Dennis

Jep, tuo on kohta joka on aina ihmetyttänyt minua miten pieleen se voi olla hitsattu ihan jopa näyttelytason autoissa, ja se näkyy jo kaukaa kun se korostuu astinlautaa vasten, ei tarvitse menä pidemmälle kun Nettiauton myynti tarjontaa ihmettelemään :-/

Kun en ole mikään peltiguru itse niin pyysin apua oman auton kyseisen kohdan korjaamiseen ja se saatiin aika hyvin istumaan kohta 25 vuotta sitten = kittiä nolla

Ulkomuistista ainakin tyyppi 2:ssa käytetty tuplareikäkansilla oleva 50hp 1585cc = 1.6L moottori

Tyyppi 1:ssä eli S kuplan vastaava 50hp 1.6L joihin itse olen törmännyt ovat olleet AD... alkavia moottoreita, tosin nämä ovat voineet olla kummassakin

Kohta Turo varmasti antaa tarkempaa tietoa :-)

Dennis

Setrabbi täällä myös roikkunut keulassa melkein 20 vuotta

Mistä niitä saa en tiedä koska ralli liike josta tuo on ostettu on konkurssissa

Dennis

Hatunnosto kun tämä on kilvissä

Ei lienee ongelmia mihin laittaa vapaa aika lähitulevaisuudessa :-)

Dennis

Eikö kaksipiirijarrut pitäisi jakaa etu ja taka omille piireille kuten vakio 2 piiri, muuten jos etupyörät eri piireissä ja toinen piiri menee puhkin niin sehän puoltaa niin että mennään metsähallituksen puolelle jo siitä syystä.

Eri asia jos tekee niin kun esim 240 sarjan volvoissa missä satulat on nelimäntä edessä ja kaksmäntä takana, siinä esim. etu ylemmät männät samassa kun vasen taka ja etu alemmat männät samassa kun oikea takana.

Tämä on aika turvallinen systeemi mutta vaatii jo kaksi letkua/putkea per etupyörä ja jopa turvallisuuden esikuva Volvo luopui tästä ristisysteemistä myöhemmissä autoissa syytä en tiedä... kustannukset?

Dennis

Minä en ainakaan tykkää moottorin irroituksesta tuplakaasareilla y.m.s. niin paljon että laittaisin tuota asetelmaa takaisin jos käpälät ovat vääntyneet, eri asia jos on jotain välissä joka estää kytkimen palautusta.

Kun tuosta puuttuu se rinkula niin se on sitten tarkoitettu -73 uudempaan kytkin kombinaatioon, onko muut osat näin ohjainholkilla painelaakereille ja uudemmalla painelaakerilla?

Sitten herää kysymys onko se Kennedy vai kopio Kennedy (minulle on tarjottu kumpaakin), itsellä myös stage II (pitäisi olla aito) Dee Engineeringin Pro Grip massalevyllä ja hyvin on toiminut

Dennis

Olen todennut sen että vanha kone rakotulkilla säädettynä voi olla aika pielessä (liian isot välykset).

Säätöruuvit on usein aika haastavat jos pää on kulunut vinoon = pieni liike ruuvissa tekee ison muutoksen välykseen riippuen missä asennossa se on

En ole viitsinyt keksiä mitään vaihtoehtoista säätötapaa vaan suosittelen koneremonttia, mutta siis juu heittokello olisi hyvä tapa saada välys kuntoon.

Dennis

Venttiilien säätö juu...

Jos vanha kone niin venttiilien päihin on usein kulunut kuoppa, jolloinka rakotulkilla säätäessä se ei tottakai taivu kuoppaan ja lopputuloksena voi olla huomattavasti isompi välys koska säätöruuvi uppoaa venttiilin kuoppaan

Muutenkin tuntuvat olevan vähän äänekkäämpiä kuumina ja öljy muuttuu myös lämmön myöta ohuemmaksi = kylmä paksu öljy vaimentaa ääniä myös

Dennis

Ei se ole hyvä ratkaisu, toisaalta todellakin parempi kun ei mitään piristettyyn ajoautoon ja auttoi vaihteiston liikkeiden rauhoittamiseen, lisäksi vaihtoehdot ja tieto oli aika vähissä silloin 20v sitten ennen nettiä, oli vaan HotCarsin luettelo ja VW Trends :-)

Kyllä se siellä on pysynyt eikä ole löystynyt, toki varmasti riippuu käytöstä ja minulla on vaan pikkupoikien 100+hp, asiahan on eri kun puhutaan isojen poikien tuplasti isoimmista tehoista mihin nyt ehkä viittaat, sellaisia lukemia nyt käytännössä suomessa vaan aika harvalla ja siksi en halua tuomita joku "huonompi" vaihtoehto suoraan rumukoppaan

Hitsaushommiin en halunut lähteä ja kiihdytyskisoihin en ole autoa rakentanut, tänä päivänä auto viettää lähinnä eläkepäiviä 26 vuoden yhteisen matkan jälkeen, silti monta "pappaleasing" autoja on yllätetty vuosien varrella

Tuo takakiinnike on tukevaa tekoa ja kestää surutta nostaa hallitunkilla = hyvä osa tuosta sarjasta

Nykyään siellä on myös "käfer cup" raudat tukemassa takahaarukkaa, edelleen hitsaamatta / tekemättä mitään peruuttamatonta

Dennis

Vanha kuva omasta eläkeläisestä

Tosiaan oma meni ilman mitään muutoksia heittämällä kiinni

Joku vuosi sitten kun tekniikka vaihtui niin etsiskelin uudet kumit sarjaan ja päädyin ostaa edullisesti uuden sarjan mistä puuttui jotain osia, tästä sarjasta otin kumit.

Ajattelin ottaa uudet rautaosat myös, mutta huomasin niiden asentaminen olevan melko haastavaa mahdottoman sopivuuden takia ja päädyin käyttämän vanhat rautaosat.

En voi ylipäätänsä käsittää miten vanha toimiva esim Empin osaa muuttuu toimimattomaksi vuosien saatossa, ei sovi paikalleen, ei sovi reijät, materiaali uskomattoman aliarvoista laatua j.n.e. ja tulee mieleen onko laaduntarkkailua ollenkaan

Hoh.. tästä syystä annan nämä osat olla nykyään

Dennis

Minulla on tuollainen mun punaisessa -74 kuplassa sentakia ettei eteen löytynyt silloin kohta 20v sitten mitään tukevampaa kiinnikettä, siis mallia -73 eteenpäin.

Siellä se on pysynyt ja mielestäni tekee jotain hyötyä, etummainen tulee nokkakappaleen sauman kohdalle ja takimmainen tulee alkuperäisen takakiinnikkeen tilalle vanhanmallisilla takakumeilla (ennen -72 mallisilla)

Tosiaan parempia vaihtoehtoja on, mutta auttaa

Tämän päivän laaduntarkkailu ja sopivuus voi olla toinen seikka... oma on tosiaan kohta 20v vanha

Dennis

On minulla ollut öljyletkut keskitunnelin alapuolella moottorista etupuskuriin ja takaisin punaisessa paholaisessa 20 vuotta eikä ongelmia, jos osuvat johonkin niin ollaan jo väärässä paikassa ja tulee muuta damagea myös, takalattiat jopa alempana kun letkut.

Letkut minulla on jotkut matalapaine hydrauliikkaletkut teräs vahvistuksella eikä mene rikki kovin helposti, repii kyllä ennenmmin tavarat irti kun menee rikki (muuten kun kuori), letkut olen uusinut 20v aikana 2 kertaa varmuuden vuoksi.

Ei se öljy sieltä valu mihinkään kun systeemi ei saa ilmaa, ainut jumppa on täyttää ekan kerran uusilla letkuilla, mutta sen olen hoitanut letkujatkoksella ja suppilolla, täyttää kunnes toisesta letkusta alkaa valumaan öljyä.

Dennis

rokrok

Kyllä minullakin on tapahtunut muutamaan kertaan kunnossa olevilla kuplan koneilla että on mahtavat savut käynnistäessä, mutta silloin auto on ollut pysäköitynä sivulle kallellaan

Dennis

Hain kuplapajasta "punasesta ämpäristä" 20W50 kendalia.

Tän thriidin tarkotus nyt oli vaan kysellä että voiko punaseen kendaliin sekottaa muita öljyjä. Joten voi vaikka poistaa sotkemasta kun kerran valmis öljykeskustelu on olemassa.

Eiköhän sitä voi sekoittaa vastaavien muiden mineraaliöljyjen kanssa Valvoline VR-1 y.m.s

Juuri samaa Kendall GT-1 20W-50 olen itse myös käyttänyt erittäin kauan ilmajäähy VW ja Porsche vehkeissä + rouvan vanhassa -61 Minissä kun näillä ajetaan vaan kesäajoa

Dennis

Miten tämä projekti etenee?

Dennis

http://www.blocket.se/jamtland/Volkswagen_VW_Split_1950_40913676.htm?ca=4&w=3

 

Tämähän onkin noitten Svanbergin veljesten kauppaama.

Aina ihaillut että jollekin voi olla kertynyt noita spilttejä aika paljon http://www.vwsplit.se/

 

Mutta kertynyt näköjään liikaa, kun pitää jotain myydä rahoittaakseen muuta projektia!

Hinta jäi epäselväksi, lisää varaosiakin saa lisämaksulla

Muistaakseni olen jostain ruotsin foorumilta lukenut että veljeksillä on tullut elämän realiteetit vastaan = perhe / omakotitalo y.m.s ja aika ei riitä enää keräämään ja rakentamaan "kaikki" ruotsin splitit

Dennis

Tarkoitatko Autolan vuonna -50 alkanut tuonti?, ensimmäiset autot on tässä

(vähän lainattua tietoa)

Wihurin vaiheista ei tietoa

T.

Dennis

Nyt muistan, siinä -76 oli kumipäälliste kojelaudassa kuten kuvassa ja se puhaltimen kytkin siinä ylärivin keskellä olevassa upotuksessa

Joten edelleenkään en keksi mitä vasemmalla voisi olla tehtaalta, jälkiasennuksena kaikki on mahdollista :-)

Dennis

Moi

Minun 1300 -74 kuplassa ei ole koskaan ollut siinä kohtaa mitään

Olisikohan lisävaruste raitisilmatuulettimen kytkimen paikka siinä, en muista... mutta muistaakseni omistuksessani ollut 1200 -76:ssa oli puhaltimen kytkin siinä

Dennis

Testasin taas tuota sitruunahappoa takajarrusylintereihin (ei tahdo saada uutena, eteen on jo hyllyssä uudet)

Ei ole ennen kuvaa, mutta voitte kuvitella -51 splitin todennäköisesti ensiasennus sylintereita, ei ollut kaunista katseltavaa.

Ensin rasvanpoisto bensiinissä, lämmin vesi nopeuttaa tosi paljon prosessia ja lisäksi teräsharjalla irtoruosteen poistoa, tähän meni tunti ja tein siis samalla muuta, näitä rapsuttelin välillä

Sylintereistä paljastui odotettavaa ruostetta, täytyy harkita holkitusta jos onnistuu...

Ei voi kun ihailla muitten aikaansaamista, hienoa työtä :-)

Moi

Mittoja en tiedä mutta Alppilan Autohuollosta (Bosch huolto Helsingin Alppilassa) sain tilattua omaan vaihtovirtalaturiin eikä maksanut monta euroa, hyllystä ei löytynyt mutta tilasivat ja muutaman päivän päästä olivat noudettavissa.

Varmasti standardilaakereita, mutta halusin ne etukäteen hyllyyn ennen purkua

Dennis

It`s alive :-)

...pienen öljypainejumpan jälkeen, ei ottanut painetta vaikka kuinka pyörittelin ilman tulppia, sitten 1dl öljyä hevosruiskulla "väärinpäin" sisään öljypaine anturin reijästä ja siitä sitten öljypaineet syntyivät, no ei ollut ensimmäinen kerta minulle kun kuiva pumppu ei jaksa imeä ensikäynnistyksellä.

Kaunista kuultavaa... koneesta olen kunnostanut kaiken mitä keksin ja sisuskalut jopa tasapainoitettuja, ei paljon ravistellut lavalla, siinä se kävi noin 2000rpm 20 minuuttia :-)

Latauskin alkoi toimimaan muutaman sekunnin jälkeen

Pikkasen toisenlainen ääni kellossa kun mitä oli aiemmin lämmönvaihtimilla jotka oli poikki, virranjakajan keskipakoissäätö jumissa ja loppuunajettu kone muutenkin j.n.e.

Pikkasen myöhästynyt 60 vuotis lahja splitille... ja yksi askel eteenpäin tässä "Iisakinkirkko" projektissa

Suuri kiitos Virtanen avusta osien hankintaan ja tiedoista muutenkin

***alapuolella video pätkä***

Pikkasen äänimaailma muuttunut verrattuna ennen kunnostusta :-)

Pientä näpräämistä ja kone oli "vieraissa" vara vaihteiston kanssa, vaihtelu virkistää ennen kun pääsee kiinni omaan vaihteistoon aikanaan :-)

"Ajankuluksi" rakennettu tilapäiset sähköt ja raahattu varastosta varavaihteisto...

Ehkä näillä saisi jotain hauskaa aikaiseksi kunhan kerkiää :-)