Volkkariukko Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 Tyhmä kysymys tulossa. Mikä on ero valu tai tako männät,niinkuin suorituskyvyssä? Ois tarkoitus pistä vaimon kuppelin kone uuteen uskoon.Ja kuinka iso" sylinteri" kannattaa laittaa? Kone on 1300 ja 2-reikä kansilla. Quote
Fileas Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 Kyse on varmaan lähinnä kestävyydestä. taottu mäntä on sitkämpää tavaraa, joten kuluvuus/lämmönkesto on parempi. Quote
Guest laiska`s custom Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 volkkarin mahleiden ollessa kyseessä niin valumäntä kestää varmasti enemmän kilometrejä normaalisti.mistäköhän se tulee että niitä kutsutaan takomänniksi kun ne ei sitä ole? Quote
Ketsa Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 mistäköhän se tulee että niitä kutsutaan takomänniksi kun ne ei sitä ole? Luultavasti niiden keveys johtaa harhaan? Quote
mikan Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 85,5 kannattaa laittaa. Vakiomoottorissa ei väliä onko "tako" vai valu. t. Mika Quote
Volkkariukko Posted August 4, 2006 Author Posted August 4, 2006 Oisko mitään hyötyä pistää 94mm männät? Yhden mun tuttava sanoi että jos kerrankin teet koneen niin semmoiset pitäisi laittaa( tulee 40mm Dellut nurkkiin) ,vai kelpaisko ne "mikan" ehdottomat? Quote
mikan Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 Jos haluat kokoa kasvattaa enemmän, niin sitten suosittelen 90,5 kokoa. Se on varma valinta. Jos 40 tellervot tulee, niin mikähän nokka-akseli on tarkoitus laittaa? Vakiokannet ei virtaa kovin paljoa ja kyseessähän oli kuitenkin vaimon kesäauto vai? t. Mika Quote
Volkkariukko Posted August 4, 2006 Author Posted August 4, 2006 En o vielä miettynyt minkälaista nokkakselia pistäisin siihen, onko ehdotuksia? Olen vielä suunnitelu vaihessa.Totta on että on vaimon kesäauto,mutta kun v....ttaa kun joka ikinen finninaama pyrkii ohi!!!!! Tietenkin pitäisi kannet työstä. Quote
mikan Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 Engle W100 tai W110. Vähän moottorin koosta ja kansista riippuen. 69x90.5, siistityt kannet, 40 tuplat, virinokka ja putkisto = varmasti 80 hv. Se on kuitenkin tehopainosuhteena 10 kg/hv, eli ihan hyvää perheautotasoa. t. Mika ps. http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=12597 Quote
Volkkariukko Posted August 4, 2006 Author Posted August 4, 2006 OK.semmosta kyllä riittäisi mamman kauppakassiin. Quote
Guest fastghia Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 94:t on ihan hyvät 8mm pinnapulttien kanssa. Suomen oloissa ei juuri jäähtyminen ole ongelma noille (kun 92:tkin pelaa ihan yees). Vaimon kesäautolla ei varmaan tule juuri yli 5000km vuodessa, joten kone kestää tuolla ajolla pitkälle toistakymmentä vuotta helposti. Mutta tää on taas tätä keskustelua, johon ei tuu loppua jos se aloitetaan. Mä laittasin 94:t, mut riippuu vaimosi kaasujalan painosta :) There is no replacement for displacement. Quote
mikan Posted August 4, 2006 Posted August 4, 2006 Olikos noi 1300:n kannet ihan ookoot 94 pytyille? Eli kairaus onnaa. t. Mika ...except boost! :-) Quote
Volkkariukko Posted August 5, 2006 Author Posted August 5, 2006 Sitä en osaa sanoa että ne 1300 kannet käy työstää,vai pitäisikö mun hankkia 1600 kannet? Quote
JaniM Posted August 6, 2006 Posted August 6, 2006 Eikös ero oo lähinnä venttiilien koossa ja tietenkin pyttyjen poarauksessa? Mut tuollahan ei oo väliä, jos isot pytyt tulee, kuitenkin joutuu koneistaa. Vakiokansia ei paljon pysty laskee ja varsinkaan 94 putkelle menee helposti puhki rivan kohdalta. Btw, mulla olis uusi nokka sulle Scat C35 vastaa Englen W110. Quote
Volkkariukko Posted August 6, 2006 Author Posted August 6, 2006 Minkänlaista oot "janiM" ajatellut hintaa noihin scat35? Pistää yv;tä. Quote
mikan Posted August 7, 2006 Posted August 7, 2006 Minkänlaista oot "janiM" ajatellut hintaa noihin scat35? Pistää yv;tä. Tuon mun aiemmin postaaman (linkin) myynti-ilmoituksen mukaan 50€. t. Mika Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.