Käyntihäiriö / kiihdytyspumppu ei toimi

[metake]

Kupla vakio 1300 AR, kaasari 31 pict -4

 

Lähtee hyvin käyntiin kylmänä, kestää varovasti polkea kaasua ja ottaa kierroksia. Lämmetessään kestää koko ajan huonommin polkea kaasua ja meinaa sammua ja röpeltää kun yrittää nostaa kierroksia, varovasti kaasua polkemalla saa kierrokset nousemaan. Lisää lämmetessään yleensä sammuu ja ainakin kaasua polkaistessa sammuu.

 

- silmämääräisesti kiihdytyspumppu ei toimi, tiputtaa vain muutaman tipan

 

- kaasariin asennettu korjaussarja, myös kiihdytyspumpun kalvo vaihdettu

- kaasuttimesta avattu kaikki irtoava, puhdistettu huolellisesti ja puhallettu kanavat ja suuttimet ym. paineilmalla ja kasattu oikein, luulisin ;)

 

- venttiilit säädetty

- koitettu toista bensapumppua

- konkka vaihdettu

- sytysennakko ja kärkiväli säädetty

- polttoaine suodatin vaihdettu

- pumppu pumppaa polttoainetta hyvin

 

- eli vaikuttaa siltä että kaasari on tukossa, kuitenkin, mutta mistä? Onko tuossa kaasarissa jokin tyypillinen paikka mikä tukkeutuu? Bensan pintaa en ole tarkastanut, mutta silmämääräisesti kohon asento vaikuttaa olevan ok, ja vika on tullut pikkuhiljaa joten alhaiseen bensanpintaan en usko, jollei joku vuorenvarmasti osaa sanoa että vika on siinä.

 

Auttakee, heitänkö kaasarin seinään ja pultaan virikaasaria tilalle vai mitä, hermo menee..

[MESIKÄMMEN]

Arvaan, että kiihdytyspumpun messinkihana on tukossa.

 

Itse testaan kiihdytyspumpun siten, että kaasarin puhdistuksen

jälkeen laitan kohokammioon bensaa ja otan ko. hanan irti.

 

Sen jälkeen kääntelen kaasuläpän akselia ja tutkin, ruikkaako kiihdytyspumppu reijästä, johon hana tulee.

Hanan olen putsannut puhaltamalla jotain irrotusöljyä tms. hanan virtaussuuntaa vasten.

 

Jos toimii, niin hana kiinni ja uudella testillä saa suunnattua

kiihdytyspumpun bensasuihkun.

[metake]

Arvaan, että kiihdytyspumpun messinkihana on tukossa.

 

Jes, tää oli 10 pisteen arvoinen vihje. Lähes kaiken muun putsasin kaasarista, mutta tuo jäi tietysti putsaamatta, eipä tullut edes mieleen että se vois olla tukossa.

 

Tuon putken kun irrottaa, niin mites sen saa varmistettua että se pysyy paikallaan sen jälkeen, painamalla riittävän tiukkaan vai kuinka? Yhden olen nähnyt jossa messinkiputki lähti irti ja kulkeutui männän päälle...

[Fileas]

Eihän siellä putken alla ole mitää kuulia tms. , joka pomppaisi kaasariin sisälle?

[seppo mäntykivi]

Yhden olen nähnyt jossa messinkiputki lähti irti ja kulkeutui männän päälle...

 

Been there, done that!

[Tuke]

Tuon putken kun irrottaa, niin mites sen saa varmistettua että se pysyy paikallaan sen jälkeen, painamalla riittävän tiukkaan vai kuinka? Yhden olen nähnyt jossa messinkiputki lähti irti ja kulkeutui männän päälle...

 

 

 

Lyömällä esim.tuurnalla kolon ihan messinkiputken juurelle,se lukitsee putken.

[metake]

Noni, sehäse oli, putki tukossa. Nyt käy jo paremmin ja kestää polkea kaasuakin. Tyhjäkäynti silti edelleen hukassa, kau hetken n. 10 - 15 sek ja sitten alkaa rötään ja sammuu jos ei polkase kaasua että saa kiihytyspumpusta kakkua.

[NO H2O]

Missä kunnossa kone noin yleisesti on? Puristuspaineet? Öljynpaine? Huohottaako?

[Guest JuMuS]

Noni, sehäse oli, putki tukossa. Nyt käy jo paremmin ja kestää polkea kaasuakin. Tyhjäkäynti silti edelleen hukassa, kau hetken n. 10 - 15 sek ja sitten alkaa rötään ja sammuu jos ei polkase kaasua että saa kiihytyspumpusta kakkua.

 

Ampuuko takasin kaasariin päin? Ts pompahteleeko ryyppyläppä tuon rötäämisen aikana...? Sama oireyhtymä on meikäläisenkin autossa ollu kautta aikain, ja loppuunajettuun koneeseen ovat tietäjät viitanneet... :(

[Guest JuMuS]

tupla taas prkl

[Guest VW 1303]

jos kaasari on putsattu niin onko kiertoilmakanavaisen kaasarin säätö myös hallussa? moni ei vaan tiedä miten se säädetään oikein. eli

1 rajotinruuvia 1 avataan kunnes porraslevyyn jää rako.

2 ruuvia 1 kierretään kiinni kunnes koskettaa porraslevyyn

3 tästä kohdasta ruuvia 1 kierretään kiinni 1/4 osakierrosta

4 seoksen säätöruuvi 2 kierretään pohjaan ja avataan 2.5-3 kierrosta

5 tarkistetaan onko ryypyn läppä kokonaan auki

6 käyntinopeus säädetään ruuvilla 3 900rmp

7 seoksen säätöruuvilla säädetään suurin käyntinopeus. tämän jälkeen ruuvia kierretään kiinnipäin sen verran, että käyntinopeus putoaa 20-30 rmp

8 ohjeenmukanen joutokäynti säädetään ruuvilla 3 (900rmp)

huom!! ruuvista 1 ei missään tapauksessa saa säätää joutokäyntiä. ja säädön edellytykset sytkä kunnossa, venttiilivälykset, kone lämmin ja muuten kunnossa.

[metake]

jos kaasari on putsattu niin onko kiertoilmakanavaisen kaasarin säätö myös hallussa?

 

On hallussa, mutta kun se ei tottele tuota ruuvia 3, eli tyhjäkäynti ei juuri muutu vaikka kuinka ruuvaa. Nyt on kikkailtu ruuvilla 1 sinne kaasuläppää sen verta auki, että pysyy käynnissä, mutta hyvähän se ei noin ole.

 

Ja ei ammu kaasariin, vaan rötää juurikin sillain kun ei saa bensaa.

[Guest VW 1303]

suuttimet ja kanavat on putsattu ja kiertoilman sulkuventtiili (se mihin tulee sähköjohto) toimii niin kyllä se kaasarin puolesta em ohjella säätäen käy tyhjäkäyntiä.

[Guest Jukki]

On hallussa, mutta kun se ei tottele tuota ruuvia 3, eli tyhjäkäynti ei juuri muutu vaikka kuinka ruuvaa. Nyt on kikkailtu ruuvilla 1 sinne kaasuläppää sen verta auki, että pysyy käynnissä, mutta hyvähän se ei noin ole.

 

Ja ei ammu kaasariin, vaan rötää juurikin sillain kun ei saa bensaa.

 

Meikäläisellä palliksessa juurikin samat oireet, kaasarina 34 pict 3.

Mistähän lie johtuu?!?

[Guest nokivasara]

Itsellä ollut saman tapaisia vikoja, kun säätöjä ei tahtonut löytyä ja poltti putkessa ja välillä kaasarissakin. Nyt on kannet irti ja ykkösen venttiilit vuoti, vaikka puristuspaineet oli tasaiset 9bar kaikissa pytyissä. Hioin kaikki venttiilit ja nyt odottaa uusia tiivisteitä. Jospa alkaisi toimia.