Jump to content

PZQ

Members
  • Posts

    1528
  • Joined

Posts posted by PZQ

  1. Lukasin ylimalkain pomppimalla tämän sinun topikin ja pahoin pelkään että käyntihäiriö ei kokonaan poistu, tähän tiivistys operaatioon, joskin hyvä alku laitteen kuntoon saattamiseksi.

     

    Taisteltiin samoja ongelmia vaivanneen palliksen kanssa, mihin oli yritetty tehdä jos jonkunlaista poppakonstia.

     

    Auto tuli kuntoon näin:

    -Kone irti ja kaikki imusarjan tivarit uusiksi

    -Uusi kaasutin

    -Orig. jakajaan kärjettömän kilkkeet + kaikki ylivuotiset sytkä johdot (paskana) kertaalleen uusiksi

     

     

    Nyt pelittänyt 2 kesää ongelmitta

  2. Voit käyttää happoa niin kauan kun siinä on "tehoa"

    Meillä töissä hapotetaan välillä isoja välijäähdyttimiä, happoa vaihdetaan tuskin koskaan, lisää saatetaan välillä lorauttaa.

  3. Sankari joka naarmutti oman autoni ajoi mopoautolla, eli rekkarin toteaminen hieman hankalaa.

    Mutta rikosilmoitus tehty ja omaan ja vakuutuksen piikkiin menee.

    Autolla kun ei voi ilkivaltaa toista autoa kohtaan tehdä...

  4. Ilmeisesti noiden vuosituotanto määrät olleet yksittäisiä kappaleita.

    Kuvassa oleva -61 tehty vain 2kpl, ja olikohan niin että tuo ainoa -61 maailmassa..

    Ja olikohan niin että 62 mallia tehty lähes massa tuotanto määrä yli 20 ;-)

     

    Hinta huitelee jossain 200K nurkilla...

    Sinkkonen Trianglesta tietää tuon keksinnön faktat

  5. Saksalais inssi saa levätä rauhassa, ja tuossa kuvassa olevista olista ei ole taidettu sipastu vielä ollenkaan?

    Nähdäkseni oikean kuvan ylä sidepultin päähän, merkattu punaisella kohta mikä tarvii huomiota...

     

    Tuosta mun keulasta poistettu ruostevaurioita n.2-3" matkalta...

     

    Ja Hoi katsoinkin tuon kuvalinkin ja mun mielestä vähän turhan paljon otettu itse olasta vex.

    Ennemmin siistii tuota sidepultin reijän reunaa.

  6. 7 x 17" Escrat, CSP:n levyt ja säätöpalat (ylä asennossa), flipatut olat, kavennettu keula (tehtaalla tehty:), speiserillä haettu vanteen paikka kohdalleen.

    Luonnollisesti sisälokarien maltillinen nosto, doglegin reunaa en vielä toistaiseksi muokannut.

    Simpukkaa nostettu niin ylös kun sai, ilman pohjan pilkkomista.

     

    Vanne mahtuu kääntymään nappaamatta mihinkään kiinni, tuossa korkeudessa ok.

    Alemmas en keulaa laske, koska häviää jousto ja tila, ja omaan silmään nyt Bueno ;-)

     

    Todo listalla alustaan:

    Iskarit joko Koni tai Bilstein

    Renkaat Toyo Proxes R888 tai Yokohama Advan AO48

    Etuvakaaja Made in Vallilan takomo

     

    Tulevaisuudessa http://red9design.co.uk/buswishbones.htm or similar..

    Btw Vielä kun joku opettaisi noi engelsmannit hitsaamaan, niin uskaltaisi tuollaisen keulan levollisin mielin asentamaan...

     

    post-3326-13888364899183_thumb.jpgpost-3326-13888364900265_thumb.jpg

    post-3326-13888364900052_thumb.jpg

  7. Kaupassa käynnin aikana ilmestyi volkkariin viininpunainen "vauhtiraita" vasemmanpuolen takapuskurista etupuskuriin, mukaan lukien molemmat vanteet.

    Raidoittaja ei vaivautunut jättämään yhteystietoja, ja takuulla huomasi koska häly reagoi samantien..

     

    No kauppias tarkistaa kuvanauha tallenteen, ja toivottavasti saan sitten yhteystiedot.

    Laittakaa rekkarit ylös jos huomaatte vastaavanlaisia idiootteja

    NYT KYL VITUTTAA, ja olisi kyllä lävähtänyt jos olisin kiinni saanut

×
×
  • Create New...