SE ON LEIMATTU

[Guest]

Jep jep.

Meni läpi tontissa, ainut uusinnan vika oli etujarrujen ero, oma vika säädin huolimattomasti :)

eturenkaiden kääntyvyys on rajoitettu säädettävällä pulttihässäkällä. toimii. no ihan pikkasen raapii renkaat lokasuojaan, ei haitannu katsastusmiestä (ymmärtää harrasteautojen päälle)

Eli ens vuonna laitilaan katsastaan harrasteautonkin kanssa, käynyt kyseisellä konttorilla varmaan kymmenen vuoden ajan ongelmitta.

[Lmm]

Mitenkäs säädät jarruvoimien eroa akselilla:?:

[Guest]

ollut varmaan siitä kiinni, että toisella puolella otti jarru aiemmin kiinni, eli kenkien säätö.

[-tipi-]

Kyllä ne pumppaamalla ois pitäny saada pitämään yhtä paljon, jos kaikki on kunnossa.

[metake]

Jos toinen puoli on säädetty kauemmas kuin toinen puoli, niin ei auta pumppaamiset eikä muut poppakonstit, koska jarrukenkien asento on erilainen ja kengät ottaa erimatkalta kiinni, eli siis toisella puolella on enemmän kitkapintaa käytössä kuin toisella.

[-tipi-]

Ja mites se pinta-ala vaikuttikaan kitkaan? Fysiikan perusteet, yläaste.

[Tanhis]

Kun sylinteri painaa vain toisesta päästä kenkiä niin jos se on säädetty pieleen niin vain toinen pää kengästä oottaa kiinni vaikka pumppaisikin kunnes kengät kuluvat huonoihin säätöihin niin sitten ottaa koko matkalta kiinni.

[metake]

Ja mites se pinta-ala vaikuttikaan kitkaan? Fysiikan perusteet, yläaste.

Teoriassa näin, käytäntö ei valitettavasti seuraa teoriaa josta on poistettu kaikki muuttujat :)

 

Kärjistettynä: Jos kitkamateriaalin pinta ala on 10 mm² tai 10000 mm², niin teoriassa kitka on silloin sama, kuinka moni on sitä mieltä että se on sama myös käytännössä?

[Lmm]

Sen takia kengät eivät ole kiinteästi tukipisteissä kiinni

 

Liittyi siis tanhiksen juttuun