Anpu

Italialaista vaihtoehtoa: http://www.deikafer.passweb.it/shop/ite ... dei-64-en1

Tonhan sais vielä helposti kavennettua, on tosin ryöstöhinnoteltu tämäkin.

Laturi on varmaankin (tyhjä).

766. Standard -63. Über originaali, vain kapselit maalattu väärän väriseksi.

 

Renkaita myöten ORG. Hieno väsytysvoitto BIFFIIN MARS.

Moottorisahassa käytin epoksia (araldit) teräketjuöljysäiliön korjaukseen, kestää aikansa, mut minkä takia lohko halki? Langon B-S 15,5hp moottorista lohko halkesi kun sisuskalut hajos.

Taivutetussa kepissä on tappi joka estää pyörimisen,ja vastaavasti siirtotangossa lovi johon tappi menee.

Noissa tarvikevirityksissä homma voi olla hoidettu toisin.

Jepulis tossa ei ole tappia.

Eipä niissä vissiikään eroja ole, vanhemmissa keppi on tietääkseni edempänä. Laita toi jos hyvän haluat. Paruzzi tai vintagespeed.tw saa myös mustana.

Mulla pyöris tallin lattialla ylimääräset varhaispaliksen navat+levyt+vääntövarret setti.

En yhtään ihmettele että maalarit eivät halua ottaa harrasteautoja maalattavaksi kun vakuutusyhtiöt maksavat törkeetä ylihintaa.

 

Esim täräytin käyttis passatin ulos tieltä itse laskin että osat olisi tulleet maksamaan ~400€uusina+asennus+maalaus

hinta-arvio korjauksesta oli 3600€ nyt siis puhutaan puskurista ja konepellistä.

Niinpä, ton takia kannattaa tehdä ite saa aika hyvät remonttirahat.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/1600/5166992

Saahan tälle hiukan hymyillä? Saahan?

Onhan toi varasto aika iso mut lattiassa ois parantamisen varaa kun pukit on painunu maan sisään :)

Pitänee huomenna katella numero uudestaan kun olen pöndellä. Todennäköisesti olen sitten vain mohlannut ton numeron tulkinnan.

Edit Katoin projektiosiosta et olin alottanu ton homman 2010 joulukuussa jolloin katoin numeron et se oli valmistettu joulukuu 1970 (40 v synttärit) elikkä vuosimalli 71, sorry mun muisti teki temput.

Mun 1300 valmistettu joulukuu -71 ja tuntuis natsaavan ton vuosiluvun mallin mukaan, 140 km/h mittari hopeakehällä, kaksipuolainen ratti tööttikehällä, raitisilmaluukku yksiosainen muovi jne. Mut olin siinä uskossa että vuosimalli vaihtui jo elokuu -71 vai vaihtuiko vuosimallit kalenterivuosittain vaiko käytettiinkö vanhat osat loppuun ennen uusien osien käyttöä, jolloinka vuosimallinmuutos aikataulu vaihteli?.

Mulla toi Pesosen mainitsema pukki motonetin versiona, kyl mää sain siihen koneen kiinni ilman välikappaleita, suosittelen helpottaa hommaa kummasti verrattuna pöydällä pyörittämiseen.

Noita oransseja joutu kaventelemaan tunnelin puolelta et sai reiät sattumaan.

Onnea vaan leimalle, kärsiihän tota myös katella. Vinkkinä sanoisin et laita peitelevyt paikoilleen saattaa tulla soopaa sisään jos rapateillle eksyy.

Mulla on tämä http://aircooled.fi/tuote/79/sahkoinen- ... ry-024-bar . Antaa 0,18 bar paineen(mitattu) joten säädintä ei välttämättä tarvitse. Bakeliittiä mulla ei ole sehän ohjaa pa-pumpun tappia.

Oisko tyhjäkäyntiruuvia käännetty liikaa - elikkä läppä liian auki.

Eiköhän toi harjottelu riitä, kärsii tota katella.

Mitenkä auttas asiaa jos lyhentäs ohjauspylvästä n. 10 cm elikkä korottas hammastankoa ohjauspylvään suuntaan (menis iskarista ohi, pystys siirtää sen 7 cm)?.

http://www.nettikone.com/fordson/super-major/1099364

öö heh

Vaimon leikkaus sujui yli odotusten, eli hienosti. Kirurgi taisi olla peruspenttiä pätevämpi, ja porukka muutenkin hyvää.

 

Tarvii näin porilaisena sanoa että paras paikka yöpyä Turussa taitaa olla TYKS :)

Thumbs up.

Kiitokset pantselle ja MU:lle.

Nälkä kasvaa syödessä elikkä hevosia pitäs saada lisää. Täällä palstalla pyöri linkki sivustolle jossa laskettiin moottorin tilavuuksia mäntiä ja iskua vaihtamalla, ei kellään sattus olemaan linkkiä tallessa? Mikä kanki mahtuu suht helpolla pyörimään kun noita AB lohkoja on parikin kappaletta?. AB lohko on 1300 kahdella öljyvenalla ja olen siinä uskossa että 1600 kanavilla, eikö ? Etsi nappulaa on selattu pari päivää mutta ilman haluttuja tuloksia. Jos et jaksa kirjoitella niin nolnelnol 5560138 kiitos.

Rullilla tuli käytyä.

Tehoja ei hirveesti ole, mut mukavan vääntävä ja helppo ajaa. Tunea tuli roplattu vähäsen siellä dynossa ja 34 asteen maksimiennakkoon päädyttiin.

Tuli noi linkit korjattua, jotkut kuvat saattoivat vaihtua, mut eiköhän tosta selvää saa.

http://anpu.kuvat.fi/kuvat/kupla/23082012044.mp4 tossa toi dynovideo, ei ole täysi veto vaan testaillaan tota ennakkoa (ei vetäny loppuun asti).

Tuli testattua myös takaluukun "cool air kitt" vaikutus, koneen lämmöt nousi n. 30c eikä kaasarit saanu enään riittävästi ilmaa (lambda sekos kun meni liian rikkaalle).

Vintage speedin classic vaihdekepukan, perkula ei uskoi et 200tkm ajettu laatikko vois olla niin hyvän tuntune.

Anteeksi viive vastauksessa. Kyllä ne satulat kävi 90% bolton Empin asennusrautoihin.

16% on käsijarrun minimivoima auton kokonaispainosta eli kaiketi noin 2kN?

Pystyyköhän tuota jarrutehoa toteamaan mitenkään kotikonstein? Nyt on käsijarrukahvan pikkuvirittelyn jälkeen käsijarrussa 10napsulla pitoja enemmän, kuin käyttöjarrussa, jos kokeilee kiristää keskimutterista puolenmetrin varrella.

Jos kässäri lukitsee soralla takapyörät niin leimakin on tullu.