Paksu-Tolppa

Myydään kuvien Precision Power -vahvistimet ja Infinity-subwoofer. Kaikki Made in USA:

Precision Power Sedona 50Q. 2x25W. https://www.manualslib.com/manual/1008042/Precision-Power-50q.html

Precision Power Sedona 100IQX. 2x50W. Jakosuodin. https://www.manualslib.com/manual/545479/Precision-Power-Sedona-100iqx.html

Precision Power Sedona APA100-iX. 2x50W. Jakosuodin. https://www.manualslib.com/manual/545480/Precision-Power-Sedona-100ix.html

HUOM! Vahvistimet myydään vain yhdessä. Hinta kolmelle 300 e.

Infinity Kappa Component Series BR 10 -subwoofer refleksikotelolle. 200W RMS. Mukaan alkuperäinen lisävarusteritilä. Hinta 60 e.

Tavarat Kemissä. YV / O4O54O736neljä

Itsellä on ollut neljä makaavalamppuista (1962, 1964, 1965 ja 1966) ja missään ei ole ollut muovi-/peltiläpyskää töötin puolella.

28 minutes ago, MU said:

No toinen kysymys heti perään. Miten?

Vaihtamalla vanhalla kannalla olevat halogeenipolttimot. Sai ainakin joskus autotarvikeliikkeistä.

3 hours ago, jrasi said:

Kupla on vielä ajossa, niin kaverin Amazonista lupasin paikata "yhden pienen reiän takakaaresta".

"Tee siihen semmonen, että voi kitata suoraks ja telata väriin, vaihdetaan siihen takakyljet kokonaan parin vuoden päästä"

Taitavalla kuvanveistäjällä tää on ollut, kun kittiä oli yli sentti pahimmillaan, eikä ollut maali korkannut. Maalattu 2007.

Lisää tällaisia kuvia, ei pääse harrasteautokuume nousemaan...

Varhaisissa 1968 (mallisiksi rekisteröidyissä) pystäreissä on jalkatilan lämmitysilman aukot samassa kohtaa kuin 1967 ja aikaisemmissa malleissa. Eli ero kynnyksen matoissa ja jalkatilan sivumatoissa. En kuitenkaan tiedä onko myös jälkituotantomattosarjoissa nämä eroavaisuudet.

Jättimäinen kupla.

Ei nyt grillausta mutta muuten maukasta sesonkiruokaa. Kantarellimuhennos kolmelle:

Litra (300 g) kantarelleja

Paketti (170 g) pekonia

Keskikokoinen sipuli

Muutama ruohosipuli

100 g tuorejuustoa (esim. pekoni & sipuli)

0,4 dl vehnäjauhoja

Mustapippurirouhetta

Suolaa

Voita

6 kpl uusia perunoita.

Ups.

Eli käyttäjä Peemies(?)

41 minutes ago, Teem085 said:

Joo ei nuita tosiaan liian helpolla löydä. Mistähän mallista voisi osat sopia helpoiten?

Garmann ghia? Kupla? Lähinnä lattiapellit ja etulamppujen ympäristöt hakusessa.

Tuosta ruotsalaisesta Classic VW Up North -liikkeestä (classicvw.se) on saanut jokin aika sitten lyhytkeulaisen kolmostyypin uusia etulokasuojia. Kannattaa varmaan tutkia tuo mahdollisuus ennen huonojen lokasuojien parsimista. Liikettä pitää mies joka puhuu suomea.

Lattiapeltejä on saanut joitakin vuosia sitten Type 3 Detectives -nimisestä liikkeestä, joka taitaa olla periaatteessa sama liike kuin Type 2 Detectives. Sieltä löytynee tietoa mistä ko. peltejä saa.

Vähän järeämpi ilmajäähdytteinen vuodelta -52. Huomaa myös auto taustalla:

https://www.nettiauto.com/muu-merkki/muu-malli/11415507

Tuossa pohjoisruotsalaisen liikkeen tarjontaa:

https://www.classicvw.se/typ-3-t3-/index.php/cPath/345#paging:number=20|paging:currentPage=0

Myydään kuvan sivupaneelit Kuplan etuistuimiin. Hiottu, pohjamaalattu ja wrinklemaalattu kuten alunperin on ollut. Sopii kaksikiskoisiin istuimiin, ainakin paksutolppaan ja eteenpäin, peräisin pystäristä. Hinta 30 e 20 e / pr.

Osat Kemissä. YV / O4O54O736neljä.

Tuolla on jotakin 25 hp osaa: https://www.hotcars.net/eleshop/index.asp?branch=11G0

Vaihteiston etukannattimen laatuun kannattaa satsata. Joskus laitoin uuden tarvikkeen ja sen vulkanointi petti. Kone ja vaihteisto irti muutaman euron tähden.

3 hours ago, Tanhis said:

 

Esim hitsaamalla kaksi vääntösauvan booriosaa yhteen ja silloin se vain törröttää ulompana.

Siis lattojen booriosaa? Eipä tullut ajateltua tuota vaihtoehtoa.

15 hours ago, Roope said:

Ovat yleensä joko 3" tai 5" lyhyemmät. Akselit yleensä tehdastekoisia loput orkkis osista rakenneltu.

Joko kavennetaan vääntösauvaputkia tai sitten rakennellaan ladderbar tukivarret ja laitetaan kierrejouset. 

 

Jos kavennetaan vääntösauvaputkia niin miten vääntösauvojen kanssa toimitaan? Pitääkö teettää kokonaan uudet vääntösauvat?

Pohjatyöt on se joka maalauksessa eniten maksaa. Itse tekisin pohjat mahdollisimman pitkälle, jopa pohjamaaliin asti. Sitten ruiskutus ammattilaisen toimesta. Tällä tapaa ei pieni talliympäristön roskaisuuskaan muodostu ongelmaksi. Yhden Kuplan aika karuissa olosuhteissa maalanneena olen tullut tähän tulemaan. Tämä on tietenkin vain oma mielipide.

4 minutes ago, x-pj said:

Oliskohan siellä ollut väärän kokoinen laakerikansi ja laakeri päässyt liikkumaan laakeripesässä. Mutterin kiristäminen vetää alkselin kiinni laakeriin ja rumpu ja holkit siinä välissä kiristyy laakerin toiselle puolelle. Kun nippu on puristetty kasaan, akseli ei liiku, jos laakeri ei liiku.

Se on mahdollista että kannet olivat väärät. Hommasta on jo vuosia aikaa mutta asia jäi vaivaamaan.

Onko viispulttisen jarrukilpi saman paksuinen kuin nelipulttisen? En muista mittasinko sitä aikoinaan. Autossa jossa oli liikaa välystä rummussa tai pikemminkin vetoakselissa, oli vuoden 1964 vetoakselit ja vuoden 1969 jarrukilvet.

Oma Kuplan vetoakselinvaihto lyhyempiin ja pulttijaonmuutos jäi kesken kun myin auton aikoinaan pois. Laitoin siihen Sebron Porsche 924 takajarrurummut (5*130), ja niissä ei rumpu mennyt riittävän syvälle. Niinpä sorvautin spoorista 4 mm sisäpuolelta pois. Kun kiristin mutterit niin rumpuun tai pikemminkin vetoakseliin tuntui jäävän liikaa välystä. Meniköhän rummut pilalle vai voiko tuo välys sittenkin johtua jostakin muusta, esim. kilven erosta laakerinkanteen nähden? Kaikki tuntui muuten pelittävän, öljyt pysyivät sisällä jne.

EDIT: Tuo että rumpu ei mennyt riittävän syvälle näkyi niin että jarrukilven reuna jäi kokonaan näkyville ja jarrukengät jäivät liian lähelle rummun sisäreunaa.

Eli voiko lyhyisiin vetoakseleihin laittaa suoraan nelipulttisen jarrukilvet ja -rummut, vai pitääkö jarrukilpeä tai -rumpua muokata? Millä laakerinkansilla kasataan?

.

VW-formula:

https://www.nettiauto.com/muu-merkki/muu-malli/10098912

Miten tuo lokasuojan muokkaus on toteutettu? Pyörötangolla? Tuo sopii kyllä lookiin hyvin.