NO H2O

Mistähän löytyisi passeli tiiviste paksutolpan moottoritilaan taakse? Ostin yhden ja se ei tuntunut menevän paikoilleen samaan tapaan kuin vanha. Vertailin noita ja huomasin että vanhan tiivisteen kouruun sujahtava osa on 12mm leveä kun uudessa se on noin 17mm. Saahan tuon toki hampaat irvessä russomalla paikoilleen mutta mutta...

Kyllä mielestäni, onhan tuo akun päivitys ihan selvä parannus turvallisuuteen....

Orginaali peltipanta ja kumimattoa... Niillä itse tiukkasin keltaisen Optiman paikoilleen. 👍

Tuossa on jo nyt muutakin askaretta ja arvoitusta kuin pelkästään hihnapyörät... Ehtisikö joku Raisiosta jelppaamaan sua? 🤔

En ole vuosikausiin ostanut uusia tulppia, kärkiä, tulpanjohtoja, puolia, yms. vaan käyttänyt vanhoja mitä olen mistä milloinkin löytänyt... Usein vanha on parempi kuin uusi kiinalainen... Nytkin hyllyssä on kaksi kiinalaista 034 jakajaa joissa ennakko seilaa miten sattuu. Vanhojen autojen kanssa kun touhuaa ei oikein mitään kannata hävittää pois.

On väliä miten päin puolan kytkee, plus ja miinus oikeinpäin. Mikäli kytketty väärinpäin niin puola kuumenee älyttömästi lakaten toimimasta... Jäähdyttyään tovin taas toimii... Niin ikään startin maadoitus oltava puhdas tai maadoittaa startin keskiakselin kautta jolloin startti pimenee tai pahimmassa tapauksessa syttyy tuleen... Tämä oireilee muun muassa vaikeana pyörityksenä jonka sekoittaa kuluneeseen startin puslaan... Muistakaa myös hard start relay... 👍

Ihan yleisenä huomiona käyntiongelmista, ei koske pelkästään tätä volkkaria. Väljää ja vuotavaa konetta harvemmin saa säätämällä toimimaan kunnolla. Aina jokin osa alue kärsii... Kuten ylempänä onkin ehdotettu niin monesti helpommalla pääsee kun kaivaa koneen pois poterostaan ja tutkii sen tarkemmin. Yleensä remontoitavaa löytyy... Kannet mm. alkavat olemaan semmoisia tänä päivänä että venttiilit ja ohjurit menevät melkein aina vaihtoon, myös muutakin niille yleensä joutuu tekemään... Toki tämä panostus palkitseekin.

Onko simpukka ollut keskiasennossa kun aurausta on säädetty? Mikäli ei niin ohjausgeometria ei ole niinkuin sen pitäisi...

Hiukan pystyy korin kiinni pulttaamis vaiheessakin säätämään ovien istuvuutta sekä käyntiä koria ja alustaa eri paikoista nostelemalla. Kaikki kierteet syytä käydä kierretapilla läpi että pultit eivät jää kanittamaan...

Kuplan kori itsessään aika melto vaikka ehjä ja tuettu olisikin... Isompia peltejä vaihtaessa kannattaa kokeilla lokasuojien, ovien ja luukkujen istuvuus ennenkuin hitsaa kaikki saumat kunnolla kiinni. Monessa kuplassa ovi kanittaa, lököttää ja roikkuu tai luukut istuvat miten sattuu. Kun paremmin tarkastelee niin yleensä historiasta löytyy kolarista tai ruostumisesta johtuvat mittavat peltityöt.

Kannattaa muistaa Virtasen puoti kun noita peltiosia hankkii... mm. Virtasen a-pilarin korjauspellissä oikea lieve alaosassa mitä muissa ei ole...

Ihan ok rengas, sopii hyvin kevyen kuplan alle. Ollut paksutolpassa alla nyt muutaman kesän. 😎

Reilusti vaikuttaisi restaurointia olevan luvassa joka paikassa ennenkuin ajamisesta pääsee nauttimaan... 🤔

Olen käyttänyt Annitrolia jossa vaikuttavana aineena ilmeisesti fosforihappo jota saa mm. IKHlta... Pelaa hyvin hankalissa paikoissa eikä mene maalipinta tai terve pelti rikki. 👍

Kun -65 tein jarruja niitä ei tahtonut takaa saada ilmattua mitenkään, ei tullut nestettä kunnolla läpi. Säädin kengät kiinni joka nurkasta ja kerran painetta pumpatessa kävi sitten niin että poljin meni äkisti pohjaan... Ja tosiaan ilmatessa pitää paine nostaa rauhallisilla polkaisuilla ettei nesteen sekaan mene ilmaa..