Dennis

Tuli pengottua vähän kojelaudan sisällä + herkisteltyä vähän liitoksia = sain sotavalot sain toimimaan :)

Tavalliset renkaat on vähän liian kiltin näköiset tällaiseen, -60/-70 luvun talvirenkaat (millä nämä on tullut alunperin) olisi jo isoimmalla kuviolla mutta niitä ei helpolla löydy enää, ei nämä juuri isompia ole halkaisialtaan... no pikkasen tuo karkeapi kuvio tuo kokoa lisää.

Olen todella tyytyväinen rengasvalintaan

Nuo puuttuvat ajovalojen suojakaaret on sarjassamme asioita mitä voisi lisätä kuhan löytyisi

Dennis

Ulkoilua uusilla kengillä :)

vähän piti ohjauksen rajoitusta säätää kun otti kiinni pohjalevyn reunaan

Minulla oli myös 181:sen kanssa ongelmana että kuumana alkoi puutumaan ajossa (oli myös hankala käynnistää kuumana), kokeilin kailenlaista ja lopuksi laitoin imusarjan esilämmityksen tukkoon tulopuolelta 0,75mm peltilevyllä mitä sovitin paikoilleen ja puutuminen loppui :)

Ongelmaksi koitui nykiminen puolilämpöisenä ja porasin peltilevyyn 5 tai 6mm reijän (en muista kumpi) ja se koitui hyväksi ratkaisuksi ja nyt toimii kuumana ja kylmänä melko hyvin

Joissain tiivistesarjoissa olen nähnyt pakosarjan ja imusarjan välistä tiivistettä missä joku 5-6mm reikä, sellaista minulla ei sattunut juuri olemaan.

Dennis

Mutterit on ajettavat, mutta äänekkäät asvaltilla. Tuossa autossa rengasäänet tuskin häiritsee. Nyt tuli rutkasti pitoa mutaiselle reitille!

 

Onittelut museoleimasta!

Kiitoksia :)

Äänimaailma on melkolainen muutenkin tässä laitteessa sekoitettuna ajoviimaan, joten uskoisin että pärjään äänen kanssa, en ole viitsinyt lähteä kokeilemaan vesisateeseen

Dennis

Mistä löyty renkaat ja mitä makso?

omaan 181:seen on kans renkaat hakusessa.

Nämähän ovat pinnoitetut

Ilkka Vaari Oy

0500 539950

Insa Dakar 195-14

430e 4kpl + rahti pihalle 25e

Ja renkaat päivitetty, löytyi pitkän etsinnän jälkeen 14" koossa mielestäni sopivan karkeana eikä liian modernilla kuviolla

Nämä ovat Insan pinnoitetut vanhalla BF Goodrich Mud&Terrain kuviolla joka pitäisi olla vielä ajettavissa asvaltilla

Kaikenlaista pientä fiksattu, ja nyt on ensimmäinen oma auto saatu tähän tilaan :)

Hommia tän kanssa vielä riittää ja vääriä ja puuttuvia osia voi vaihtaa sen mukaan kun niitä löytyy ja budjetti + inspiraatio antaa myöten, mutta eihän nämä ikinä valmistu :-P

Vaihdekepin juuressa on kaksi pulttia. Kun niitä löysää, niin voi siirrellä kepin paikkaa. Kokeilemalla löytyy oikea kohta kepille.

Kannattaa myös katsoa, että vaihteensiirtäjätangon pusla on kunnossa. Puslaan pääsee käsiksi kun poistaa takapenkin istuinosan ja aukaisee sen alla keskitunnelissa olevan pienen luukun.

Myös etupusla kannattaa tarkistaa, löytyy tunnelin sisällä vaihdekepin takana ja on hiukan työkäämpi vaihtaa kun pitää vaihteensiirtotanko irroittaa etukautta.

Näkyy tunnelin sisällä kun irroittaa vaihdekepin

Hieno hankinta!

 

Voin yhtyä tuohon että on harrasteauto jolla pääsee huonompiakin teitä :) Itsellä noilla möhkökumeilla maavara on liki 30cm. Mun renkaat on 185 R 15" MALATESSA. Orkkis vanteilla, jotka on himpun verran kapeat kumeille, mutta menköön. Hieman joutui rajoittamaan kääntöä simpukasta, kun muuten ottaa rengas kiinni koriin sisäreunasta.

 

Näyttääpä oudolta katsella muiden kiiltävällä maalipinnalla varustettuja military versioita, kun on tottunut tuijottelemaan omaa ei niin kiiltävää...

Silti ihmiset vaan ihmettelee, että mikä ihme tuo on. Ja saattiinpa paikallinen koko terassi taputtamaan, kun ajeltiin ohitse.

 

Onkos jäänyt auton mukaan alkuperäistä pohjapanssaria tai tuplahihnapyörää? Minulla kyseiset osat on kiinni, mutta nuo sotavalot puuttuu. btw. kuplan ja orkkis 181 lohko on erilainen, koska kuplan lohkosta puuttuu paikat pohjapanssarille...

nimim. koneen vaihto oli mielessä, mutta rempattiin orkkis kone, jotta saatiin kaikki orkkis koneen ympäryspellit paikalleen.

 

Onko tuo maalattu suomen armeijan värillä, kun on noin "vihreä"?

Kävin viime perjantaina Helsingin kruisingissa tällä ja aika monta peukkua ja kysymystä "mikä tuo on" tuli ja jotkut venäläiset yrittivät selittää että se on "Hitlerin auto" :-P

Myös arkiliikenteessä tulee peukkua enemmän kun millään ikinä omistamallani autolla...

Etupanssari on tallessa, mutta moottorin alapanssarit puuttuu kun moottori on joskus vaihdettu, on uudempi AS... moottori Typ2 takakannakkeella.

Väristä ei tietoa vielä, liian vihreä se on mutta ei ne niin harmaita ole ollut tehtaalta kun ne on Bundeswehrin pensselimaalauksien jälkeen, tuntuu myös että ajana saatossa alkuperäinen maali on harmaantunut, oikea olisi vähän vähemmän vihreä mutta olkoon näin ja on näissä saattanut olla värieroja kuten moni muukin asia on tapana vaihdella.

Entisen maastoautoharrastajan silmään nuo 14" vanteet näyttää todella hyvältä. Pienempi vanteen halkaisija mahdollistaa korkeamman profiilin renkaassa, joka parantaa maastoajo-ominaisuuksia ja antaa uskottavan ulkonäön.

Moottorin vaihto oli varmasti myös viisas liike. Suuri ei aina ole kaunista.

Laitoin 195-14 Mud&Terrain renkaat tilaukseen :) joka pitäisi olla sopiva välimuoto asvaltille ja maastoon, katsotaan mitä siitä tulee...

Juu tuo moottori vaihto 136hv -> 50hv oli paras juttu tähän, nyt pystyy kiipeilemään traktoriteilla rauhallisesti kun taas toisella koneella oli aikamoista sutimista ja rykimistä 298 asteisella nokalla ja jollain on/off kytkimellä, lisäksi nyt voi keskustella ajon aikana

Ei se periaatteessa haittaa vaikka laittaisi 15" vanteet, ajattelin vaan laittaa nuo alkuperäiset kun ovat jo hiekkapuhallettuja ja maalattuja, lisäksi en haluaisi muuttaa autoa turhan paljon, vaan enemmänkin ajatus pitää sitä alkuperäisenä.

Thesamban keskustelujen perusteella 181/Thingin 14" vanteet ovat 181 only vanteet, ovat samat kun Typ2 mutta pienemmällä ET luvulla, minulla on vaan 4 kpl 181 vannetta ja yksi on Typ2 joten jos sellaista jostain löytyy niin olen kiinnostunut.

Kuten aiemmin juttelin Turon kanssa rengasaiheesta niin näissä kuuluu olla pelkät M+S renkaat, käytännössä huomasin kun kävin ajamassa traktoriteitä pitkin että nämä alla olevat M+S renkaat menevät aika helposti tukkoon joten voisi olla hieman karkeampi kuvio vaikka en nyt ole ajatellut mönkiä sen kanssa mudassa, ennen M+S renkaat olivat karkeampikuvioiset kun nykyään, en kuitenkaan halua mitään kovin extremen näköistä vaan enemmänkin vanhanajan karkeakuvioisen talvirenkaan näköiset.

En nyt viitsi ottaa aiheesta stressiä kun nykyiset toimivat, mutta ovat 16 vuotta vanhat ja kuivuneet joten katselen mitä tulee vastaan, olisi kiva tietä mitä teillä "Barney" ja "Snowman" on alla

Dennis

Fedima tuttu merkki kun ostin palokunnan LandRoveriin sen merkkiset, olen penkonut valikoiman läpi ja Fedima on yksi harvoista jolla on mitään 14" ylipäätänsä, mutta ei se valikoima 185-14 kokoisena päätä huimaa:

-Extreme joka on ehkä hiukan extremen + modernin näköinen

-Winter M+S joka ehkä hiukan turhan tiheäkuvioinen

Soitin myös siihen ipefix liikkeeseen, kiitos Metake sen yrityksen vinkistä, mutta ei osanut ihan sanoa ja lupasi palata asiaan

Täytyy tutkia asiaa, ongelmana vähän se että se löytyy usein luetteloista, mutta ei ole kovin hyvin saatavilla kun kysyntä on heikohko, saksasta saisi nuo yllä mainitut

Dennis

No nopialla googlaamisella ilman asiaan sen enempää tutustumatta niin 14" koossa löytyy ainakin Nankang "Wild Conqueror" ja Hankook RT01.

Juu goolella löytää :) mutta käytännössä ostaminen ei ole niin helppoa ja monet 14" ovat lopetettuja malleja

Täytyy katsoa mitö keksii kun ei tarvis olla liian modernin näköinen, ei kiire kun renkaat ovat kun uudet pinnaltaa ja pitää ilmaa vaikka ovat vuodelta -97

Renkaat on harkinnassa kunhan löytyisi jotain sopivaa, on hankala koko tuo 185-14 enkä haluaisi muuttaa vannekokoa kun on ajatus laitella autoa enemmään alkuperäiseen kuntoon.

Suurin osa karkeapintaisista sota/talvi/offroad renkaat ovat 15" ylöspäin, katsotaan mitä keksitään :)

Tuore leima + muutakin ja eikun nautiskelemaan kesästä, ja on muuten nautiskeltu myös :)

On mukava joskus omistaa harrasteauto jolla voi ajaa vähän huonommilla teillä...

"miehille (tai naisille) jotka kulkevat omia polkujaan"

Leikkasi jopa ensimmäistä kertaa elämässäni nopeusmittari kiinni, onneksi testasin ennen kun vaihdoin uutta vaijeria kun uudesta vaijerista ei olisi ollut muuten iloa.

Kuplan mittaria ensiavuksi paikoilleen kun on kivempi ajaa mittarilla kun ilman, onneksi Mika Virtanen löysi saksasta oikean mallisen, kiitos siitä :)

Oli vanha vähän hiekkapuhallettu, jote tulee siistittyä tämäkin asia samalla

Kun autolla pystyi ajamaan niin pitihän virtalukon pohja alkaa reistailemaan, samalla huomasin että rattilukko ei toimi ja ratin kääntämisestä tuleva rahina häiritsi, eikun purkuun... myös vaihteensiirtotangon olematon pusla tuli vaihdettua samalla "innolla" kun ei tahtonut ihan löytyä vaihteet sieltä mistä pitäisi, pusla maksoi jopa 2 vai 3 euroa ja oli kannattava sijoitus, työtä oli vähän enemmän.

Virtalukkoja löytyi pohjineen 2kpl kuplaan, mutta eipäs ollut kuplan pohja tässä vaan sama kun m.m. samanikäisessä Typ 2:ssa, onneksi sellainen löytyi Oberin Mikolta ja oli vielä toiveita päästä nauttimaan kesästä.

Muut viat ratin navassa paljastui tulevan hiekkapuhallushiekasta mitä koko rattinapa oli TÄYNNÄ, avainpesää / rattilukkoa en saanut elvytettyä mutta onneksi kotoa löytyvä kuplan oli samalla varaosakoodilla ja sopi paikoilleen, vilkkuviiksen ja rattiakselin laakerin sain toimimaan ilman rahinaa huoleellisella pesulla ja rasvauksella

Asennusvalmis paketti

Kun oli hiljainen orkkismoottori niin alkoi kuulumaan kaikenlaisia epämääräisiä muita ääniä, myös jarrut kaipasivat kovasti uusimista

Eikun alennusvaihteet laakeri remonttiin

Yllättävän paljon osia löytyy takanavasta

Ja kasassa uusilla laakereilla, tiivisteillä ja jarruosilla. Ei ihme että jarrut ottivat epätasaisesti kun vasemmalla puolella oli orkkisosat ja oikealla puolella oli modifioidut kuplan kengät ja sylinteri jotta niitä oli saatu sinne, kaikenlisäksi vielä eri halkaisialla oleva sylinteri... jepjep

Tästä "innostuneena" avasin etujarrut ja samalla laitoin uudet hilut myös eteen uusilla laakereilla

Möhkömoottori pois kun se ei mielestäni ihan sovi tähän, alennusvaihteilla perä nousi kiihdytyksissä ja muutenkin oli ajatus laitella enemmän alkuperäiseen suuntaan.

Säksättimen huoltoa kun se on helppoa

Säksätin reijässä

Kaikenlaista pientä käyntihäiriötä on ollut tämän moottorin kanssa, mutta kyllä tämä tästä ja itse perusmoottori on terve, lähinnä käytön puutteen ongelmia apulaitteiden kanssa

Porsche tuli myytyä ja jotain hullua oli ostettava, avokupla mielessä kun on kesä... mutta niitä umpinaisia löytyy jo joten miksi ei jotain erilaista :)

Tällainen pelleiltään, maalipinnaltaan ja sisustaltaan kunnostetu vähän tekniikkaviimeistelyjä vaille oleva VW 181 -72 military löytyi, ei tätä autoksi voi kutsua joten enemmänkin voisi kutua "ajettavaksi laitteeksi", mainio kesähelteellä... huonompi huonolla kelillä (vuotaa vähän joka välistä)

Pientä liikehdintää tällä puolella :)

Kori nostettu pois ja alustan ruostekohdat korjattu

Alustan purku aloitettu....

Eip niin ollu...

Kyllä siinä muutamia kävi kääntymässä, mutta lähti pois kun oli vaan muutama auto, oli mahtava keli ja ois voinu hyvinkin olla paljon porukkaa

Hienoa nähdä kun tapahtuu tallissa, ison työn olet tehnyt :)

Lypsyjakkara ajot kannattaa tehdä erittäin harkitusti koska olen nähnyt miten voi käydä kun painaa jarrua ja lypsyjakkara liukuu taaksepäin / kaatuu = tulee rumaa jälkeä... joten parempi laittaa joku projektipenkki kiinni

Dennis

Täytyy sanoa, että osui tämä etädiagnoosi oikeaan. Väkänenhän sieltä on karannut. Kiitos hyvästä vinkistä.

Minulla kävi aikanaan vuonna -93 sama homma mun 1835 koneen kanssa 1000 km jälkeen, laitoin sitten Grantin renkaat kaikkiin ja kesti niin kauan kun kone oli minulla noin 25tkm ja tuli myytyä ehjänä eteenpäin

Dennis