Nelkun sytyn säätöä

[jrasi]

Koitin kuplaa tulille ja tuli huomattua, että sytkä ei taida olla ihan kohdallaan. Mitenkäs tuosta hakisi ennakon edes sinnepäin? Lohkosta en löytäny ykk-merkkiä, joku lienee sahannut palan pois, ainakin suoraan kampuralinjan yläpuolella näkyy sahausjäljet.

 

Koneena siis 1.7 Type4

[Per Jernström]

Millainen jäähdytys siinä on? Vakiomerkkihan on siinä ropellissa.

[jrasi]

Ah, ok. Tässä rakennelmassa on kuplan jäähdytys.

 

[vwagen]

Kyllä tuossakin kampikammion sauma on keskellä moottoria,jos hihnapyörä on rakennettu niin että merkit ovat oikeassa kohtaa kampiakseliin nähden niin säätö tehdään samalla tavalla kuin 1.tyypin moottorissakin.

[jrasi]

Kiitos ja kumarrus.

[P_Valtonen]

Kun YKK päällä, on kiila suoraan klö 9

[jrasi]

Nyt alkaa usko loppua, eilen sain ryjän käymään, mutta tänään kun koitin tutkailla merkkejä ja sytkäjärjestystä, päätti VW että ei ennää. Ainakin sytytysjohtojen järjestys oli väärä.

 

Eli mikäli olen oikein ymmärtänyt, on sytytysjärjestys 1-4-3-2 ja pytyt seuraavasti:

 

No tilanne on se, että öljynjäähdyttimen letkut ovat tiellä, jolloin jakajaa ei saa tuohon asentoon, alipainekello ottaa kiinni. Hätähän ei ole tämän näköinen, jos jakajaa kääntää 180 astetta, niinkuin se autossa oli.

 

Nyt olisi siis jakajasta ykkönen käännetty tuonne kuvan kolmoseen ja siitä oikea järjestys etiäppäin.

 

Mutta eipä lähde enää, ei. Jysäyttelee putkeen välillä, mutta muuta ei tee... Oliskohan sytty siis sen 180 astetta pielessä

[mikko k]

Kannattaa varmaan nyt etsiä sitä yläkuolokohtaa tulpan reiästä. Ja samalla tutkailla venakopan alta että meneekö kipuna ykköseen vai kolmoseen.

 

Sylinteri- ja sytytysjärjestys noissa kuvissa on oikein.