pallokeulan jarrujen ilmaus

[hyeena]

Yritin kaivella, mutta näyttäis vain kuplaohjeita löytyvän. Varhaispallis -71:ssä on edessä levyt ja näyttäisi nopeasti katsottuna olevan vain yksi ilmausruuvi per jarru.

 

Varmaankin tosiaan takaoikea, takavasen, etuoikea, etuvasen on ilmausjärjestys mutta pitääkö tuossa repiä takajarrusylinterit irti ilmauksen ajaksi?

Onneksi näyttäisi siltä että ilmausruuvit aukeaa helposti mutta en jaksaisi tehdä yhtään ylimääräistä säätöä tässä vaiheessa.

[Lasse]

Alunperin lienee suunniteltu niin, että mitään ei tarvitse jarruja ilmatessa repiä irti.

[vwagen]

Mitään ei tarvitse irrottaa ja kaksipiirijarruissa ilmataan ensin etupiiri.

[hyeena]

Kylläpä tuli heikosti taakse "nestettä" verrattuna eteen. Vaihdoin letkut ja putket mutta silti noin 30% siitä voimasta ja innosta mitä nyt keulille virtasi.

Ottavat kuitenkin ja toimii nyt perustuntumalla. Kaippa se vaan on sen verran pitemmät vedot taakse ja vastusta matkalla.

 

Kuinka tuo jarrutehostin toimii pallokeulassa? kaasuttimen kurkulta alipaine?

[metake]

Kuinka tuo jarrutehostin toimii pallokeulassa? kaasuttimen kurkulta alipaine?

 

Ei vaan imusarjasta. Noin pikkusormen paksuinen putki josta menee letku tehostajalle.

[hyeena]

Ei nyt enään liity otsikkoon, mutta vuotaakohan itsellä tuo imuletku sitten, kun tuntuu että kone ei laske kierroksia heti oitis kaasun vapauttamisen jälkeen vaan tässä kestää pieni hetki. Jotenkin vaistomaisesti yrittää jalalla nostaa poljinta tai käsin palauttaa vaijeria ilman sen kummempaa tulosta. Lisäksi koneen saundi on tuolla puolen konetilaa voimakkaampi imuäänien suhteen.