Dennis

Näistä on kiva lähteä tekemään toiseen suuntaan :)

Vaatimustaso nousee koko ajan eikä voinut enää kasata rumat vaihteistonkuoret, pitihän nekin soodapuhalluttaa :P

Niin nämä asiat tahtoo lähteä lapasesta :P

Hienoa jälkeä syntyy :)

P.S. missäpäin olet hitsaamassa... kotona? ajattelin että voisi poiketa katsomaan joku päivä

T.

Dennis

Onko samankokoiset jarrusylinterit, -70 lukulaisten sylinterit sopii ristiin eteen/taakse (autoista missä rummut ympäriinsä)

Ei tosin auta jos viisarit "pomppii" katsastuksessa, mutta jos on jarruteho ero ongelmia

T.

Dennis

Tämä auto myyty ruotsiin

Puolen vuoden aikana kun auto on ollut myynnissä:

-saksasta kolmisen kiinnostunutta

-ruotsista viitisen kappaletta kiinnostunutta

-ahvenanmaalta yksi kiinnostunut

-suomen mantereelta ei yksikään yhteydeootto sinä aikana kun auto oli myynnissä

T.

Dennis

Hyvä että asia selvisi, jotta ei olisi helppoa muistaakseni oli joskus aikanaan CB:n akseleissä symmeetrinen 8 tappi jako

Tänään tarvitsisi varmaan kuivapuku :P mutta eilen pääsi nauttimaan kesästä... kansitakki päällä ajon aikana +19 :)

Loma alkoi ja kun on avoauto niin katto meni aukiasentoon, oli sitten keli mikä vaan... :)

Tai tekee siististi itse oikeanmallisilla stansseilla alkuperäiseen tyyliin ja on hiljaa, auto on edelleen sama joten muita rikoksia ei tehdä...

Auton sisällä takaosassa voi olla muunväristä väriä, ainakin omassa tummanruskeassa splitissä on koko takaosassa ja takapaneelien alla sellaista harmaan sinertävää maalia, autoa ei ole ikinä ylimaalattu tehtaan jälkeen vuonna -51

T.

Dennis

Juu noin se menee jos sen haluaa tehdä virallisesti oikein, mutta esteettisesti se ei ole niin oikein eikä niin alkuperäisen näköinen jos sitä haluaa

-70 lukuisissa kuplissa on jonkinlaiset väkäset numeron edessä ja perässä

*1141234567*

En tiedä miten on tuona ajankohtana?

Ei vissiin kovin moni tunnista tehneensä :P

Riippuu mistä laitteesta on kyse, ainakin -51 kuplissa on vaaka-viivat päissä ja välissä esim. 

-1-0293293-

T.

Dennis

Aika monta käyttöautoa ja harraste pelin sähköjä "siivonneena" toi on tuttu näky, silti en voi vaan ymmärtää miksi ne on usein noin, uudemmista autoista saa helposti pahvilaatikollisen johtoja ja laatikota kun purkaa pois jälkiasenteiset murtohälyttimet ja keskuslukitukset, kummaa yleensä auto alkaa toimimaan sen jälkeen.

Ennen vanhaan kun seurasin kirppujen myyntiilmoituksia oli usein mainintana "toimii muuten paitsi pientä sähkövikaa", ei ihme kun on roistaistu jonkun kuplaraadon johtosarjan sinne jossa on liikaa johtoja ja liian pitkä johtosarja...

Tässä yksi minun siivous saldoista kaverin Porsche 911 -84, eikä tuossa ole kaikki siitä autosta kun stereot olin jo hävittänyt...

Ja viallinen viiksikytkin korjattu tällaisella relehässäkällä ihan rätin kera jotta ei tule oikosulku runkoon/bensatankkiin, miksi ei osta uusi viiksi 150e? minä purin pois ja ostin siihen uuden viiksien...

Turbon vanteet on ostettavissa, soittele o4oo 608 383 tai laita s-postia dennis.lindholm(at)kolumbus.fi

Adapterit välissä

Olen huono käyttämään autoon kuuluvia vanteita missään autossa, joten piti tähänkin perjantai illan iloksi kokeilla jotain...

Fuchsin valmistamat takovanteet nämäkin :) vaikka malliltaan sellaisia mitä olen inhonnut yli kaiken :P

Ei nyt satu silmään niin pahasti... ehkä olen tulossa vanhaksi kun alkaa hyväksymään näitä? lähinnä "kuningas"idea syntyi kun näissä oli sopiva offset tähän kombinaatioon ja renkaita sattui olemaan sopivasti kotona

Porsche 924 Turbo harvinaiset lisävaruste Fuchs vanteet edessä 6x16, 205/55-16 kumeilla

Porsche 928 vanteet takana 7x16, 225/50-16 kumeilla ( alennusvaihteet levittää niin paljon joka teettää ongelmia takana )

Der Rennsport Kübel :P

Piti vähän inventoida mitä on tullut hankittua vaihteistoremonttia varten, tämä on se ongelma mun on kerännyt osia autoon jo 5 vuotta niin ei muista enää kun on laatikkokaupalla osia :P

Vähän puuttuu vielä...

Innostuin sitten purkamaan vaihteistoa

Sisältä tuntui löytyvän melko hyväkuntoiset 93tkm ajetut sisuskalut, pikkasen kulunut ykkönen ja kakkonen, mutta parempia ei taida löytyä joten näillä todennäköisesti menään, laakerit menee uusiksi kun laatikko on auki.

Enemmän aikaa meni osia puhdistellessa kun laatikon purku hommassa, kyllä sitä vanhaa öljymössöä oli tässäkin öljytilan pohjassa, joten puhdistus oli paikallaan :)

Ei varmasti löydy yhtään osaa näin vanhassa autossa mikä ei vaatisi purkua ja puhdistusta...

Kaikenlaisten vastoinkäymisten jälkeen (autotallipalo) alkaa olemaan hommat kunnossa ja olisi korkea aika aktivoitua taas tämän projektin kanssa...

Potilas nostettu pöydälle :)

Ja taas kerran katsastettu vuodeksi eteenpäin :)

Ettei sinulla kaasarit tulvi, liikaa bensapainetta?

T:

Dennis

Noh noita lastentauteja tulee aina, aika pieniä ongelmia enää verrattuna minkälaisesta projektista lähdit liikenteeseen, äkkiä tuollaisen vakiokoneen tiputtaa lattialle, toista nää viriviri kun kaasareiden purkuun menee sama aika kun vakiomoottorin irroitus... puhumatta kaikista öljyletkuista yms.

Hatunnoston paikka saada tuo kasaan tuossa ajassa :)

Niin minäkin on joutunut tekemään = iskari irti alapäästä saadakseni enemmän ulosjoustoa ja sitä kautta enemmän "esikiristystä" jousiin

Dennis

Jos ratissa sivuttais klappia rattiakselissa ja autosi -74 kuten mainittu profiilissasi niin minun -74:seen tuli aikanaan klappi joka johtui siitä että rattiakselin ja laakerin välissä oli muoviholkki joka oli murusina, otin puretusta -72 kuplasta metallisen holkin tilalle ja homma alkoi toimimaan taas.

Laakeri kannattaa putsata ja rasvata samalla

Dennis

Olipa tämä pitkästä aikaa näytillä, nyt ACS2014

(kuvat osaston rakentelu iltana otettu, kiitoksia kaikille FVWA hallitukseen järjestelyistä)