Gerbiili

Välitetty petteri 0405239025 30hp kannet hyväkuntoiset mutta vaatii uudet hilut 40e Välitetty petteri 0405239025 kyyti tällä viikolla

Välitetty Petteri 0405239025 Kuvan mukaisia imareita 113.129.701k Hintaa 40e/kpl Toimitus etelään mahdollinen viikolla 8 Välitetty Petteri 0405239025 kemi

Välitetty petteri 0405239025 Kemi ja kyyti mahdollisesti tällä viikolla Vanhempaan kuplaan pari sarjaa penkkejä. 50-100e Tarkempia tietoja ja kuvia whatsapilla Välitetty petteri 0405239025 Selkänojat mennu

kyytiä ensviikolla

Välitetty petteri 0405239025 Semmosia ois alkuperäsiä tarjolla jotka puhallettuja ja korjattuja 100e/pari Välitetty petteri 0405239025 Kemi ja kyyti mahdollisesti tälläviikolla

Välitetty Petteri 0405239025 - GT-putki hyväkuntoinen 60e - Engle FK48 uusi 80e Hiottuja AE11B 10e Nokan päässä 13 15 10e Vakio 3 niittinen 20e Välitetty Petteri 0405239025 Kenties ensiviikolla kyyti etelän suuntaan

Suojaputket löytyy keiteleen koneesta sopivat. Kuvassa höylätty välikalikka -5mm uusilla tiivistekoloilla. Sopii kuplan pellit suoraa paikalleen. Puhallinkoppaan joutuu tekeen tuolle hieman tilaa.

Tuo motonet tuntuu tappavat monen tuotteen osalta pienet maahantuojat. Mobilin öljyissä ei taida enää saada paikalliset ketjutkaan kilpailtua motonetin kanssa. Millä logiikalla lie nuo valmistajat noita päätöksiä tekee, kun eihän se palvele ketään että yksi ostaja sanelee markkinat. Lopputulemahan on se että tulevaisuudessa sitä kampetta saa vain motonetistä ja hinta tulee olemaan aivan eri kuin millä ne muut on ajettu markkinoilta. Tuosta redlinestä en tiedä miten siinä voi kiusata motonettiä mutta ainahan sitä voi vittuilessaan yrittää. Kaikista käsittämättömintä itsestä on tuo suomalaisten öljyalan tukkureiden suhtautuminen verkkokauppaan. Motonetti niitä voi kyllä verkossa myydä mutta pelkkä verkkokauppa ei käy. Menee tuotevalikoiman laajennuskin kovin hankalaksi jos tuotteita ei saa tukkureilta. Mutta ainahan niitä voi halvemmalla ostaa motonetistä...

Itsellähän tovin jo ollut verkkosivusto pystyssä joka keskittyy öljytuotteisiin. Tuo merkkien saanti sinne tuntuu olevan on kovin vaikeaa. En tiedä mitä tuo castrol sulle lupaili mutta kyllä ne itsellä kieltäyty kun jotain olisi pitänyt tehdä. Alkuun kyllä lupailivat ja olivat kiinnostuneita mutta kun tavaraa piti tilata niin seinä tuli vastaan. Kotimaassa olevilla toimijoilla kiinnostus verkkokauppaan on täysi nolla. Ainakin Castrol ja TB ei tahdo osallistua mitenkään. Neste taas hinnottelee itsensä tuotteilla pienille kauppiaille suoraan ulos. Motonetissä halvempi mitä tukkuhinta jälleenmyyjälle. Vaikka rahotus nyt jäi vajaaksi niin ilmeisesti vielä joskus on haaveena moinen? Tuo rahti kannattaa tutkia huolella. Tämän alan tuotteet menee monasti ADR puolelle joka tekee toimituksen mahdottomaksi esimerkiksi postin pisteisiin. Rahtihinnat taas karkaa mahdottomiin monella jos asiakas tilaa enemmän kuin muutaman kilon painoisen tuotteen. Motonet on vaikea kilpailija noissa tunnetuissa tuotteissa. -Juho.R www.Öljyt24.fi

Tässähän se video https://youtu.be/NrWUdBTqXfQ Terveisin pressa

Tuossa on kaverin kanssa vesijarrua suunniteltu. Softapuoli on ollut ihan täysin auki vielä toistaiseksi aikataulun lisäksi. Itse vesijarrun mekaaninen osuus kyllä onnistuu omassa konepajassa. Onko moiselle kiinnostusta vai tuleeko tähän projectiin tuo telma ja lisärensselit. Vai onko vain kysymys siitä että ne sai edullisesti hankittua? Noita kyllä useampikin saattas syntyä jos moinen kiinnostaa. Kokoonkin ja rakenteeseen voi vielä vaikuttaa kun mitään ei ole lyöty lukkoon suunnitelman osalta.

Eiköhän se siellä pelaa. Eipä se 200hp moottori siellä perusajossa sen enempää lämpöä kehitä kuin se 50hp. Kilpailut erikseen joissa sitä tehoa sitten otetaan irtikkin jatkuvasti. Katuajossa jos välillä muutaman sekunnin repasee kaasu pohjassa niin se siinä ajassa ehdi hirmusia lämmetä. Saati jähtyä vaikka kuinka valtava jäähdytin olisi.

Täältä löytyy kanssa ;) http://www.oljyt24.fi/ Käyttöturvatiedote antaa kivasti suuntaa noille ZDDP ja ZDTP pitoisuuksille. Itse en ainakaan mainospuheita usko, joissa puhutaan vaikka 2000ppm ja tiedotteessa mainitaan että <1%.

Jokos tämä on edennyt johonkin vaiheeseen? Vai kuoliko koko ajatus kokonaan?

Jos ei ihan sitä ++2000 euroa ole nii paljo sitte olis?

Itseä kiinnostais minkä ihmeen takia nuo on tuosta jenkkialumiinista pitää tehdä. Siellä ne kyllä sitä purkkaa käyttävät joka paikassa jostakin syystä. Rakenteissa ei euroopan puolella taideta sitä edes juuri käyttää missään? Suomessakin hyvin pienissä määrin(koskaan en oo nähny). 6082 taas löytyy joka tukkurilta hyllystä ja onhan tuo lujempaakin. Toki nuita on vielä muitakin vaihtoehtoja, mutta tuo on yleisin rakennelaatu ja varmasti edullisin sitä kautta(jos ei jostain jotain historiallista kätköä ole löytänyt).

Voi tehdä myös tuota ongelmaa jos jostain syystä jumittaa itse startti siihen kehälle. En muista säädettiikö startin etäisyyttä korjaamiseen vai pitikö hampaita hieman viistää tms. Liekö joku hampaiden sopimattomuus/linjausongelma/halkaisija.

Kaikista parasta tuossa kampikammion koneistuksessa on nuo kommentit. Perinteiset internetkoneistajat ja harrastajat huutelee.. Tuota vahvikerengasta on ainaki käytetty paljon riippuen vähä mimmonen kone tulossa. Itselläki tais olla koneessa suht paksu moinen joka aukastu ylä ja alapuolelta. Joo kyllä sitä sinolia voi käytellä alumiinin koneistelussa ja ihan hyvin se pelaakin. Töikseen jos vain moisia hommia tekee niin parempiakin vaihtoehtoja on ja paljon. Alkoholi muodostaa kuitenkin palovaaran joka realisoituu varmasti jossakin vaiheessa. Saati niitä höyryjäkään kiva ole hengitellä 8h päivässä. Eikä se oikeen normaalisti annosteltuna kuljeta lastujakaan pois.

Kyllä kotimaisiaki tuommosia voidaan tehdä jos niille ostajia löytyy. Jos semmoselle nyt ostajia ilmaantuu niin oisko toiveita mimmonen sen pitäs olla. Halpa alkuperäsellä pannalla kiinni tuleva? Kalliimpi itselukittuva? Jos asia kiinnostaa niin privaviestillä voi olla yhteyksissä.

Ei ollu nostaja;)

Tätä on tullu harrastettua myös. Tulee laakerista ainakin tiukka pesäänsä.

Ohan tuo kovisti venajousista kiinni ja monesta muusta. Ilman ongelmia noita o yli 8000rpm huudatettu toistaseks ilma ongelmia. Eikä oo mitää erityista ongelmaa jokkispuoleltakaa niistä kuullu.

Sehän riippuu ihan terästä, että missä kulmassa se pohjaa kohti oleva pinta on. Oikeanlaisessa kovametallipalalla olevassa avarruspäässä teräpalan kulma on toki 90°, mikäli terä on tarkoitettu poteron tekoon. Jos taas terä on tarkoitettu läpimenevän reiän avarrukseen niin kulma on todennäköisesti jotain muuta. Ja Jokkis-Jore kun tekee autotallissa vaari vainaan itseteroitetulla pikateräs palalla olevalla avarruspäällä, niin kulma voi olla ihan mitä vaan. Tarkoitin tuolla sitä, että kun selkeästi ei ole kokemusta tämänlaisesta koneistuksesta, niin on monta asiaa jotka pitää huomioida. Ei se pelkkä jyrsinkone ja avarruspää ole autuaaksi tekevä juttu, yhtä suden voi sillä tehdä kuin sorvillakin. Teräpalan kulmastako nyt puhuttiinkin? Varsinaisesti silläkään ei lie mitään merkitystä jos siinä muutaman asteen heitto on. Tulee vain kapea vyöhyke mihin putki tiivistyy kiristyksen alussa voimakkaammin. Tuollaisella matkalla kuitenkin aste tai pari ei kummosta korkeuseroa muodosta. Voi vaikka itse koittaa teon jälkeen hiomatahanalla läppäämällä sen tasopinnan. 91 astetta monasti noissa pitimissä mistä noita tehdään. Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä;)

Noista sorvilla aukastuista o kyllä tullu monasti sutta ja sekundaa. Joko vinoja johki tai sitten palotilat erillä korkeudella. Kenen jyrsimessä ei oo terä suorassa kulmassa? Kai nyt sentää pitäs koneistajan aluilla olla hallussa moiset perusteet jos aletaan kansia tekemään. Karan suoraan kellotus on kuitenkin peruskamaa mikä pitäs aina tarkistaa. Videon tavalla kansien tiivistepinnasta mikä putkeen vastaa, tulee aivan varmasti tarpeeksi leveä ja suora. Jos sinne palotilan puolelle jää pykäliä niin en usko että se paljon palotapahtumaa kiinnostaa jos siellä on muutaman satkun tai edes kympin heittoja. Itse kuitenkin tarkistaisin tuloksen venttiilinhiomatahnalla jos asia huolettaa. Sorvilla kun noita tekee niin kannattaa muistaa että ne reijätkään ei monasti ole käytetyissä kansissa pyöreitä. Saati reuna voi olla viistetty niin että siitä ei voi kartiolla painaa.