Dennis

Kiinnostava laite ainakin miunulle kun itse kun olen sekoittunut näihin -70 luvun laitteisiin jo vuodesta 1987 kun ostin ensimmäisen kuplani vuosimallia -74, auto samaa vuosimallia kuten minä ja auto on vielä tallessa Tuli vaan mieleen onko tuo -73 vai -74 mallivuoden auto kun on isot takavalot, ne tuli toki jo mallivuonna -73 1303S ja 1300S malleihin T. Dennis

Ja pitihän tätäkin pestä noin 45 vuoden seisonnan jälkeen jotta tietää mitä on tullut hankittua, alkaa jo minulla kuulumaan perinteisiin kun ostan jonkun projektin niin pesen sitä joka puolelta, kivempi puuhastella kun ei ole likaista joka paikassa eikä hiekkaa silmissä Tämä laitos on parempi kun osasin odotta, tässä on tullut skeptiseksi 38 vuoden volkkariharrastuksen jälkeen 😅 ja ylipäätänsä nämä -70 luvun volkkarit ovat kovia ruostumaan, lisäksi 181:sen kotelorakenteet helmoissa ruostuu hyvin Akun pohja on puhki mutta se nyt näkyi jo ennen pesua kun peruskallio näkyi auton sisätä, muuten melko kovapeltinen

Näin on, näitä ei saa uustuotantoa, laitoin tästä renkaasta kuvaa faceen johonkin eurooppalaiseen 181 ryhmään ja siellä kerrottiin että tästä oli tehty repro satsi joskus aikanaan jossain ranskalaisella rengastehtaalla mutta eivät ole saaneet tekemään uutta satsia

Kun vihdoin sain syntymätodistuksen varmistui: -kyseessä on tosiaan suomi auto joka on valmistunut 19.12-73 ja toimitettu 20.12.-73 kohti suomea (Bestimmungsland Finnland). Tämä on kiinnostavaa koska 181 ei ollut virallisesti suomen tuontiohjelmassa ja tosi kallis, oli suurinpiirtein avokuplan hinnoissa ja vielä tilattu armeija/nato mallisena -moottori on auton tehdasasenteinen moottori = "matching numbers" (tosin palasina) Zertifikat über den Auslieferungsstatus Ihres Volkswagen Mehrzweckfahrzeug Typ 181 | Modelljahr 1974 Ausgestellt für Dennis Typ / Modell 181151 Fahrzeugidentifikationsnummer 184xxxxxxx Motor AL / 4-Zylinder 1.6 Liter / 35 kW (48 PS) Motornummer ab Werk AL 004 xxx Getriebe 4-Gang Schaltgetriebe Lackierung L319 / Oliv Dachfarbe V5 / Oliv Innenausstattung 59 / Oliv, Kunstleder Produktionsdatum 19. Dezember 1973 Auslieferungsdatum 20. Dezember 1973 Bestimmungsland Finnland Individualausstattung M008 ohne Batterie M101 Geländegürtelreifen mit Schlauch, Militärprofil M165 lackierte anstelle verchromter Teile M220 Sperrdifferential hinten Lisävarusteena m.m. lukkoperä joka on harvinainen varuste, jopa saksan armeija ei ottanut sitä kovin yleisesti koska se oli niin kallis, laatikko on toisiaan AW koodilla joka on lukollinen, ilman lukkoa on AV. Saksan armeijan vanhoissa autoissa on omat vaihteistokoodit koska niissä on pienepi perävälitys ja isompi nelonen jolla on saaatu aikaiseksi pienemmät 1,2 ja 3 vaihteet ja nelonen pysyy ennallaan Toinen erikoinen lisävaruste on Continentalin "maastomalliset renkaat sisärenkaalla, armeija kuviolla", en ole koskaan edes nähnyt sellaiset 14" koossa -40 luvun sotavolkkareissa on vastaavalla kuviolla 16", tässä on varapyöränä käyttämätön rengas jota pääsee ihmettelmään, saksan armeijan vanhoissa ei ole juurikaan näkynyt niitä eikä siinä minun toisessa -75ssa ole kun M+S renkaat ollut tehtaalta

Tämän auton historiasta omassa kotikunnassa herätti mieleen yhden valokuvan minkä olin löytänyt Kirkkonummen kotiseutuyhdistyksen facebook sivuilta vuonna 2019 En tiennyt kenen auto se oli silloin enkä tiennyt että auto on enää olemassa, tallensin vaan kuvan koska siinä oli 181nen Kirkkonummella Takana alempana torin laidalla oleva vaaleampi Varubodenin rakennus missä oli ravintola Varella paloi vuonna 1982, sopii hyvin kun autosta on loppunut leima 1978 vuoden lopussa SF merkki ja kromirinkula vasemman takavalon ympärillä vahvisti jo asian ennen kun rekisterinumero selvisi Onhan se sama auto joka on nyt omassa tallissa :)

Etuluukussa ja takaovissa näkyy liimajäljet isoista pyöreistä noin 30-40 cm halk. VW tarroista, näkyy myös ketjun ensimmäisessä kuvassa Kummallakin puolella näkyy myös liimajäljet MAINOSTOIMISTO VIISARI OY ROVANIEMI Kun paperit löytyi selvisi että auto on ensirekisteröity suomeen Helsingin AEE-xxx kilpiin 18.12.1974, vahva epäily että suomi-auto mutta toki se on voinut tulla muita reittejä pitkin vaikka harvemmin tuohon aikaan tuli jälkituonteja Vuonna 1975 siihen on vaihtunut lapin läänen kilvet LBA-xxx, tähän aikaan ei enää tarvinnut vaihtaa kilvet läänien mukaan mutta ehkä Rovaniemellä ei ole ollut kovin suosittua ajaa stadin kilvillä Auto viimeksi katsastettu kesällä -78, leima on loppunut 31.12.1978 ja poistettu rekisteristä 1980 Mittarissa 91 tkm joten hyvin on tahkottu tällaisella "teltalla" kilometrejä viidessä vuodessa, moottori näyttää ehjältä mutta kuluneelta ja se saattaa ola miksi auto on jäänyt seisomaan ja moottori on purettu = moottori loppuunkulunut ja vaatinut kunnostusta mitä ei ole koskaan toteutunut Viimeinen omistaja joka on ajanut autolla 1977...1978 on asunut silloin Kirkkonummella missä minäkin olen syntynyt ja asunut koko elämäni poislukien, mielenkintoista...

Kuten monessa asiassa ja myös volkkariharrastuksessa asiat ei mene aina kuten suunniteltu, ostin jo viime vuonna toisen Bundeswehrin (saksan armeijan) ylijäämä sotamallin -75 181:sen jota piti alkaa tekemään, siitä tarinaa täällä -> Denniksen "ajettava laite" Vol. 2, VW Typ 181 -75 Kurierwagen Nyt tuli tilaisuus ostaa parempikuntoinen -74 aihio, tämä jo IRS takajousituksella joka tuli 3/-73 Tämä myös NATO standardin mukainen sotamallin laite Huomioini kiinnittyi heti muutmamaan erikoisuuteen: -tuulilasin -70 luvun suomalaiseen verotarraan -VW roiskeläpät mitä en ole aiemmin nähnyt näissä -kulunut alkuperäinen tehdasmaali, ei mitään armeijan maastomaalauksia yms mitä usein vanhoissa lähinnä saksan armeijan ylijäämä autoissa, toki näitä on ollut muutamassa muussakin NATO maassa mutta aika samoja kohtaloita sielläkin Paperit ei löytynyt ihan heti joten loput oli pieni arvaus ja moottori oli purettu, syytä en tiedä, moottori oli kuitenkin autolle oikeanmallinen sotamallin 1600 moottori AL koodilla Here we go again

***MYYTY***

Ostan Typ 1 1600 männät = 85,5 mm, käyttömättömät (NOS) VW tai muuta laatu/saksalaisvalmistetta Minulla on käyttämättömät (NOS) VW sylinterit joista puuttuu männät, olisi kiva löytää niille laatumännät YV dennis.lindholm[ät)kolumbus.fi nollaneljäsataa 608 383 T. Dennis

Ja nythän tässä kävi näin... Tuli mahdollisuus ostaa parempi aihio vuodelta -74 joka on sattumoisin sama vuosi kun minä ja minun ensimminen kupla joka minulla on vieläkin Ostohetkellä epäily että kyseessä on suomiauto, tästä tulee oma projekti tänne palstalle Tämän ketjun ex. Bundeswehr sotilaspoliisi 181 -75 projekti meni varastoon jäähylle, saa nähdä meneekö myyntiin vai mitä teen sille

Video 2 e9d0edb3-3465-450f-99fd-d449be77c8be.mov

Video 1 39ef8bdb-466e-4226-a474-a1a0784676e4.mov

Kävin pikku ajelulla, tämähän toimii tosi nätisti paitsi tyhjäkäynti välillä hukassa ja jarrut puoltaa, sallittakoon nyt kun ei ole ollut ajossa 29 vuoteen Tämä nyt on tällaista nysväämistä huvikseni tämän kanssa jotta näkee mitä on ostanut, tässä on paljon huonoa mutta myös paljon hyvää Kaikki tykkää kuvista P.S. polttoaineen suodattimen sijaintia ei tarvitse kommentoida ;) on tilapäisratkaisu kun oli vähän haasteita kun oli roskaa tankissa joten pistin sen suojaamaan uutta bensapumppua kun alkuperäinen antautui

Piti vaihtaa renkaat sellaisiin joilla uskaltaa ajaa mutta vanteet oli niin ruosteessa että oli pakko hiekkapuhaltaa ne, niistä tuli nyt toistaiseksi mustat

Vaikka autolle ei isoja asioita ole tapahtunut minun aikana olen selvittänyt sen taustoja ja sivusilmällä etsinyt osia Kun tässä autossa on ollut lisävarusteena apumiehen istuin taitettavalla selkänojalla niin pitihän sellaiset etuistuimet metsästää vesivessan penkkien tilalle jotka olivat myös tosi hassusti ja väärin hitsatu runkoihin kiinni joten säätö ei toiminut Näistä on ilmeisesti kysyntää kun hinnat ovat saksassa kovat ja huomasin useita ostoilmoituksia näistä saksan paikallisilla nettimarkkinoilla Se on hassua että vaikka tätä armeija mallin autoa on tehty huomattavasri enemmän kun siviilimallia niin armeijamallin osat ovat saksassa huomattavasti arvokkaammat, siviilimalli on oikeastaan harvinainen mutta osat halvempia, koski nyt myös etuistuimia, oli myös haasteita löytää myyjää aksassa joka suostuu pakkaamaan ja lähettämään suomeen. No löytyihän ne saksasta ja myyjä joka suostui purkaamaan + pakkaamaan ne, lopuksi postimies toi ne kotiin asti

Autossa oli oikean mallinen sotamallin moottori oikealta aikakaudelta mitä arvostin kun ne ovat yleensä kadonneet Syntymätodistus vahvisti että se on "matching numbers", tämä vahvistaa sen että se on ajettu vaan sen 83 tkm koska saksan armeija ei olisi kunnostanut kyseistä moottoria vaan vaihtanut samanlaisen vaihtomoottorin hyllystä enkä jaksa uskoa että moottori kestäisi 183 tkm Auto on valmistunut Hannoverin tehtaalta 7.7.1975, vuonna 1975 näitä ei valmistettu enää saksassa kun 2189 kpl, 1974 vielä 19 238 kpl Toimitettu: German Armed Forces Optiot Certificate For the delivery status of your Volkswagen Multi Purpose Vehicle Type 181 | Model 1975 Special configuration M051 Connection- and holderparts for a three-phase generator M060 Eberspächer heater M085 Doubling of the serially intended gasolin amount M160 Emergency light and Hella twin-tone-horns M231 Reclining seat passenger side M267 modified gear ratio 8:38 instead of 8:33 M549 Lap belts with retractors M552 Without engine dependent heater M640 Underseal based on PVC M085 on vähän huono käännös mutta on juuri se sinivilkku ja sireeni M267 saksan armeijalle toimitetuissa ainakin osassa on pienempi perävälitys ja isompi 4 vaihde jolla saadaan pienemmät 1,2 ja 3 vaihde ja nelonen pysyy samana kun vakio välityksillä M640 oli uusi tuttavuus koska ensin luulin että oli jonkun jälkeenpäin laittama paksu kova alustamassa mutta etuakselin leima jo viittasi siihen että tuo kova massa on ollut tehtaalta

Se on totta, tosiaalta nämä eivät ole projektikuntoisina edullisia missään, ei edes saksassa vaikka kunto olisi heikompi ja usein on vaihdettu joku kuplan tai transportterin kone tilalle Arvostan kun tämä on loppujen lopuksi hyvin räpläämätön ja vähän ajettu auto joten tekniikka melko hyvä kun kaikki osat ovat tästä auosta eikä kylän parhaat osat

Autossa on vielä tallessa NATO tuotekoodi tarra etuluukussa, sen perusteella sain selville se on ollut Feldjäger auto, eli sotilaspoliisi auto jossa lisävarusteena ainakin kaksiääninen sireeni ja sinivilkku majakka Asiaa tukee myös se kun kuljettajan ovisaranan ylemmät pultit ovat tavallisia pultteja, johtuu siitä kun majakan masto on poistettu, löysin myös kojelaudasta reijän jossa sireeni/äänimerkki kytkin on ollut

Tuli kanssaharrastajalta sopivasti vastaan käytetyt oikeankokoiset maastorenkaat, pitihän ne hakea pois ainakin tilapäis renkaiksi kun alla oleviin -80 luvun saksan armeijan vahoihin renkaisiin ei uskaltanut pistää painetta kun näki selvästi että runko on antanut periksi

Kuten minulla on tapana pesen aina kaikki projektit jotta näkee mitä on tullut hankittua, lisäksi on kivempi puuhasetella kun ei ole roskaa silmissä eikä muutenkaan likaista kun puuhaa Tässä autossa on paljon huonoa kuten ruosteviat, mutta ne ovat aika hyvin tietyissä paikoissa kuten akun pohja, helmoissa, lokareissa ja takaovissa Hyvää on ettei ole kolaroitu, korin kelula on todella hyvä, alta paljastui aika siistit akselistot ja jopa tehtaan joku OK INSP. 75???PRUFT. ehkä siihen suuntaan. Kone vaikuttaa alkuperäiseltä ja mittarissa 83 tkm, täysin toimiva kun pikkasen sääti kaasaria ja sytytystä joka oli ihan pielessä, ei väljää missään Selvittelin vähän taustoja, auto on myyty Bundeswehrilta siviiliin 1991, sen jälkeen maalattu tukoosiksi ja vaihdettu jonkun uudemman VW/Audin etupenkit, tämä on muuten aika alkuperäinen Viimeksi katsastettu saksassa 1996 jolloin tuotu suomeen, sain kiinni auton suomeen tuoneen henkilön joka oli myynyt sen Turun Sanomille ja suomessa auto on jäänyt seisomaan ilmeisesti Turun Sanomien automuseon omitukseen, sen jälkeen yksityisen autokeräilijän omistukseen Tämä yksityinen autokeräilijä on menehtynyt ja oletan että auto on silloin jäänyt hetkeksi ulkoruointaan jolloin huonot kittipaikkaukset ovat korkanneet irti, näin ajattelen koska tämä on kuulemma ollut melko siisti suomeen tultaessa Muutaman mutkan kautta auto päättyi minulle, lopputuloksena auto on ollut suomessa 29 vuotta mutta sillä ei ole ajettu eikä rekisteröity suomeen

Tämä uusin projekti alkoi jo viime vuonna, en ole kirjoittanut tänne koska autolle ei myöskään ole juuri tapahtunut mitään ...päätin nyt kuitenkin kirjoittaa kun jotain pientä on tapahtunut ;) Taustaa: siitä lähtien kun möin edellisen -72 181:sen pois vuonna 2014 on aina välillä lähinnä kesähelteillä harmittanut että sitä tuli myytyä Tässä tarinaa siitä Se meni ruotsiin ja itse asiassa selvitttelin viime vuonna sen tämän päivän tilannetta, se on kertaalleen vaihtanut omistajaa ruotsissa ja seuraava omistaja laivasi sen Mallorcalle ajatuksena ajaa sen ilmeisesti sieltä kotiin ruotsiin italian ja euroopan kautta mutta oli kolaroinut sen Italiassa, melko pikku pusu mutta sitä ei saatu kunnolla korjattua paikallisesti italiassa Nyt se on purettuna Hollannissa Keverlandilla ja odottaa kunnostusta, homma venyi koska omistaja osti toisen 181:sen ja oli junis myös työn alla siellä mutta oli vielä kunnostamassa myös tätä... ehkä tämäkin jo työn alla tai valmis tänä päivänä, tarjottiin kyllä minulle palasina Hollannista (tästä ei päivitettyä tietoa viime kesän jälkeen) Itse asiassa kun möin omani ajattelin että jos joskus vielä tulee 181:nen taloon haluan IRS peräisen jota valmistettiin maaliskuu -73 eteenpäin, alennusvaihteet pitää kunnostettunakin meteliä ja swing + alennusvaihdeisen auton käytös on vähän erikoinen, Irs peräisiä tuntuu olevan huomattavasti vähemmän tarjolla kun swing peräisiä alennusvaihteilla... no -74 jälkeen niitä ei juuri valmistettu enää saksassa kun pieniä määriä Suurin osa näistä on Ex. Bundeswehr / Nato mallin autoja (saksan armeija), toki näistä on tehty myös siviilimalli mutta niitä on aika vähän ja jostain syystä tämän automallin kohdalla haluan sotamallin auton Kun viime kesänä tuli tällainen Ex Bundeswehr 181 -75 vastaan ajattelin että kait tämä on ostettava kun on IRS malli ja se on jo valmiiksi suomessa, kyllä näitä löytyy myös saksasta mutta ei ne kaikki ole prinsessoja sielläkään ja monet ovat meikattuja ratsupaikoilla, eli pitäisi koluta saksan tarjontaa paikan päällä joka ei ole pikkuhomma ja tulee siitä kuluja ennen kun auto on suomessa. Eli tällainen pyydys tuli raahattua kotiin viime kesänä, tämä on rehellisesti sitä mitä se on

2 kpl 14” junakeulan / varhaispallokeulan renkaat ja vanteet kunnostukseen, siirtopyöriksi tai mihin vaan Suorat ja teknisesti melko hyvät mutta ruosteessa, ei mitään metsälöytöjä vaan 30-40 vuotta varastossa olleita 185-14 renkaat joissa pysyy ilmat, muuta arvoa renkailla ei ole Mielestäni toisessa vanteessa lukee 5/-70 ja samankuntoiset joten lienee samasta autosta Kirkkonummella / Espoossa / Vantaalla sopimuksen mukaan 50€ pari, jos hinta ei miellytä voi esittää oman näkemyksen asiasta YV dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi Puh: nollaneljäsataa 608 383

En ole näköjään päivittänyt tästä laitoksesta lähes kolmeen vuoteen, uudenvuodenaattona flunssassa on hyvä pohtia tätä 2023 ei tullut ajettua paljon... no tuli se katsastettua ja kahden vuoden leima joten 2024 meni samalla leimalla Tänä vuonna pidin sen kotitallissa jotta sillä tulisi ajettua koska oli juhlavuosi, sekä minä että auto täytti tänä kesänä 50v -auto valmistunut tehtaalla 19.6 -74 -minä syntynyt 31.8 -74 -auto rekisteröity 11.9 -74 -auto ilmeisesti luovutettu 12.9 -74 Lohjan VW Autotalolla koska takuu on kirjattu alkavaksi silloin Olin vielä 12v kun ostin tämän romukasan keväällä -87, uskomatonta vai pitäisikö huolestua ;) Ja kun auto oli kotitallissa sillä tuli myös ajettua jonkun verran, aina unohtuu ja yllättää miten "kartingautomainen" ja hauska tällä on ajaa, vaikka tehoa ei ole niin paljon nykyautoihin verrattuna se keveys ja kaasuvaste on jotain mitä puuttuu nykyautoista Auton 50v valmistusviikolla kuvattu Kauden päätteeksi tein alustapesun ja huolsin sitä mitä minulla on tapana ajokauden jälkeen, no tällä ei ole ajettu viime vuosina paljon joten ei ole pesty ja huollettu vuosiin Autotetris ennen talviunia Ja yksi kohta ikuisuusprojekti kotitalliin... jos saisi jotain tehtyä talven aikana, ollut vähän motivaatioongelmia tämän kanssa vaikka onkin aika pitkällä ja osia aika hyvin kasassa

Yokohama Advan A048 195/55 R15 85V semi-slick renkaat 2 kpl Melkein uudenveroiset, ainoastaan pikkasen kuluneet reunasta mikä on ollut sisäreuna ja ulkoreunasta näkyy ne muottien "piikkien" paikat mitkä tulee valmistuksessa, näissä ei sisä/ulko vaan pyörimissuunta Olleet hetken kevyeen katukuplan alla edessä katukäytössä joten eivät ole lämmenneet koskaa kuten rata-ajossa DOT 0207 eli viikko 2 vuosi 2007 paistettu joten vahat on Ei juuri käytetty ja hyvin varastoitu joten näissä on vielä jotain iloa jäljellä Maksavat halvimmillaan noin 200e / kpl = yli 400e pari, nämä hintapyynti 30e / kpl = 60e 2kpl yhteensä Kirkkonummella nollaneljäsataa 608 383 YV dennis.lindholm(ät)kolumbus.fi

Moi Juu nämä on norjassa valmistettuja vanteita Totta, kaveri joka on irroitellut ja asentanut space savereita minulle on vähän valittanut ettei ihan helpommasta päästä mutta kyllä kaikki on irronnut ja muutama jopa asennettu takaisin vanteelle Jos haluat luopua niistä kahdesta tiedät keneen olet yhteydessä ;) T. Dennis