PZQ

Sun pitää asettaa valmiiksi latat siihen asentoon kun haluat sen ajossa olevan, ja tällä olemassa olevalla säätö varalla vain hieno säädät sen kohdalleen. Tämän säätölatan paras ja oikeestaan yksi tärkeä tehtävä on jeesata renkaan irroituksessa, ja just siinnä hommassa toi M8 otettava kokonaan irti, ja kun auto on pyörillään niin kiristettävä kiinni. Näissä ns paremmissa latoissa niinkuin sinulla, on tämä pultti estämässä lattaa kolisemasta säätö pulttia vasten.

Eikö toi kannattas jättää ihan entisöimättä kun noin hyvin säilynyt ? Satulan entrais, muuten näyttää ihan siistiltä.

Muuten oikein hieno mutta näin pussihousu museo miehenä ei pysty kattomaan tota kuvaa kun noi vaijerit menee noin. Korjaa ne tai en saa nukuttua !

Niin kuin aiemmin mainitsin niin latat ovat asennettu ilmeisesti väärälle poorille, tuolla madalluksella ei ole oikein asennettuna kivireki Tsekkaa ne sauvat ensin

Tsekkaa vaikka tämä topikki, aika vastaava probleema kun sulla https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=613967

Tosta ei sitä näe vaan ota kuva ja/tai tutki katsomalla suoraan sivusta lattaan päin

Kannattaa tarkastaa vääntösauvojen asento, ongelma on ehkä se että latat ja sauvat on lätkästy vain kasaan, välittämättä missä asennossa ne toisiinsa nähden on. -Lattojen kumipuslat moro? -Onko lattaa kiinni stopparissa auto pyörillään tai ilmassa ? Jos laitat / saat vetarin vaakatasoon kuuluu renkaan olla aivan suorassa Kannattaa olla tarkkana ratissa jos noin positiivisillä kamppeereilla meinaat jatkaa ajamista, saattaa olla aika vinkeä ajettava?

Tehdas ei käytä nykyään nivelissä rasvaa, sen takia niitä saa vaihtaa kokoajan. Itse lisään nykyään aina on merkki mikä hyvään, myös laakereissa ja jopa jakopään kiristin rullissa sama vika

Täältä ääni MSD.lle soon asennettu vain kerran 🤯

Vinkki: https://www.brandt.fi/tuotemerkit/honda-varusteet-ja-tarvikkeet

Jos hommaat Tulityökortin niin (älä ota kirjaimellisesti ) anna palaa :) Ote kotivakuutuksesta : . Moottoriajoneuvo- tai irtaimistosuojassa ei saa tehdä tulitöitä. Tulitöitä ovat työt, joissa esiintyy kipinöintiä tai joissa käytetään liekkiä tai muuta lämpöä ja joista aiheutuu palonvaaraa. Tulitöitä ovat esimerkiksi hitsaustyöt, polttoleikkaus, laikkaleikkaus ja metallien hionta sekä työt, joissa käytetään kaasupoltinta, muuta avotulta tai kuumailmapuhallinta. Tulitöiden tekeminen on sallittua tilapäisellä tulityöpaikalla silloin, kun tulityön tekijällä on voimassa oleva tulityökortti ja kun noudatetaan tulitöistä annettuja turvamääräyksiä. Tulityöpaikalle on varattava riittävä alkusammutuskalusto

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.if.fi/globalassets/fi/commercial/brochures/omaisuusvakuutus/65473-tulitoiden-turvallisuusohje.pdf&ved=2ahUKEwjK4O3nk9P3AhVICRAIHdQwDowQFnoECAkQAQ&usg=AOvVaw21RuIf5JKRgv39XQzPz4S8 Oli aivan pakko tsekkaa oma vakuutusturva ja IF vakuutus yhtiöllä ainakin ihan selkeät ohjeet

Opettaja opettaja ; Saanko lain ja asetusten mukaan hitsata autoa esim tallissa ns. tilapäisellä tulityö luvalla? Ja noudattaa tietty kaikki opitut tsydeemit, tulityökortti, tulityölupa, palovahti, jälkivartiointi jne ?

Toi on se The spesiaali eli ns early pallosta se early model

Tossa sun early pallossa on samat takakaaret, takaluukku, ja takapuskurikin taitaa olla kuin late juniksessa. Vaikka rakentajan rinnassa ei nyt roihuisi fanaattisen museomiehen kiihko, niin eikös näiden earlyjen harvinaisuus aste valmistusmäärän mukaan ole barnin tasoa? Siltä kantilta katsoen kannattas varmaan säilyttää noi mallille ominaiset tuntomerkit?

Luin tuosta Metaken linkistä https://www.race.fi/fi/news/entry/1216/moving-to-new-location

Kirkkotie 264, Pornainen

Tommonen maxi caddy on takuulla yhtä turvallinen lapsi perheelle, kuin nämä meidän ilmajäähy pömpelit.. eli sillee jos aattelee niin ollaan samalla sivulla ?

Jos kunnostus alkanut 2002 niin ehdottomasti kannattaa odottaa vaikka vuosi parempia kelejä.

Torsioputken ylityksen tai alituksen voi laittaa vaijerilla samoin kuin "vesivessa" transporttereissa, käyttämällä vaikka niiden tms vaijereiden suojakuoria

Konversion hyväksyminen myös 1.9.2009 alkaen käyttöönotetulle autolle on mahdollista, mutta katsastuksessa on tällöin esitettävä hyväksytyn asiantuntijan tai nimetyn tutkimuslaitoksen antama selvitys päästövaatimusten täyttymisestä. Eli jos itselle tulkitsee niin se laitteiden e sääntö koskee kyseisen vuosimallin jälkeen kö/kä ehkä ?

Joo löysin trafista myös: Jos auto on käyttöönotettu 1.9.2009 tai sen jälkeen, on päästövaatimusten täyttymisestä esitettävä selvitys Ennen 1.9.2009 käyttöönotetulle autolle muutoskatsastukseen sisältyvä tarkastus riittää osoittamaan, että auto on muutoksen jälkeen myös päästöjen osalta tieliikennekelpoinen.

Mitkähän päästörajat on vaikka vm 30-78 autoissa ?

Saako sen valtion avun jos laittaisi kaasuksi NOS ? Asennus ainakin onnistuu helposti normi mekaanikolta :)

Mä hitsasin omaa 3 talvea / 4 vuotta ilman nosturia ja lämmitystä, näin jälki käteen ajateltuna ei tuntunu missään :) Sissikomppania 1JK 2/91 Jääk tark amp