mikan

11 minutes ago, Kemin Karavaanari said:

CB450 ja 72

Piti tehä pikku yläkerran moottoriremppa ku ajosta irtos tankin alta nokkaketjun ohjainratasta pitelevä ruuvi ja pari venttiiliä meni vinksalleen ym mukavaa.

 

Miten hyvin noihin saa osia? On kuitenkin ikää 50 vuotta.

14 hours ago, mikko k said:

Musta vesi-ilmacooleri koneen oikealla puolella näyttäis olevan.

Tarkoitin sitä kennoa millä tuossa kiertävä vesi jäähdytetään. Kiinnostaa myös mikä vesipumppu tuossa on ja onko jonkinlainen lisäsäiliö?

Meillä oli joskus Galaxy VR6:lla. Siinä olis ollut pakosarjan luona oikein hyvä tila ahtimelle. Muutenhan se oli laiska kuin mikä ja bensaa paloi! 

Minkälainen välijäähdyttimen kenno sulla on keulalla?

Mikolla on pussihousut! 😁

1 hour ago, Tanhis said:

Niin siis tämä oli toteamus miten suuriosa ei harrastajista ajattelee miksi autossa on musta kilpi.

Mä kun olen ollut rantakirpulla liikenteessä ja siinä on mustat kilvet, niin olen saanut myös kysymyksiä saako tuolla ajaa liikenteessä?

Volkswagen Volkswagen Variant Type 3, 1969, Kajaani - Huutokaupat.com

Eikös se liika öljy venakopassa vähennä tehoa ainakin teoriassa. Siis jos se alkaa olla vähintään puolillaan. Jos on kuivasumppu tai iso lisäöljypohja, niin öljyä varmaan riittää vaikka kopat olisi täynnä. Tavallisella kampikammiolla varustetussa voi tulla ongelmia?

Yritin eri hakusanoilla etsiä niitä kuvia / videoo, jossa venakoppaan oli laitettu ikkuna mistä näki paljonko sinne korkeilla kierroksilla kertyi öljyä. No en löytänyt. 😒

3 hours ago, mikko k said:

Vanheneminenhan meitä painaa.. 

Niin, en tiedä. Mulla autojen rakentelu oli ahkerinta silloin kun lapset oli pieniä. Ehkä oli hyvä syy päästä pakoon autotalliin? 🙂  Nyt ei enää lasten kanssa kulu aikaa, joten ainakin aikaa olis paljon paremmin harrastaa. Samoin rahaa ja ehkä osaamistakin. Joten kai se on sitten se vanheneminen ja laiskuus. Pitäis varmaan myydä kaikki pois, mutta kun ei siinäkään asiassa tule aktivoiduttua. Paremminkin päinvastoin, jos löytyy joku mielenkiintoinen projekti jonka vois ostaa. ☺️

Sairautta. Kuva varmaan parin vuoden takaa, eikä ne tuosta juurikaan ole edenneet. 🙄

11 hours ago, Tanhis said:

Mut kenties ongelma ilmenee vasta kun on menty ⅛mailia nokka pystyssä.

Sitten se ei ole kenenkään täällä kirjoittelevan ongelma. 😁

3 hours ago, mikko k said:

Onhan niissä imuputken jatkamiseen tarvikkeet mukana, ainakin kun uuden lisäöljypohjan ostaa.

Nonni, piti kirjoittaa "pitää saada...". Juu, ainakin mulla on jatke putkessa. Joskus ennen lisäöljypohjaa kiihdytyksessä öljynpainevalo vilkahti.

21 hours ago, mikko k said:

Sulle en vastannutkaan. Kerkisit vaan vastaamaan 30sec ennemmin.

😄 

Kun on lisäöljypohja, niin pitäis saada pumppu imemään öljyä sieltä. Öljyn pinta kun on kampikammiossa normaalilla korkeudella, niin ei pumppu voi imaista koskaan ilmaa vaikka kuinka kiihdyttäisi?

1 hour ago, mikko k said:

Kuivasumppuvoitelu, eikä tarvi hörhöillä…

Ei ainakaan mun katuautoon. Vaivalloista ja kallista.

Topic on talleissa tapahtuu, mutta oletteko yleensä tehneet venakopista letkut öljypohjaan? Täällä palstalla oli muistaakseni joskus kuvia, jossa venakopassa oli ikkuna josta näki kuinka paljon sinne korkeilla kierroksilla kertyi öljyä.

Moottorin takatuki rauhoitti kyllä perän liikettä. Nyt kun Tanhis mainitsit iskarit, niin en äkkiseltään muista milloin ne on vaihdettu ja mitkä siellä on. Pitää tarkistaa. Joskus piti laittaa bussin pohjaanlyöntikumit, mutta en muista sitäkään, että mikä idea siinä oli? Joku täällä palstalla varmaan niistä kirjoitti... 

Uuden ahtimen kanssa haaveillaan +250 tehoista. 😇

Kuuro en ole, eikä mulla tuollaista fetissiäkään ole. Ajatus oli, että sais kerralla perän pomppimisen kuriin, kun loota olis tukevasti kiinni ja aisat tuettu iskarien yläpäihin. Kallis loota quaifen lukolla, niin ei huvittaisi sitä rikkoa. Nyt joku kysyy sitten tietenkin, että pitääkö työmatkalla piirtää katuun mustia viivoja? 😆

Kuinka paljon meteli lisääntyy, kun vaihdetaan vaihteiston kiinnityksistä kumit uretaaniin? Entä kun vaihdetaan uretaanista rauta rautaa vasten  kiinnityksiin? Mulla olis takakannake ja keskikannake raudasta ja mietin kestääkö pää ajaa sen jälkeen vaikkapa työmatkoja (noin 10 km).

19 hours ago, mikan said:

Ainakin tällä leveysasteella on ensi yönä -10, mutta sitten lauhtuu.

Ihan vielä ei lauhtunut, kun aamulla täällä on -17. Hyrrr...

Ainakin tällä leveysasteella on ensi yönä -10, mutta sitten lauhtuu.

Tuolta https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_dmd=2&iconV2Request=true&_ssn=torques_uk&store_name=torquesuk&_oac=1&store_cat=3398262012 ostin omaan projektiin AN-osia. En tiedä löytyykö tuota etsimääsi, mutta kannattaa kysyä. Nyt joutuu toki maksamaan tullit.

On 2/18/2022 at 11:40 AM, Simon Templar said:

Vaikeeta on säätää tyhjäkäyntiä noilla 443cc suuttimilla. Jos on ~ 2ms pw niin silti kone huutaa ku hyeena. Joutuu kikkailee sytkällä. Laittaisin niin pienet kuin pystyy.

Oletan että Alexin 250 heppainen vapari ole kovin pieni moottori, vaan reilusti yli 2-litrainen. Millaisessa moottorissa sulla oli 443cc suuttimet ja tyhjäkäyntiongelma?

https://www.finjector.com/fin/injectormatic

5 hours ago, PZQ said:

 

Mitkähän päästörajat on vaikka vm 30-78 autoissa ?

Jos ajoneuvolle ei ikänsä tai rakenteensa puolesta tule määräaikaiskatsastuksessakaan tehdä käytönaikaista päästömittausta, riittää osoituksena päästövaatimusten täyttymisestä pelkästään muutoskatsastajan suorittama silmämääräinen tarkastus.

6 hours ago, Kharon said:

 

Tässä pitää taas muistaa että ennen 2019 tiukennusta ei  vaadittu liikettä mukaan lainkaan eikä edes tarkistusta, itse sait asentaa, Käytännössä tämän muutoksen ainoa tarkoitus on estää kaasumuutokset tekemällä niistä niin kalliita että ei kannata: Ei saa ajaa halvemmalla polttoaineella.

 

Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2023 asti määräyksen voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten ja määräysten mukaisesti.

Muutettaessa käyttövoimaksi neste- tai maakaasu, päästövaatimusten katsotaan täyttyvän, jos muutossarja on tarkoitettu kyseisessä ajoneuvossa käytettäväksi ja vastaa E-säännön 115 vaatimuksia. Auton tulee lisäksi täyttää muutoskatsastuksen yhteydessä tehtävässä pakokaasumittauksessa käytönaikaiset pakokaasupäästövaatimukset. Nestekaasulaitteiston asennuksessa tulee käyttää E-säännön 67 vaatimuksia vastaavia osia ja maakaasulaitteiston asennuksessa E-säännön 110 vaatimuksia vastaavia osia.

Neste- ja maakaasulaitteiston asennus tulee tarkastaa vaarallisten kemikaalien ja räjähteiden käsittelyn turvallisuudesta annetun lain (390/2005) 6 luvussa tarkoitetussa kaasuasennusliikkeessä ja siitä tulee esittää muutoskatsastuksessa todistus. Todistuksesta tulee käydä ilmi, että kaasuasennusliike on:

1) tarkastanut, että jälkiasennetussa neste- tai maakaasu -polttoainejärjestelmän polttoainesäiliössä sekä komponenteissa on E-säännön mukaisuutta osoittavat merkinnät;

2) tarkastanut, että polttoainesäiliön asennus on E-säännön mukainen; ja

3) tehnyt jälkiasennuksen tiiveystarkastuksen E-säännön mukaisesti.

Puukaasulaitteiston asennuksessa laitteiston tulee olla kiinteästi asennettu eikä se saa aiheuttaa vaaraa ajoneuvossa matkustaville tai muille tienkäyttäjille. Muutoskatsastuksessa ajoneuvo tulee punnita ja kirjata muuttuneet tiedot rekisteriin. Muutoksessa tulee huomioida mahdolliset vaikutukset esimerkiksi ajoneuvon luokitteluun.

Neste-, maa- tai puukaasumuutoksista ei vaadita tehonmittaustodistusta

Lähde: Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen TRAFICOM/194495/03.04.03.00/2019

Isoimmatkin (443) voi ihan hyvin laittaa, ei pitäisi olla ongelmia tyhjäkäynnillä. Suuttimien aukioloaikaa säädetään portaittain eculla, joten isolla suuttimella "hyppäykset" on isompia. Mikäli suuttimet on älyttömän isot, niin alkaa olla vaikea säätää tyhjäkäyntiä. Bensa vai etanoli?