Sakke

vesipyssy? :D

Onk tästä mitään uutta?

Ei ne taida olla, rummut on isommat halkasialtaan ja kengät leveemmät. Ja nehän on yleensä kiinni M10 pulteilla :D

Ok, unohetaan sitten se. Täytyy soveltaa jotain muuta kilpeä sitten. hmm, paitti jos siihen sais tehtyä uudet kiinnikereiät. Kiitän, arto.

Just löysin saman tiedon sambasta. Muistaaks Arto miten tossa oli jarrukilpi kiinni? Kolmella vai neljällä pultilla?

vastaampa itselleni. Eli varhanen etu/takarummun halkasia on 231mm joka on sama ku kuplissa. Ja 64-65 rummut 248mm halkasialtaan. Eli,viittiskö joku mitata sen 02/03 eturummun?

Taas on mietintämyssy päässä. Nyt pähkäillään t-3 jarruja olkatappikuplaan. Takapää on selvillä, mutta etuosassa on säätämistä. Eli tietääkö kukaan paljonko on typ3 eturummun halkaisija?Eli 61-63 ja 64-65? Sen verran sain selvitettyä että noissa ekoissa ois 50mm levee kenkä, mutta paljon noissa 64-65? Entäs mikä on 02/03 kuplien eturumpujen halkaisia ja kengän leveys?Ja mitenkä niissä oli se jarrukilpi kiinni?

Kyllähän nuita vaihteistoja löytyypi. Pallon kamat käy jos laittaapi IRS:n pallosta myös.

Splitti on tallissa, kuka sillä sadekelillä viittii ajaa, kun pyyhkijätkään ei toimi. Hyvin se pelasi torpin reissun.

tuo oli kyllä ihan hirvee paska.

Oisko helpoin vaihtaa splitin ovet?Jäis nuo varhasen ovaalin ovet ehjiksi.

Oulustakin löytyy.Yht. tiedot saapi vaikka privalla.

Millä sisähalkasijalla pitäs putkien olla?

Oliko jollakulla mittoja muistissa?Pitäs stefakaupassa käyä ja mitat hukassa.

Pitkät vetarit tuleepi mallivuodelle 67, mutta noissa on vielä 5-p lyhyt boori. sit 68-> on pitkä boori ja pitkä vetari. Ja mittaero on latan kiinnityksestä ulospäin. Se joka muistaa mitan,kertokoot.

Tai diodisilta/diodi(vaihtovirtasessa), voi myös olla kollektori/liukurengas kulunut.

Arto,ei elämästä tulisi mitään jos volkkarihommat alkas ahistamaan. Sitten ois sama tilata romu-ukko hakemaan kaikki pois ja vetää niillä rahoilla vaikka sitten viinaa siihen ahitukseen..

http://www.vintagebus.com/ ja sieltä wiring

Ilmajouset on höpö-juttua.Ei niillä tee mitään :D

Ehkä ;) .Putkentaivutinta oon kattellu nyt, jos sen ostas vielä ni sit vois alkaa räpeltään.

Hammaskehä näyttää aika heikolta ainakin, mutta kokeilikko vaihtaa solenoidin?

itse ostin KK:sta splittiin kotelot jotka oli sillä uudemmalla etuosan puhallusaukolla. Jostain syystä nämä sopivat hyvin paikolleen ja isompia muotovirheitä ei ollut. Pelti oli alkuperäistä ohuempaa mutta ei ainakaan mua haitannut. Valmistaja muistaakseni IGP. huhua on myös kuulunut että veteran-service ei enää toimita omia koteloitaan, koska niiden valmistus on loppunut???

Hmm, häätyy tehä ite nuo vaimentimet jos niitä ei maha saaha muualta ku USA:sta. aattelin tehä sellaset jotka menee suoraan pöttöjen sisältä niin tuu liian hiljasta :D Pienen tutkailun jälkeen tuo olikin Sebring-style putkisto, korjataan. Kuitenki carrerassa näyttäs olevan samantyyppinen. Putki on tulossa splittiin, jossa on 356 kone.

Pakko viisastella, startin sisällähän ei ole magneetteja :D Ne on kenttäkäämejä jotka magnetoituu virran johtamisen seurauksena.

Semmostä mäki oon kuullu. Ite en oo koskaan kyllä kokeillut...