Anpu

Nätti on täytyy myöntään, konehuoneessa näyttäs olevan tutut sävyt. Sait vissiinkin nokan rallatukset kuriin?.

Arvaus, oisko spinnerikiinnitys.

Jos lehtipakat pääsee liikkumaan ratin keskiasento muuttuu joka kaarteen jälkeen, ei oo hirveen kiva tunne ajella.

Bensan saanti vaikeudelta toi musta kuullostaa (letkut, suodatin, suuttimet). Voi se bensapumppukin olla viallinen.

Tietääkös kukaan onko Ruotsalaisilla ja Norjalaisilla tämän kaltaista nettisivustoa käytössään?.

Mulla ei ois tappi irronnu tolla irroitustyökalulla, 3 kilon moskalla sai mätkiä ihan huolella.

http://www.tuontitukku.fi/nuohoojan_har ... 5fa894d59f

Voishan totakin kokeilla porakoneella tai roimit kotelosuoja ainetta tunneliin tarttuupahan ainakin kiinni tai seuraavalla kerralla älä kato tunneliin.

Päivitellään välillä vaikkei mitään ihmeellistä olekkaan tapahtunu.

Kupla maalauksessa mutta aikataulutus kusahti kun maalarille paukkas töitä yli omien tarpeitten joten mun värkki ei etene.

Pohjia on tehty jonninverran toisin sanoen vanhoja kittejä hangattu pois, pahimmillaan yli 5mm.

On vissiin ollu helpompaa lisätä kittiä kuin hioa omia virheitä pois.

Jos tää liikkuus sitte ens kesänä ...tana.

Nyt selvitetty taustat auton suhteen pitkälle ja -91 vuonna kolaroitu ja silloin korjattu merkkiliikkeessä ja ei ollut enää saanu samoja alkuperäisiä lokareita uutena mitä oli autossa paikallaan kolarin aikana. Silloinen omistaja antanut luvan korjata ns. uudemmalla lokarimallilla jota käytössä tosiaan -64 loppuvuoden autoissa. Täytyy vaan todeta, että kuplat on tällä foorumilla hanskassa..ei kyllä äkkinäinen tajua tollasia eroja.

 

.

Kaverin auto Lappeenrannassa joskus 90 luvulla. Maalaukset liittyi sen aikaisiin harrastuksiin.

Itekin ostin sellaisen kympin ruiskun ja ajattelin ruiskuttaa sillä vesiohenteista äänieristemassaa. Siitä ei tullu helevettiäkään vaikka kuinka lantras sekä massaa että itseään, mutta yritin sentään sisukkaasti.

 

Nyt ostin Motonetistä selvästi asiallisemman oloisen ruiskun joka maksoikin 30e. En tosin sitä vielä ole testannut koska en ole vielä edellisestä kokemuksesta johtuen saanu uudelleen isnpiraatiota.

Kannattaa oottaa tovi sitä inspiraatio sen Motonetin ruiskun kanssa, nimerkillä Motonetistä määkin ostin.

Tana maalaus tökkii... ei taideta ajaa lookerilla tänä kesänä.

 

 

Pärjääkö vakio tönäreillä ja suojaputkilla? Alut vai teräs tangot?

 

Mistäs sais sopivaan hintaa tupla 40mm ruokinta-automaatteja?

onko kellään kokemusta tästä puljusta?

http://www.kustom1warehouse.net/Empi_40MM_44MM_Dual_Brosol_Solex_Kadron_carbs_p/empikadrons.htm

 

Miksi 44mm on 70dollaria halvempi kuin 40mm? oks 44mm mulle liian iso?

Vakio tangot kelpaa mieluummin alumiiniset, teräksiset rallattaa herkästi. Suojaputket voit käyttää vanhat jos venytät niitä uudestaan.

Mieluummin isommat kaasarit, toi Brosolin hinta ero varmaan liittyy tehtaan tilausmääriin, Kiinan paskaa kun ovat. Nimimerkillä ei koskaan enään EMPI tavaraa.

Ok, hieno homma.

 

Olen aikeissa itselle ainakin ostaa lueskeltavaa.

 

Löytyiskö halukkaita hommaamaan yksillä postikuluilla opusta suomeen?

Mää oisin halukas.

Mulla tuli hylky liian pitkästä putkesta tyyliin 15cm helman ulkopuolella.

Kuorma ei taida tulla tapin päähän, kokeile mitä tulee 20mm varrella.

Taikka laitat sopivan rautaputken pultinreikään (jos kanta ei oo näkyvissä) ja hitsaat migillä/puikolla rautaputken sisäpuolelta pulttiin kiinni ja putkeen mutterin, annat jäähtyä vähän ja rupeat nitkuttelemaan. Toimenpiteet saatat joutua uusimaan muutaman kerran koska putki hankala hitsata kunnolla kiinni. Jos pultti näkyy voit hitsata myös mutterin suoraan pulttiin kiinni. Hitsaamisen lämpövaikutus irrottaa pultin ku pultin.

Vastakierretapilla on taipumuksena levittää pulttia -> kiristyy entisestään ja kun vastakierrtappi katkee poraamisen voit unohtaa.

Ei oo inssi aukonu päätään putkesta kun on auton uloin osa?

Kuvasta päätellen vanha isolaippanen bugback joka roikkuu todella alhaalla, konttorilla inssi täräytti reilusti kiinni nosturille ajaessaan joskus -90.

Tolla putkella ei ollu toivoakaan saada moottorin takapeltiä paikalleen. Bugpackin uudemman pikkulaippasen kanssa ei ollu näitä ongelmia. Auto tosin on -71 joten en tiedä onko ovaalin konehuone ahtaampi.

Otappas takasivuverhoilulevyt irti ni näät tuleeko vesi loksujen kiinnitys reiistä sisään. Mula ainakin oli molemmilta puolilta lahonnu puhallin kotelon yläosat kokonaan pois. Peili tai kamera auttaa kurkkimisessa.

http://www.blocket.se/goteborg/VW_Bubbl ... ca=1_7&w=3

No huh huh onks tää nyt sitä "ähtärii"

Voi mennä.

Sulla on lähde siellä, jos ajas Saharaan ja möis hyvällä katteella beduiineille vettä.

Kynnyskotelon/puhallinkotelon pohjassa tunkin korvallisen takana ja edessä oven etureunan kohdalla noin 8 mm reiät "patin keskellä" (ainakin -71 näin). Onkos sulla lämmönvaihtimet paikallaan?, vesi voi myös tulla vaimentimien läpi (puhallintötteröt).

Oisko oven ja/tai kynnyskotelon vesireiät tukossa. Taikka tuuletusritilät vuotavat takasivunverhoilun taakse, kun näyttää ton johtosarjan ympärys epälyttävältä.

Kuinka paksua pelliä nuo oranssit lattiapellit on ?

1 mm peltiä varmaankiin, tunkin korvalliset ja yms vahvikkeet varmaan 1,5mm.