MU

Tuo tuliseinän yläosan korjausurakka helpottui merkittävästi kun WescuM:n hyllystä löytyi ruosteeton korjauspelti. 70 luvun luovuttaja mutta vaikuttasi identtiseltä.

Kun tuo mun ovaali valmistui kesän - 24 alussa totesin varmasti useammallekkin että mun Volkkarit on rakennettu tässä elämässä ja että keskityn jatkossa vain näiden nykyisten kunnossapito hommiin. Se vaati 6 kuukautta ja yhdet pikkujoulut niin puheet oli unohdettu. Tallikaveri Janin kanssa käteltiin pikkujoulujen pikkutunneilla kaupat keskeneräisestä -66 kuplasta jonka hän oli hommannut pari vuotta aiemmin. Janilla on niin monta rautaa tulessa että hän luopui tästä ilomielin. Ja kun auto vielä majaili kimppatallimme ulko-oven pielessä niin ei tarvittu kuin hieman rahaliikennettä ja kupla oli siirtynyt minun huolekseni. Se mitä tästä on nyt tarkoituksena tehdä on vielä vähän itsellenikin auki. Ulkokuoren osalta ajatuksena on jättää tuo patinoitunut (ehkä alkuperäinen) maalipinta. Eli entisöinti hommat skippaan tälläkin kertaa. Pohjalevy tähän on jo kunnostettu ja nojailee tallin seinällä. Korissa riittää peltitöitä, lämpökanaalit, takanurkat ja ikävimpänä tuliseinän yläosa joka on hapertunut vuotavan takalasin tiivisteen johdosta. Katsotaan nyt miten tähän riittää virtaa vai olisko se pitänyt sittenkin jäädä "eläkkeelle".

Syyskuussa lähdetään taas reissuun, Airmighty Showhun tuli kutsu. Ja eihän näistä kieltäydytä. 😄

Kiitos, kiitos!

Näitähän saa sitten stefallista mallia. https://osakauppa.com/product/1232/vaihdelaatikon-nokkakappale-t-2-659-767

Tänään on oikeastaan kesän ensimmäinen lämmin päivä kun pääsi ovaalilla vetämään maantiellä vähän pidemmän siivun noin satasen marssivauhtia. Ja voi sanoa että öljynjäähdytys toimii. Yli 30 astetta alhaisemmat lämmöt kuin viime kesänä. Termari aukeaa noin 78 asteessa ja maksimit tais olla noin 83-84.

Onko tuo riittävän lähellä? https://www.puuilo.fi/salematto-s4-1400mm-1m?_gl=1*1ecwi8s*_up*MQ..*_ga*MjAzMjU3ODA2NS4xNzUxMzgyMzA3*_ga_JFKJ6PL034*czE3NTEzODIzMDYkbzEkZzAkdDE3NTEzODIzMTMkajUzJGwwJGg1NzI3Mjg3OTA. Rullatavarassa uritus aina pituus suunnassa niin tulee aina vähän ylimääräistä.

Samaan ongelmaan olen törmännyt. Pariin autoon olen nyt tehnyt tiivisteen fillarin sisuskumista,ajaa asiansa. Ja pysyy vaikka ilman liimojakin.

Haverisen Markolla myynnissä 6500km ajettu -74 Kupla, ei kerro hintaa. Kohdassa 15.30. https://www.youtube.com/watch?v=2D2MmVkwQcE&t=1148s

Tuolta kopioin itse. https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10444-1300-motin-vaihto-1600seen-apuja-kaivataan/

Tommonen siitä nyt rakentui, väriä vielä niskaan. Kiinnittyy siis vasempaan vääntösauvaputken.

Joo hieman pidemmän putsarin voisin laittaa jos joku osaa vinkata sopivaa, halkaisiaa ei saa olla enempää.

Kesä meni yllättävänkin pienillä lastentaudeilla ottaen huomioon että kaikki auton osa alueet on kuitenkin rakennettu uusiksi. Yli 5 tuhatta kilometriä tuli mittariin. Tekniikan osalta fiksattavaa on pienissä öljyvuodoissa ja öljyn jäähdytyksen tehostamisessa. No ei lämpöjenkään kanssa ollut ongelmia kuin hellekeleillä kovemmassa maantieajossa. Silloin alettiin lähestyä kriittisiä lämpöjä pidemmissä vedoissa. Oli tietoinen valinta kokeilla ensin ilman ylimääräistä jäähdytyskennoa, mutta lisätään se nyt talven aikana. Ulosoton otan suodattimen alle tulevalla termostaatilla varustetulla lähdöllä. Kennoksi 21 rivinen vasemman vääntösauvaputken alle, ja sille vielä jonkinlainen ilmanohjain haukkaamaan happea.

Vain Herra tietää millä hinnalla tuo myydään... 😄

Jos pakosarja on 50asteinen 10 senttiä kannen laipasta niin siellä sylinterissä ei ole minkäänlaista palotapahtumaa.