hpa

Oikean alatukivarren mukana tuli putken sisältä laakeri aivan palasina.Just kun oli 100 000 km ajettu. Tuleepahan harjoitusta.

Joo tuokin, Sivuilla on myös vergaser-kennblatteja eli tietokortteja eri versioista. Kaasuttimen kiinnityslaipan reunassa on koodi, millä ohjeita voi myös etsiä ja sopivuuksia eri virranjakajiin. Vaikea käyttöliittymä saksalaisittain.

Ruddies berlin solex sivuilla on parempia kuvia.Kiihdytyspumpuun tuotto on 1,3 - 2 cc kerrallaan.Uimurikammion pohjalla on kuulaventtiili jota kannattaa herkistellä.Kaasutin säädetään viimeiseksi muitten säätöjen jälkeen.Pict-4 kaasuttimella saattaa olla sellainen virranjakajakin parina että joutokäynnillä on miinusmerkkinen sytytysennakko.Imusarjassa myös kaksi esilämmitysputkea vierekkäin.tsemppiä

Pulttipyssyä vastaa se metrinen kiintoavain jota lyö 4 metrisellä kakkosnelosella pituussuunnassa taivaalta maata kohti.Hakatessa vaihde vapaalle.

Lisää kierretankoa Eerolta,työkalu antautui ja peitelista rautakaupasta etupyörien suuntaukseen.

Puolan vastus oltava 3 ohmia tai tietysti ylikin.

Kontaktiliimalla liimasin tiivisteet kiinni venttiilikoppiin.

Melkein virka-aikana k-kaupasta ostin takapyörän laakerit.Eeron kaupasta ostin kierretankoa takapyöränlaakerin ulosvetäjään.

Kannattaa kuunnella umpirautaputkella, veikkaan männän tappia.

Ilmajäähyjä puuttui kaikki paitsi yksi.

Tukivarsia, joustintukia tai akselipalkkeja ei korjata esim. hitsaamalla, vaan vaurioitunut osa vaihdetaan ehjään, ellei ajoneuvon valmistaja anna korjausohjeita.

Jonkinverran vaikeaa on ohjeita löytää, tuossa osa:

http://www.kaeferclub-siegerland.de/technik/techkor1.htm

Jossain on täydellisetkin ohjeet.

Kannatan vanhojen ruuvien kunnostusta ja venttiilien päiden tasoittamista mikäli tarve. Itsellä sama naputuskierre menossa.

Shimmattava on, mutta minulla ei ohjetta antaa. Taitaa tietäjä olla konehuoneessa.

Etelästä katsottuna moottori on teollisuustyyppiä 122.

Tallinnasta ostin saksalaisia safiiri-katkojankärkiviiloja.

Tehokkaammat takajarrusylinterit heiluriakseliin lienevät 19 mm männillä.

Tänään kiinnitin tuulilasin kuplaan.Kolmannella yrityksellä meni, aluksi oli apukädet kadoksissa muttä löytyi sitten teippirullasta.

Hillityn vihreän tuulilasin ostin k-kaupasta.

Jättääkö jakaja ennakon päälle joutokäynnille palatessa?Itsellä oli tällainen mysteeri.

Saksalaisen luulisi käyttäneen kylmämuokattavaa terästä.

Tyhjäkäyntiseosta on laihennettava ja tämä edellyttää sytytyksen myöhästyttämista.

Yllättävän helleaallon vuoksi ajoneuvon katon ja takapellin maalausta.Huomenna ostettava telaan pidempi varsi.

Nyt on kampiakseli ja vauhtipyörä eri paria. O-renkaattomaan kampiakseliin sovitetaan uudempaa vauhtipyörää? Koita etsiä oikea vauhtipyörä.

Moottori on tehtaan vaihtomoottori ja vasen merkki miinuspuolella on ollut sytytyksen ajoitusmerkki tyhjäkäynnille.Saastemääräysten mukaan tyhjäkäynti erittäin laihallaja on vaatinut miinusennakon.Kaksitoimisella alipainekellolla varustetun jakajan kaasuttimesta lähtenyt kaksi alipainejohtoa.Jakajan ja kaasuttimen oltava alkuperäisiä pareja ja imusarjan kahdella esilämmitysputkella.Itsellä -74 vuosimallin 1300-sekasikiömoottori, huonosti toimii.

Juhani Laaksosen rotomasterista, kuva tämän topikin sivulla 2.