Kharon

On 12/17/2021 at 9:53 PM, metake said:

On siellä molemmissa päissä riittävän isot reiät jotta mahtuu putki päineen ja liittimineen läpi.
 

Oivallista, kiitoksia. Ja kumitulpat läpivienteinä, muistakin nähneeni sellaisen kaasupedaalin vieressä seinässä.

4 hours ago, metake said:

Jarrulinja ei kulje keskitunnelissa vaan sen vasemmassa sivussa ulkopuolella.

Haa. Siinähän näkyi putkilinja kun ropasin sitä pääsylinteriä ja jotenkin ajattelin että se on pensaputki. Tälleen sitä menee halpaan.

Mutta taitaa olla niin että ei ole niin suuria reikiä että saa jarruputken liittimineen läpi (siinä missä vaikkapa juniksessa on), vaan pitää olla suora putki johon tehdään pää (ja hela) asennuksen jälkeen?

Tämä osuus on hiukka hämärä, ei ole tarvinnut aiemmin ropata ja edellisestä Kuplastakin on parikymmentä vuotta jo. Mutta pitää könytä lampun kanssa sisällä, kun kerran putki on siellä niin kyllä se löytyy jostain.

2 hours ago, portu said:

Jos on jarrut vanhat, vaihtaisin kaikki putket ja letkut, helpoin homma ilmata yms. ku kaikki uutta. Se rungon putki on pahin vaihtaa ja sekään ei kauhean paha. Eikä maksa ees paljoa koko show.

Sit on hyvät kaikki.

Kaikki muut putket ja letkut onkin vaihdettu. Pääsylinteri, yksi pyöräsylinteri ja kengät. Eipä paljoa ole vanhaa jäljellä. Hintakysymyshän tämä toki ei ole, ~2m valmiiksi tehty Cu-Ni jarruputki maksoi muutaman kympin.

On 12/15/2021 at 11:49 AM, Jyrki Toivanen said:

 Miks ihmeessä siinä tuommoinen luuppi pitää olla? 🤔

Hyvä kysymys Noin teoriassa se voisi tarjota sähköä merkkivaloille silloin kun virta on pois päältä, mutta en kyllä keksi että miten tai miksi, se on kuitenkin kytketty sulakerasiassa samaan nastaan johon tulee paksu johto suoraan virtalukolta ja en ainakaan äkkiseltään löytänyt mitään johtoa joka syöttäisi siihen kohtaan sähköä silloin kun virrat ovat pois päältä.

Karmannissahan on kaukovalovilkku vilkkuviiksessä (J, ei näy kuvassa), mutta sekään ei minusta toimi kuin silloin kun virrat ovat päällä eikä sen pitäisi öljynpaine/vilkkuvaloihin vaikuttaa silloinkaan.

On 12/15/2021 at 9:34 PM, tolvana said:

Kun kotimaiset vw pajat myy ooeeämmää muutamalla eurolla niin miksi yyberpussihousu edes miettii korvaavia tuotteita?

Tämä kysymys siis sinkosi jo ennenkuin en ehditty edes katsoa mitä on tyrkyllä, heti tallilta tultua.

Näemmä 7mm letku ja noita ei joka kaupassa olekaan kun vakiokoot on 6 ja 8mm, pitää kuitenkin tilata, Paruzzi pyytää moisesta kaik 4,5e, hinta ei tässä ole mikään jarru.

Kaikkea muutakin pitäisi tilata niin siinähän se tulee samalla.

Sen verran könysin auton alla ja sisällä että jos haluaisi hyvän niin pitäisi sekä jarru- että bensalinja vaihtaa kokonaan keskitunnelin sisältä ja sinne ei taida päästä tarpeeksi käsiksi muuten kuin laikkaamalla se pohjan puolelta auki?

Josko näin, niin saa odotella sitä että tehdään entisöinti koko autolle jossain vaiheessa.

Bensalinja menee jo nyt sisällä eikä ole kaukana että jarrulinjan saa vetää sen viereen.

Eilen sitten menin uusilla aatteilla varustettuna pääsylinterin kimppuun ja kyllä se sitten meni paikalleen kun aikansa ähelsi.

Piikillä reikä kokolailla kohdalleen ja pölkyllä tuenta niin sai toisen pultin ilman holkkia paikalleen ja sitten helpottuikin jo kovasti kun se ei karannut edeltä ja muutenkin pysyi suunnilleen linjassa.

Sitten toinen pultti holkkeineen ja kiristystä että saa toiseenkin vaihdettua holkin paikalleen. Ei kyllä ihan helposti halunnut onnistua, parisen tuntia meni.

Nyt vasta havaitsin että säiliöltä pääsylinterille tuleva putki onkin putkea vain ~50cm pääsylinteristä, loppu on letkua. Voi höh. Ilmankos se uusi putki näytti niin lyhyeltä.

Tavan pensaletku ei kyllä jarrunestettä kestä, mikähän kestäisi?

6 hours ago, vwagen said:

Hieno esimerkki jälleen sumen museotarkastusten tasosta.

-62 isovilkkuinen 1500 koneella. jepjep.

Bensamittarikin näytti olevan ... eikös sekin ole vasta -63 tms?

22 hours ago, Ruby Red said:

Ei olis 90-luvulla arvannut, että hintapyynnöt tulee olemaan  näin kovia.

https://www.trianglemotor.com/portfolio/vw-microbus-de-luxe-samba-1962/

Se on trianglemotor ... niiden hinta yleensä ei ole suhteessa laatuun. Ei tässäkään. Selkeä kalasteluhinta, jos vaikka joku tyhmä ostaisi.

14 hours ago, Tanhis said:

Näihin hanuri asioihin voisi lisätä myös kommentin että osittain ellei jopa aika paljonkin vedenpitävyys riippuu myös asentajasta.

Kyllä.

Kaverilla oli tarvike(nosto)katto ihan tehtaalla asennettavana, mutta eivätpä olleet muistaneet/jaksaneet kaikkia ruuveja liimata kunnolla, niin osa niistä tiputteli vettä sisään. Ei ollut paha korjata itsekin, mutta asentajasta oli kiinni tämänkin vedenpitävyys.

1 hour ago, Jagz said:

Valoja yritän saada toimimaan vaikka en ymmärrä sähköistä mitään. Joten mennään taas kaavalla -vaihdetaan osa kerrallaan - ja katsotaan jos alkais toimimaan. 😑

Eikös tuo ole aika helppo? Yksi on maa, yksi on pitkien johto ja kolmas lyhyiden? Yleismittarilla polttimosta että mikä on mikäkin, polttimon vastus on ~0,8 ohmia.

Sen verran kävin tallilla että kalastin holkin pois lattialta, magneetin avulla tuli aika vaivatta ja samalla pultit&holkit sitruunahappoon, ruosteessa olivat. Ei tosin pahasti, että eiköhän tuosta päivän liotuksella selviä.

Selkeä käpy joo, merkkivaloille pitäisi mennä sähköä vain silloin kun virta on päällä eli keltaisesta johdosta. Nimim. juuri viime talvena ison karmannin sähköt asennellut

122 tuossa lukee isolla, varmaan maalityyppi. RAL-numero ja kaikki, 9005.

Muistin ottaa kuvankin laseista. Lukkosalvat olivat kokolailla kärsineet, mutta sipaisu hiekkapaperilla että saa maalia vähän karkeaksi/monttuja tasaiseksi ja uusi maali paukkupullosta päälle, hyvä tuli. Nähtäväksi jää että miten hyvin tuo Mastonin kiiltävä musta kestää käyttöä.

Vielä sprayvaseliini salvan saranaan niin on voiteluakin pitkäksi aikaa. Vastakappaleet menivätkin suoraan roskakoriin kun kromi oli kulunut pois ja uusia saa vitosella, ei kannattanut säästää enää. Niittaushommiin olisi päässyt joka tapauksessa, hiekkapuhalluksen ja maalauksen ajaksi ne oli otettu irti. Ihan syystä, ruostetta löytyi alta.

L345, se vain näyttää kovin vaalealta kuvissa kun räpsii salamalla.

Saiputtia tiivisteeseen liberaalilla kädellä, lasin reuna lattiaa vasten ja kahdella kädellä kehystä tasaiseen tahtiin lattian suuntaan, hyvin meni paikalleen. Sitten huuhdotaan saippuat pois ja toivotaan että lasi pysyy paikallaan.

Ei se ainakaan käsin vetämällä liiku enää mihinkään, sen verran tiukassa se on. Ennen asennusta kun vielä muisti maalata salvan osat mustiksi niin ovat vähän siistimmän näköiset, ikä ja käyttö jo näkyivät.

Vähän pitkät johdot mutta nyt muistin: Nuo kynnethän ovat tietenkin taustapeilien kiinnitysmokkulat.

Päivitetääns tätäkin välillä. Koriin on nyt peltityöt tehty ja se on päältä pohjamaalattu, viimeistelytyöt ennen pintamaalia jo menossa. Pohjapuoli on vielä vaiheessa mutta etenee vauhdilla sekin. Lämmittimen putki oli muuttunut kauttaaltaan harsopelliksi, piti uusia kokonaan.

http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/PB293069.JPG

http://kharon.suomiforum.com/www/wiima/rojekti/IMG-20211125-10.jpg

ja vielä nippu kaikkea pienempää osaa

Tupakki-ikkunan kanssa voi tulla vaikeuksia, se ei ihan vaivatta kehykseensa asetu ja tuossa on vielä tehtaan alkuperäinen tiiviste, joka on aika paksu.

Pienet kynnet (4kpl) nyt hämäävät, äkkiseltään ei ole mitään muistikuvaa että missä tuommoisia on. Jousi on  konehuoneen luukun jousi, helppo juttu. :)

1. omistajan ihan itse tekemä taustapeilin jatkopala (ikkunankarmin vieressä) meni nyt korin väriin, se alunperin oli musta. Mutta ei haittaa, saa olla noin.

Sen idea siis oli se, että taustapeili on niin edessä että se näkyy tuulilasin kautta eikä sivulasista. Syykin on ihan selvä: Kun lastaat talvella 7 henkeä sisään, niin sivulasit ovat varmasti huurteessa.

Eilen nysväilty pääsylinterin kanssa ja tietenkin toinen holkki putosi jonnekin korin sisään eikä mitään magneettikaluja mukana. Höh

Paikallistettu se on, heti reiän alapuolella lattialla että ei ole kaukana, mutta siihen saa kiinni tasan yhden sormen, ei se oikein sillä tavalla tule pois, pitää olla magneetti.

Mutta näyttää siltä että pääsylinterin voisi saada paikalleen puupalikan avustamana, se istuu aika tukevasti reiässään kun sen vain saa siihen. Vaan ensin se holkki pitää kalastaa pois.

Otin samalla kuvan etuvilkusta, tuosta tuli ihan kelvollinen uuden tiivisteen kanssa vaikka kuorissa vähän kromirokkoa jo onkin ... täsmää muihin kromiosiin hyvin.

Maalille ei ole vielä tehty mitään että siihen nähden on  toiveita saada siitä jotenkin kiiltävä.

20 hours ago, Etelän Hetelmä said:

Ei ole makuualustat sulaneet - kovettuneet kylläkin. Toisessa versiossa olen käyttänyt lämpöeristeenä huopamaisempaa mattoa, joka oikeastaan alunperin ollut äänieriste. Mutta joo... ekassa Talvikuplan tehostetussa lämmitysversiossa asensin tunnelipuhaltimet takapenkin alle - ne sulivat käyttökelvottomiksi, heh-he... joten lämpöä tulee nyt matkustamoon moottorin käyntinopeuden mukaan. Kaupunkiajossa ehkä hieman niukasti, mutta maantieajossa aivan riittävästi.

katalasti tuli mieleen että jospa laittaisikin puhaltimen(-met) konehuoneeseen ja puhallinkopasta reiät umpeen. Toisaalta virtausvastus lämmönvaihtimien ja putkiston läpi lienee merkittävä että millään (veneen konehuoneen) tuuletuspuhaltimella ei saa minkäänlaista virtausta.

On 11/25/2021 at 12:00 PM, Tanhis said:

 

https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111941147

 

Jaa paruzzilta ei löytynytkään tätä settiä.

Hohoo, kiitos. Nyt taas tuntee itsensä tyhmäksi kun ei muistanut WW:stä katsoa. Huimat 3 taalaa, mutta panenpa vielä paremmaksi:

https://www.serial-kombi.com/en-GB/split-bus-headlights-and-indicators-headlight-rubber-mount-on-adjusting-screw-1950-7/1967-pack-of-6-n310967

WW:stä kun tilaa niin rahti on helposti posketon ja kestää kauan koska USA, Ranskasta tulee merkittävästi halvemmalla ja ALVillinen hinta jo valmiiksi joten 4e ei ole paljon.

Pikasilmäyksellä näyttää siltä että Serial Kombilla on vähän kaikkea WW-tavaraa pakuihin, joten otin sitten bensahanan vaijerin kaveriksi. Rahtikulut koko setille 12e.

Pelkät kumit olisivat toki tulleet samalla hinnalla, mutta ei kyennyt siihen että 4e osista maksaa 12e rahtia.

Ulosvetäjähommia joo, lyömällä saa laakerit kipeää joten ei kannata. Tuossa on akselikiila että mitenkään järjettömän tiukassa se ei ole ellei ole ruostunut kiinni. Kiila kannattaa kalastaa talteen kun irroittelee, se kun tipahtaa johonkin niin se tahtoo kadota pysyvästi.

6 hours ago, pahanapuhallin said:

https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/sahkoosat/ajovalot/973/

Tuossa on vain kaksi ja vähän turhiakin osia. Toki kolmella setillä saa katettua kaikki kuusi kumia, mutta 18e kolmesta kuminpätkästä kyllä närästää. Ruuvit sun muuthan minulla jo on että ei tarvitse.

Mutta ajatus bensaletkusta on kyllä hyvä, pitää etsiä ~8mm letkua pätkä.

13 hours ago, NO H2O said:

Muista holkit napoleonin hatun sisällä 😎

Joo, juuri tästä syystä pultit ovat vielä paikallaan, muuten nuo holkit putoavat ties minne ja sitten niitä saakin etsiä.

Hohhoi. Yritin asennella uutta jarrupääsylinteriä paikalleen ja havaitsin että tähän tarvitsee joko apuvälineitä tai avustajan, ei siitä yksinään tullut mitään. Pultinkannat ovat kabiinin puolella ja sylinteri ei itsestään pysy reiässä, asentele siinä pultteja sitten. Jatkuu kunnes saadaan avustaja paikalle.

Kamerakin jäi kotio, ei saatu kuvia.

Sain kuitenkin ajovalot jotenkin kasaan ja takaisin autoon. Mistä tuli mieleen että mistähän saisi heijastimen kiinnityksessä olevia kuminpätkiä, vanhat ovat jo niin vanhat että murenevat käsiin?

Kokonaisia heijastimia kyllä saisi, kumeineen, mutta maksaa vähän liikaa tähän kohtaan.

Sain tänään paketin sitten käteen Vantaalta ja selittivät että viime viikolla oli joku reititysongelma ja sen seurauksena iso osa pk-seudun paketeista on nyt sitten Vantaalla ylimääräisenä.  Sellainen kuva jäi että useampia satoja.

Niille ei ole edes oikeata paikkaa kun ne eivät kuuluisi sinne, kesti reilu 20min löytää minukin pakettini. Löysivät sentään.

Etuvilkut ruuvailtu paikalleen kun paketti tiivisteineen tuli ja nehän näyttävät oikein hyviltä, vaikka kuorissa vähän kromirokkoa onkin, vaan eipä ole autokaan mikään museopeli. Ainakaan vielä, katsotaan jos joskus olisi. Ruostehommia ei ole paljoa, mutta sisustusta pitäisi vaihtaa aika paljon, lattia ja katto ainakin. Sisäpahvit ovat kokolailla OK ja penkit saa korjattua.

Penkit ovat vaijerilla kiiinni ja siis kokolailla kiinteät, pitää könytä jalkatilassa ihmettelemässä että mikähän viritys tämä nyt sitten on. Sinänsä Ihan Itse(TM) tehtyjä virityksiä on aika vähän tullut vastaan, tämä penkin kiinnitys ja ryyppyvaijeri autossa, jossa ei sellaista kuuluisi olla, ovat suurimmasta päästä. Bensaputki on varmaan ruostunut puhki jossain kohdassa  kun ihan itse vetäisty sellainen kulkee auton läpi, mutta sitä ei varmaan voi viritykseksi laskea, keskitunnelin sisällä kulkevaan bensaputkeen on aika vaikea päästä käsiksi.

(kuvia tulossa, tänään vielä tallille)

Samassa paketissa oli jarrupääsylinteri, pitäisi tuokin asennella, jos vaikka löytyisi jarruja tai jotain.Päästään takaisin aiempaan 'ilmataan jarrut' -vaiheeseen. Jotain maalintapaista uuden sylinterin päälle piti laittaa kun siinä ei tehtaan (ate) jäljiltä ollut mitään. Toki hyvällä todennäköisyydellä käy niin että asentaessa osa maalista katoaa mutta on edes jotain.

Paruzzin jarruputkimateriaali on näemmä terästä, tuo ei ihan noin vain taivukaan. Vielä kun on vasemman etujarrun putki niin se on sellainen 10cm nysä.  Motonetin jarruputket ovat cu-ni -putkia, noita on paljon helpompi taivutella eivätkä tietty ruostu.

Ajovalokuuppiin saatu vedenpoistokumit, ei ollut vanhoista enää mitään jäljellä ja kuuppahan päästää vettä sisään vaikka kuinka kun siinä on vaan iso reikä pohjassa, pyöräkotelossa kun on. Se kyllä näkyikin, hiekkaa kuupan pohjalla.

1 hour ago, Twn Cornet said:

Tuossa kuvassa näkyy tuo ruuvi nr 2.   (sain jo vastauksen joten asia selvisi minulle )

Katos, tuommoista ei ole nähtykään aikaisemmin. Kiitos kuvasta.