jocke biese

Lähinnä tuli mieleen että missä koneissa tämmösiä on käyteety ja tietty jahka johonkin kone käyttöön oisivat vielä sopivat. Samassa paketissa ois myös vähän spessummin modattu T1 lohko ja 78mm akseli (stanut) mm kiinteä öljynsuodatinjalka (ei ct lohko) ja kampuran päässä erillisvoideltu potkuri laippa ja avarrettu isompi laakeripesä takapäässä.Jos jollain on kontakteja VW koneilla lentäviin "hulluihin" niin mielellään saa kertoa.

Tämmöset ajautu mulle yhdessä osaläjässä. Peräisin jostain lentokoneen moottorista. Onko kellään mitään enempää ajatusta tai infoa moisista. Ovat siis tupla tulpilla. 94mm putkille ja 40/35.5 venoilla.

Tossa vähän sommitteluideaa. Noi diskantit on kyl melko järeähköt

Siihen tulee ihan tiivis kotelo elementtien taakse ja loppu osa jää ihan tyhjilleen. Elementit tulee ton panelin takapuolelle niin ei näy kun kartiot. Laitoihin tulee tollaset Hertzin diskantit http://www.autostudio.fi/autoon/kaiuttimet/diskanttikaiuttimet/hertz-st44-diskanttikaiuttimet.html ja keskelle 4kpl tollasia midejä http://www.autostudio.fi/as-ref-5-25-erillisarja-13885.html Bassoiksi ois tulossa 4kpl tollasta painetykkiä takapenkin taakse. http://www.autostudio.fi/autoon/subwooferit-1/6-8-elementit/autostudio-as-ref8d2-8-subwoofer.html Katotaan repeekö Sonderista rätti :) :)

Ei noi nyt tietty sinäänsä mitenkään piilossa ole mutta suht hyvällä paikalla. Voishan tuon panelin tehdä ihan sinne takapäähänkin eikä tolleen kun mulla että tulee aika pitkälle takaluukusta. Alkas olemaan muutamaa lakkakerrosta vailla ni pääsis keväällä humppaamaan :)

Mä oon junikseen värkänny tollasen Westfalia tyylisen ylä "säilytyslokeron" missä tosin ei ole säilytyslokeroa vaan kaiuttimet. https://secure.pic.autoscout24.net/images-big/219/900/0278900219008.jpg?540783da3e73702b03fb370c340ec3d7

Suuri Kiitos kaikille osallistujille! Kelikin suosi harrastajia ja väkeä oli liikkeellä oikein mahtavasti! Koitetaan keväällä sitten uudestaan :) T: Volks Walleyn väki.

Tämäkin lähenee uhkaavasti ;) Myyjiä on ilmoittautunut yli kummenen ja paikalla on mm. Aircooled.fi myyntipöytä niin vielä ehdit tilata osia. Aloitellaan klo 12.00 ja myyjille sisäänpääsy klo 11.00 =>. Paikka sijaitsee pientaloalueen "perällä", toivommekin asiallista liikennekäyttäytymistä paikkaa lähestyttäessä koska tien varsilla on varmasti paljon lapsia ihmettelemässä paikalle saapuvia Volkkareita. Jos vielä haluat myyntipaikan hallista niin ota yhteyttä allekirjoittaneeseen niin saadaan varmistettua tarvitsemasi tila. Pihalla on runsaasti parkkitilaa. -Jocke- 040-5598369

Paikanpäältä saa tarvittaessa myyntipöydän koko n. 2x3m, löytyy n. 10 kpl. Jos haluat pöydän ilmoita etukäteen tarpeestasi! -Jocke-

Riittää ja ei riitä. Riippuu vähän siitä mikä on käyttötarkoitus, jos haluaa esim yöpyä autossa niin AT2000 riittää pitämään kopin lämpimänä pakkasellakin aivan varmasti mutta jos haluaa että nollakelillä juniksessa olis ajon aikana sisällä +20 niin ei riitä. Mun junis ainakin on niin vetoisa että sinne sais johtaa varmaan 10kW että ois oikeesti lämmin :) Tutullani on AT2000 n. 20m2 hirsimökissä jossa on vain aurinkopaneli sähköt ja siellä riittää hyvin vielä muutaman asteen pakkasella, ei tarvitse kaminaan laittaa tulia. Näppärästi GSM-modeemilla lämmitin päälle vuorokautta ennen kun lähtee mökille ja pirtti on lämmin kun tulee perille. Joo lähti vähän VW-aleelta... -J-

Uusia lämppäreitä saa yhtä lailla bensa kuin diesel käyttöisenä. Tobbe tossa mainitsi että bensa versioita ei juurikaan enään asenneta mikä johtuu tämänhetkisestä huvivenedirektiivistä mikä kieltää bensalla toimivan lämmittimen asennuksen veneeseen oli se sitten bensa tai diesel käyttöisellä moottorilla. Autoihin asennetaan yhtä lailla bensa kuin diesel versioita eikä siihen ole mitään tiettyä polttoainetta sätelevää direktiiviä. Autoissakin yllättäin enemmän dieseleitä koska yleisin käyttö autoissa on pakettiauton tavaratilan lämmittäminen ja ne kun tuppaa olemaan aikalailla kaikki dieseleitä ;). Kuplaan helpoin on kyllä laittaa bensalämmitin niin ei tartte mitään ylimääräistä diesel tankkia sinne laittaa. AT2000ST riittä hyvin kuplaan, pikku värkkäyksellä voi haaroittaa osan ilmasta jaloille ja osan tuulilasille niiden orkkis paikkojen kautta. Multa saa Webasto lämppäreitä ja kaikkia niihin liittyviä tarvikkeita ja varaosia. Voin mä semmosen tietty asentaakkin. Perus Webasto AT2000ST lämppäri paketti tarvikkeineen mitä kuplaan asennettaessa tarvitsee maksaa n. 1200€. -Jocke-

Onko millaisia rakentelukokemuksia? Jotenkin helpon oloiselta vaikuttais tämmöinen 2-kanavainen ETM joka ois aika asennusystävällinen. Tohon löytyy halvalla helposti kaasupoljin vaikka purkaamolta. http://www.ngcontrols.com/throttle.php Tietty halvemmalla pääsee jos esim jonkun VAG:n kaasuläppäkotelon purkaa ja virittää siihen askelmoottoriin vaijeririssan. Kivana lisänä sais helposti rakennettua sähköisen vakionopeudensäätimen esim ao. purkkia vastaavalla gps muuntimella, ja miks ei sit samalla melkolailla tarkan nopeusmittarin :)

Rhalla saa ja Ghialla pääsee... http://www.oldbug.com/rodbuster.htm

Se on molemmin puolin kiinni. Toisella puolella 3mm ja toisella 6mm plootussa. Tölkissä se on tollasessa 1,5mm lättänässä kiinni.

Nyt ois romppeet pumppua lukuun ottamatta aikalailla paikallaan. Sen verran laitoin pumpun roikkumaan letkujen varaan tohon että pääs kokeilee toimiiko setuppi ja toimihan se ;).

Onko kellään tämmöstä? http://www.ikh.fi/Paineilmatyokalut_naulaimet_puhalluslaitteet/MEG83_HIEKKAPUHALLUSKAAPPI_96X60X126_KIINTEA_KASIPISTOOL Tekeekö mitään vai meneekö rahat hukkaan??

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=211805039X Tuolla tuntus olevan, jos ei ole tulipalokiire laita Aircooledille viestiä niin että tulis seuraavassa WW-kimppatilauksessa niin ei tuu pahat rahtikulut!

Us-partsilta löytyy niveliä mitkä voi kiinnittä pulttaamalla, tapilla tai hitsaamalla tms. Mä värkkään sen niin että rattiakseli menee nivelen "holkkiin" sisään ja sitten tappi läpi ja tigillä varmistaen. Kuvassa näkyvä setuppi muuttui vielä jonkun verran mm. kulmavaihteen ja hammastangon välinen osuus meni uusiksi ja tuli yhdestä kappaleesta kun usa pojilta löyty niin mukavia niveliä. Kiinnikkeet saa tehdä ite, pitää olla asianmukaiset ja riittävän lujuuden omaavat. Vähän sama homma kun irs korvien hitsaaminen kuplaan tms. Laitan pari kuvaa ens viikolla kun puran setupin irti viimeistelyä ja maalausta varten.

Pari lisää

Tämmöstä tänään ja huomenna loput osat. Ei tuu riitaa kotona kun mä oon joka päivä tallilla

En löytäny sitä vanhaa topiccia missä tätä mietittiin. Nyt se kuitenkin alkas olemaan siellä! Joo, noi uniballit ei kelpaa perus katsurille eikä varmasti ihan kaikki muukaan mutta takertumatta näihin suomen specseihin ja jonkun joutavan virkamieheksi luettavan pussihousun näkemyksen sivuuttaneena toi rupeis tuntumaan aika hyvältä! Ei muuten oo enää vartti kierrosta klappia eikä mutrakaan kummaa ohjausgeometriassa. Yks tukilaakeri tulee vielä us-partsin pojilta tohon heti kulmanivelen jälkeen koska haluun pitää ton rättinivelen värinänvaimentimena enkä tehä semmosta rodi tyylistä kaikki tuntuu. Seuraavaksi vaihetaan samalla mitotuksella oleva tehostettu hammastanko ja sähkö-hydraulinen tehostajan pumppu paikoilleen ja viimeistellään ja maalaillaan kaikki palikat kohalleen.

Mä alottelin kans nyt tämän hammastanko shown. Tölkin kulmavaihde ja vierasmerkin hammastanko. Creativelta tuli kapea ja säädettävä etuakseli ja nyt viritellään hammastankoa. Onko kellään mitään kivaa kikkaa rattiakselin liittämiseksi kulmavaihteeseen? Muilta osin näyttäs jotakuinkin hahmottuneen toi homma. Raidetankoja pitäs kans miettii, onkohan uniballit vielä ihan no no konttorilla. Jostain on jäänyt tällänen muistikuva.

Kenelläkään tämmöstä? Kokemuksia?

Tyhmä kysymys kun ite mietin kans jäähdyttimen sijoituspaikkaa. Mites jos ton laittas niinpäin että letkulähdöt ois "ylöspäin" eli lattiapeltejä vasten. Tarvis tosin 1kpl 90 mutka ja 1kpl 180 mutka enemmän esim. AN liitintä mutta sillon letkut ei jäis alimmaksi vaan tulisivat "lattian" rajaa pitkin ja Janin mainitsema alalippa ois ehkä helpompi tehdä?

Jaaha. Tää on vieläkin ihmettellään ja kummastellaan asteella. Vaihtoehtoja tutkittu seuraavasti. 1. Peltiset tukivarret, T2D latat sopis suoraan ja ois ilmeisesti nopein tapa virittää. Miinuksena vitutus kun ei saanutkaan hienoja alutukivarsia. 2. Ähellä aluvarret paikalleen ja mitaa-säädä-käännä-väännä uudet säädettävät takalatat juniksen takalatoista ja erikseen tilatuista porge sopivista takalatoista. 3. Koko hela taka-akseliputki 944:sta > orkkis putki pois ja 944 tilalle. Mites viisaammat, sopiiko aluvarsiin tarkoitetut jarrut peltisiin varsiin suoraan? vai kannattaako suosiolla säästää koko setti johonkin muuhun projektiin ja haalia peltivarret kaikkinen roippeineen mikäli päädytään vaihtoehtoon 1.