Männät

[Guest Ranne]

Missä vaiheessa on oikeasti kannattavaa vaihtaa nuo tavan Mahlet parempiin mäntiin? Ilmeisesti kierroksilla alkavat murtumaan tjsp nuo Mahlet?

 

Entä, kun mulla on 94mm Mahlen pytyt niin meneekö tollaseet Wisecot heittämällä vai pitääkö hoonata väljemmäksi tai jotain?

 

Onko lakikorkeus noissa 94 Wiseco vs Mahle sama?

[Marko]

Missä vaiheessa on oikeasti kannattavaa vaihtaa nuo tavan Mahlet parempiin mäntiin? Ilmeisesti kierroksilla alkavat murtumaan tjsp nuo Mahlet?

 

Entä, kun mulla on 94mm Mahlen pytyt niin meneekö tollaseet Wisecot heittämällä vai pitääkö hoonata väljemmäksi tai jotain?

 

Onko lakikorkeus noissa 94 Wiseco vs Mahle sama?

 

Ainakin ahdettaessa, muutoinhan se kestävyys riippuu ihan käytöstä.

 

Menee "heittämällä" toki pitää tarkistaa että putkulat on muodossaan.

 

Jos sulla on matalat(pitkäisku) mahlet niin on sama.

 

Ja löytyy hyllystä: http://www.aircooled.fi/shop/products_p ... Normal.jpg

[Guest Jani Antikainen]

Ainakin ahdettaessa, muutoinhan se kestävyys riippuu ihan käytöstä.

 

Eikös mahlet toimi ahdetussa pelissä myös? Olen ainakin kuullut mahleja käytettävän ahdetuissa koneissa myös. Olisiko tiedossa jotain esimerkkejä että ahtaminen ja mahlet ei sovi yhteen?

[Guest Keiteleen Kone]

Olen kuullut samanlaisia juttuja varsinkin Wisecon myyjien suunnasta.

Yksi tapaus : Mahlet rikkoontuivat ( kaksi mäntää ) jonka jälkeen moottoriin vaihdettiin kalliimmat Wisecot, seuraavassa kisassa hajosivat myös Wisecot - sen jälkeen auton omistaja alkoi tutkimaan vaurion aiheuttajaa.

Imusarjasta löytyi halkeama josta aiheutui ilmavuoto, hitsasin imusarjan tiiviiksi jonka jälkeen uudet Mahlen männät ovat kestäneet ongelmitta.

 

Syy ja seuraus kulkevat käsikädessä kuten ilmajäähdytteisen VW:n runkolaakerit.

[Lasse]

Käsittääkseni ilmajäähdytteisten mahlet on aika ohuet päältä ja luullakseni turbomännät ovat päältä paksummat?

 

Varmasti mahletkin toimii, jos ei hulluksi rupea:

 

Tuttavapiirissä on yksi tapaus jossa volsun mahlet eivät kestäneet turbokäyttöä. Tosin painettakin alkoi olla jo melko lailla, eli lienee tulkintaa, että hajosiko männät vai hajoitettiinko ne. Hauskaa oli vähän aikaa ainakin.

 

Mutta jos sulla on ehjät mahlet, niin eikö niillä kannattaisi kokeilla?

[mikan]

Yli 2 bar ja yli 300 hv turbokäytössä ne on ainakin saatu kestämään (90.5). Itse ajelin noin puolella tuosta ja hyvin toimi, vieläpä parjattu 92 mm.

 

t. Mika

[Per Jernström]

Kaverin Sierran turbokoneessa olleet Mahlet olivat halki helmoista. Varmaan seuraus nakutuksesta, mutta hankala sanoa kun se oli ostanut koneen käytettynä. Kyllä siinä sittten uudet Mahlet kesti hyvin kun kone oli säädetty oikein.

[Guest]

Mitenkään ottamatta kantaa mahle/wiseco vertailuun sekä jättämällä essonbaaripuheet myös väliin, tulee väkisin mieleen eri autofoorumeilla postatut topicit joissa jätkillä on huippupalikat alusta pitäen ja silti koneet on levinny. Kunnon osilla ei vaan niin herkästi aleta syyttämään osavalmistajaa huonosta laadusta ku kamat pettää, vaan aletaan ennemminki etsimään inhimmillistä tekijää, koneistajan mokaa tms.

 

Aijuu ja 400e wisecot ei oo vielä kalliit huippupalikat, tosin tähänhän en oikeasti ottanut kantaa, ei ole kokemustakaan eikä tullut essonbaareissa notkuttua tarpeeksi.

[Guest Ranne]

Onko noissa samankokoiset männänrenkaat? Eli kait noi totalsealit menee myös wisecoihin?

 

Mites tuon painon kanssa, onko suuria eroja?

 

Niin eihän toi kyllä paha hinta tollasista männistä ole.