Dennis

Ainut vaan et mulla on uusi sarja 82X90,5 pyttyjä, ei taida sopia kun on avattu 94mm pytyille.... P.S. toi oma on vielä aarporattu 0,5mm...

Niinpä, taidanpa laittaa ostoilmon lohkosta kun kaikki mitä löysin omista nurkista oli joko aarporattuja tai sitten vanhoja pienillä öljykanavilla. Dennis

Varmaan moneen kertaan läpikäyty aihe, mutta tarkoitus olisi rakentaa vääntävä 82x90,5 kone portatuilla kansilla, 40 ja 35,5 venoilla, nokka joku W120 tai W125, puristus 10, ja Dellorto 40 DRLA:t nurkkiin, nyt samat apulaitteet kiinni 69X92 koneessa. Ongelmana vaan kankien pituus, helppo tapa olisi 5,4 tuumaiset halvat EMPI:n, sellaiset löytyy ja koneen leveys pysyisi samana, en haluaisi rälläköidä konehuonetta kaasareita ja ilmasuodattimia varten kun vakioleveydellä on jo tiukkaa mut ei ota kiinni. Ehdotuksia, neuvoja ja kokemukisia kiitos... vai pitääkö laittaa pidemmät kanget, ja jos niin minkäpituiset. Dennis

Terve Kävin penkomassa varstossa sopivaa lohkoa stroker 82 projektia varten, ja löysin AD (1600) lohkon AS41, se on joskus aarporattu 0,5mm, mutta kai siitä voisi rakentaa katustrokerin 82x90,5 kunhan aarporauttaa sitä uudestaan. Se on 8mm pinnapulteilla, joten se on hyvä asia, mutta siihen on stanssattu se P 0,40 laturinjalan viereen, mitä se tarkoittaa. Dennis

Ne revolution vanteet sai minun toimesta ensin satiinimustat keskiöt kun tuli Fuchs vaihe päälle ja piti kokeilla miltä auto näyttää sillä värityksellä. Möin ne yhdelle tutulle jonka isällä oli (on) 72-73 1300:nen kupla, nyt pois kilvistä, mut taitaa seistä lämpösessä tallissa melko hyvässä kunnossa kyseiset vanteet todennäköisesti alla vielä.. Ostin ne joskus 80 - 90 luvun taitteessa uutena Autoracingista, nämä olivat sitä "kilpamallia" missä keskiö oli noin 5cm paksu siitä kohti mistä pultit meni läpi

Jossain vaiheessa kun ymmärsin että on olemassa erinäköisiä eri ikäisiä kuplia (ostohetkellä olin 12 vuotias) harmitti etten ostanut splitin tai ovaalin, olisi varmasti löytynyt kovempipeltinen viiskytluvun laitos sopivaan hintaan -80 luvulla, tämä oli yllättävän rapea. No enää ei silleen harmita, ei näitä 70 luvun laitteita ole kovin monta jotka ovat laitettu työllä ja rahalla ihan oikeesti siistiin kuntoon, tähän on kuitenkin laitettu liikaa aikaa/rahaa/tunteita (ollu 22 vuotta mun omistuksessa) peliin ettei sitä voi hukata enää.

Suomen ensimmäinen ? (ehkä) German-Lookkeri VW1300 -74 on herännyt henkiin taas 8 vuoden luovan tauon jälkeen (kaksi lasta + omakotitaloprojekti välissä), ja taas jatkuu tämä hulluus näitten laitteiden kanssa :-) Ensimmäisestä autosta ei luovuta ihan heti.... tietää ainakin vielä missä kesätyörahat on :-) Ollut säilössä lämpösessä tallissa, Heinäkuussa laakista leimasta läpi, on nyt ollu muutaman viikon käytössä jotta näkis mitä joutuu tekemään talvella sen lisäksi että se saa vahvistetun vaihteiston + takalevyjarrut. Toiminut kun kello paitsi tyhjäkäyntisuuttimet meni kerran tukkoon kaasareissa (2 X 40 DRLA), puhdistuksella matka jatkui. Ja on tällä hauskaa ajaa, kun mikroauto tän päivän autoihin verrattuna :-) Auto on rakennettu vuosina 1986 - 1992, sama maalipinta vielä pinnassa. Tästä kuvasta joku ehkä muistaa tämän auton 15" Revolution vanteilla, silloin eri kilvillä, nyt alkuperäiset saatu takaisin. Tämännäköisenä oli jäähallissa VW Expossa/Euro Car Showssa joskus 90 luvun puolessavälissä, palkintokin olemassa siitä Tästä raadosta se lähti, huhhuh, ja auto silloin vaan 12 vuotta vanha, minä myös :-)

Minulla on 2 X tupla 40mm dellortot, ja ne tulvi yli myös tarvike vakio pumpulla, toimii ainoastaan vanhalla VW leimalla olevalla pumpulla. Ilmeisesti tarvikepumpussa on isompi paine. Minulla on muistikuva että näille tupladellortoille paine pitää olla alle 0,3 bar. Joku joskus kertoi että on tarkoituksella pienet ja kevyet kohot näissä Delluissa jotta ne ei heiluisi kovassa ajossa, haittapuolena huono paineenkestävyys. Mutta tästä on 11 vuotta aikaa kun taistelin tämän asian kanssa, joten paineista en muista ihan tarkkaan. Suuttimista vielä: Kone 1835cc -sisäkurkku 32 -Ilma 180 -bensa 140 -tyhjäkäynti 60 (50 suuttimilla paukkuu moottorijarrutuksessa) -Kiihdytyspumpun suuttimet en muista -Seosruuvit 3,5 kierrosta auki Ja hyvin toimii, matkaajossa kulutus 8 litraa Hyvää kesän jatkoa......vesisateessa :-(