nimenmuutoksen tai kortin erityisehtojen muuttamisen takia merkitään uuteen ajokorttiin viimeiseksi voimassaolopäiväksi 18.1.2033. Kuitenkin jos ajokortinhaltija täyttää 70 vuotta ennen 18.1.2033, kortti on voimassa siihen asti.

liekkö jo ollu täällä? hintaakaan ei ole ku 18000e. halapaa :D http://www.nettivaraosa.com/kunnostettavat-ajoneuvot/1944385

Ja mun käsittääkseni kärrynki pitää olla 2011 käyttöön otettu että tarttee sen 13napasen autoon. Eli alle 2011kärryyn ei tartte 13napasta ja jos sitä vetää 2014 autolla ei siihen tartte vaihtaa 13napasta sitä varten

Melkoinen osa suomalaisista vetää omista kärrynvedoista o1 luokan kärryä eli alle 750kg jarrutonta ja katstusvapaata kärriä. Ja työni puolesta tiedän että 95% suomessa asennettavista vetokoukuista asennetaan vielä 7napaisella pistokkeella.

Ja minulta voi kysellä yleismallin releohjattuja sarjoja http://www.enganchesaragon.com/eng/towcar/accesorios/accesorios-para-kits-electricos/KAD07C0/kit-universal-aragon501-mini7-polos http://www.enganchesaragon.com/eng/towcar/accesorios/accesorios-para-kits-electricos/KAE13C0/kit-universal-aragon501-maxi13-polos Nämä sarjat toimiviksi testattu ja todella helppo asentaa

Täsmennys Trafin valo-ohjeeseen: Sähköpistokevaatimukset kevytperävaunun vetoauton määräaikaiskatsastuksessa ja tieliikenteessä 10.7.2011 tai sen jälkeen käyttöönotetussa kevytperävaunun vetoon tarkoitetussa autossa ei vaadita määräaikaiskatsastuksessa 13-napaista sähköpistoketta. Jos kuitenkin vetoauto ja O2-luokan perävaunu on kumpikin otettu käyttöön ensimmäisen kerran 10.7.2011 tai sen jälkeen, yhdistelmää tiellä kuljetettaessa on sähköpistokkeen oltava 13-napainen Eli saa laittaa uuteenki pirssiin iha perus 7napasen pistokkeen.

Mikä olis koukun hinta? Kuuluuko puskuri kauppaan?

ilmastointia http://www.ebay.com/itm/Komplette-Klimaanlage-fur-T1-T2-VW-Bus-Kafer-/181596876336?pt=DE_Autoteile&hash=item2a48046e30

ite kävin kuukausi takaperin konttorilla juttelemassa aiheesta ja sanoivat että onnistuu. Konttorilla mukana oli vain lappu jossa luki että auto on ollut sukuni hallussa yli 10vuotta. Auton voi kylläkin ottaa omiin nimiin vasta rekisteröintikatsastuksen yhteydessä

Tilasin tuolta bussiin pallonivelet. Hienosti tuli paketti pakettiautomaattiin 10€ hinnalla

pallokeulaan toteutin tälleen http://uppaa.net/i/a51e4.jpg http://uppaa.net/i/967d4.jpg

http://uppaa.net/i/a51e4.jpg http://uppaa.net/i/967d4.jpg hammastanko asennus :D toimii hienosti ja kevyt kääntää

minä kavensin pallokeulan akselia keskeltä ja totesin sen helpoimmaksi ja järkevimmäksi ratkaisuksi. tulee yks hitsisauma/putki joka minun mielestä oli parempi.. tiedä sitten.. kavennusta tuli 4" ja putkien päät on melkein päätylapun tasalla.

pitäs saada akseli kasaan ja rasvatiivisteitä ei ole ja ei jaksa odottaa että posti tois. Onko joku kasannut noita stefoilla? jos on niin minkä kokoisilla ja löytyykö ihan varaosakaupasta? Hitto ku unohtaa tärkeimmät :D

nivelet tuli ja päällisinpuolin ainakin ihan asiallisen näköset. ei moitittavaa muutakun suomen postissa jolla kesti nivelien toimitus helsingistä tampereelle viisi päivää :D toimituskulut mulla siis 10e pakettiautomaatista noudettuna

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1673860 hyvän hintanen moottori olis kaupan :D

ottaa sen postitoimituksen smartpostiin niin maksaa kympin :D pallonivelet luulis sinne lokeroon mahtuvan

Löyty netistä tollanen alvadi.ee varaosakauppa virosta ja googlettamalla todettu luotettavaksi.. Hinnat on melko edulliset ja toimitus onnistuu suomeen suht edullisesti. Ite tilasin just tohon pakuun pallonivelet tuolta ja kokonais hinnaksi tuli noin 30e sis.toimitus ja 4kpl niveliä. Laadusta en tiedä vielä mut puolalaiset näytti nivelet olevan. Pikasella tutkailulla löytyy kaiken laista osaa vielä vanhempaan kalustoon esm. öljynjäähytin alle neljäkymppiä..

Olisko kenelläkään intoa ja mahdollisuuta mitata montako astetta eturenkaat kääntyvät palliksessa/juniksessa? Eli ratti suoraan ja kääntö toiseen äärireunaan ja siitä se kulma. Nyt hammastanko ohjaus siinä vaiheessa että mietityttää riittääkö tuo noin 36asteen kääntö kulma kääntäämän auton millaisessa tilassa. itellä ei matikkapää ja taito riitä laskemaan tuota. ongelmaksi siis muodostui hammastangon liian lyhyt liikevara vs alkuperäisen ohjauksen liikevaraan. Orkkis apusimpukassa äkkiä mitattuna olis noin 19cm ja tossa hammastangossa 16,5cm reunasta reunaan. yks vaihtoehtohan olis siirtää ulompia päitä olkaakselissa hieman lähemmäs napaa siinä kääntötangossa.. mutta mutta... menee hitsaushommiksi ja mielellään noita ohjauksen osia en hitsailis.