MU

Eli huomenna soitto Ruuvikauppaan niin ollaan viisaampia.

Sama tarve olisi itsellänikin, mutta siirrytään suunnitelmaan b jos pultteja ei löydy.

Tuonkin tsekkasin ja ihmettelin niiden tapaa ilmoittaa speksit, esim. M14x030, M14x040 jne. Tarkoittaako tuo jälkimmäinen pituutta vai mitä? Kierteen noususta en löytänyt mainintaa.

Mahtaako kyseistä pulttia olla olemassakaan, en ainakaan äkkiseltään löydä. Kovuus mielellään 10.9. Siis kuvan kaltainen.

Itse laittaisin ostoilmoituksen akselista tänne Palstalle, kyllä noita välillä on ehjempiäkin tarjolla. Tuo näyttää aika työläältä korjata.

Yksi rengas olisi jo asennettavissa ovaali projektiin 😀  Kyllä se vielä joskus...

Kyllä Kouvolankin Wurthin ovessa noin lukee mutta myyvät silti yksityiselle. Mutta esim. pultteja pitää ottaa koko rasia kerralla.

Oliko tietoa Empin takalevyjen satulasta, onko jossakin automerkissä/mallissa käytössä tuo satula? 

Liekkikeulainen ARS-91 (Arska) voi ainakin hyvin. Kulkee länsirannikolla 10s. varttimaili aikoja :)

Lukkourat on yleensä hakkautuneet sen verran että purevat ohjuriin irroitettaessa. Pitäisi vähän hiomapaperilla pyyhkäistä purseita pois ennen purkua.

20 minutes ago, sleepercooler said:

Olen kans himoinnut tollasta keppiä, tilataan kun aika on sopiva......

Pitkään itsekkin tuon tilauksen kanssa pähkäilin. Pitkä toimitusaika johtuu varmaan osaltaan siitä että värityksen saa valita itse. Oli kyllä pahoittelut viivästymisestä. Mutta onhan tuo kyllä aika härski keppi :)

Itse asiassa tilattu ja maksettu huhtikuun puolivälissä mutta tänään viimein saapui. Bugtechin kepakko ovaali projektia silmällä pitäen. Tosin Variantin Trigger keppi sanoi työsopimuksen sopivasti irti joten löytää uusi keppi paikkansa toistaiseksi sieltä. Melko jykevää tekoa tohon Triggeriin verrattuna.

1 hour ago, Paadre said:

Jos niiden nuolien kohdalla piti vasta nostaa ni kyllä sä vähän ennakoit, ainakin mun mielestä. 

 

Ei ollut ihan varmuutta mittauspisteestä niin nostin ennen nuolia olleen lippumiehen jälkeen.

Tänään mailin veto Lappeenrannan kentällä mutta ei ollut kulkua ei. Viime vuonna samalla paketilla 184 ja nyt yli kymppi vähemmän. Jotenkin on herkkyys ylhäällä pois, tuntuu kuin ei saisi ainetta tarpeeksi. Ja kaiken lisäksi taisin nostaa vähän liian aikaisin. Selityksiä, selityksiä...

https://www.youtube.com/watch?v=Oi-Hpdr-HIw

Venttiilikopan tiiviste, ja miksei vaikka yksi venttiilikoneisto ja pari työntötankoa. Ne vielä tienpäällä vaihtaa.

Niin en kyllä tiedä miten se käytännössä tapahtuu.

 

 

Kolmas vaihtoehto on ostaa Hayabusa.

 

Hitto kun olis ollu edes Ducati :)

Joo, eihän tähän helppoa ja halpaa ratkaisua taida olla.

Paljonhan täällä on jo kilpi asiaa käsitelty ja varmaan se vastaus kysymykseeni jossain onkin mutta silti. Eli viiskyt luvulla suomeen rekisteröity kupla jonka ainut tiedossa oleva rek.tunnus koristaa tällä hetkellä vantaalaisen hayabusan perää, niin onko mitään tsäänssii saada lyhyttä mustaa (5 merkkistä) kilpeä suoraan rek.katsastuksen yhteydessä? Ei ole tulossa museorekisteriin. Joku mopojonne saattaisi bensarahojen toivossa ehkä kilven vaihtoon suostuakin mutta itse en ainakaan alkaisi moottoripyörääni uudelleen rekisteröimään.

Näin vuoden ankeimpaan aikaan ei voi kuin fiilistellä kesän kurvailuilla.

http://www.youtube.com/watch?v=QUNHiN438zc

Ei ahista, 50v. vanhus sai keskiviikkona luvan olla liikenteessä 28.2.2019 asti. Sen kunniaksi saattaa jo pienen viskigrogin juoda illalla.

Niin, eikös se viisikymppisenä pidä ensimmäisen kerran toimittaa lääkärintodistus virkavallalle ajokuntoisuudesta, mutta aika lyhyen jatkon ne sulle myönsi ;)

Itse en laittaisi rahojani mihinkään noista, RLR:n sarjasta aivan tolkuton hinta. Osaava metallimies tekee varmasti vastaavan puoleen hintaan. Ja jos tuota reikä teemaa havittelee niin eikö vakiosta saa helpolla vastaavan. Poljinpinnathan on helppo vaihtaa halutunlaisiksi. Tietysti tämähän on vain persaukisen harrastajan pohdintaa...

On olemassa alumiiniset coverit. Ei ilmeisesti suomessa jälleenmyyjillä?

https://www.cbperformance.com/product-p/4430.htm

Type4 öljyjäähy modifikaatio.

Vaihteistoon siis GL-4, perä samassa tilassa. Ja öljyä täyttöpropun aukkoon saakka

Sivuttaisvälys kytkinakselissa normaalia, akselinpää tukeutuu sitten vauhtipyörän kiinnike mutterissa olevaan laakeriin. Kytkinhaarukan hajoaminen käytettäessä jäykempää asetelmaa on melko normaalia jos ei tehdä vahvistus hitsauksia haarukkaan. Mutta vakio asetelman kanssa melko harvinaista etenkin jos on käytössä alkuperäinen haarukka. Ehjiä käpälänjousia löytyy varmasti harrastajilta ettei koko asetelmaa tarvi uusia. Uuteen kytkinhaarukkaan kannattaa siis tehdä vahvistushitsaukset.

Niin ja olihan painelaakeri ja kytkinasetelma yhteen sopivat?