hpa

Itse tilasin pallovivelen asennukseen käsikäyttöisen puristimen, teoriassa lähtee pallukka myös pois sillä.

Nimenomaan Subarussa yhdistetty sytytysjärjesryksen mukaan 180 asteen sytytysvälille.

Kaasutin mielenkiintoinen ja huipputeho 3200 kierroksella.

Nyt on ostettu tallin oveen lukko. Alapallonivelen vaihto kehitteillä .Nyt K-Kauppaa.

Numeroa huutaa kampikammio.

Moottori on toki Porsche 356 Carrera 2 autosta.Mitä iloa on tuollaisesta puhaltimesta vakiomoottorissa,se vie itse 20 hevosvoimaa?

Piti odottaa lumen sulamista että pääsi tallille tarkastamaan.Apartti siinä kopassa lukee.Auton korissa on numero 1001.Tulosluettelo oli jäänyt etupenkin taakse, voitettu muka Finnish grand prix.Taitaa olla väärennetty tuo paperikin.Ruotsissa varmaan näin sen oikean Anderstorpissa Kanasen tallipilttuun vieressä,oli joku Hammerlunti tai perki.Kolmevuotiaana en vielä ulkomaan kieliä kovin hyvin osannut.Lapun takana on auton koko nimikin Abarth 356 Carrera GTL.Porssen moottorilta vaikuttaa.Ja nyt radalle sano Pekka.

Tuommoista häviämistä kuvataan fysiikan kielellä sanalla "Sublimoituminen" Omasta ajoneuvosta oli vuosi sitten haihtunut vasemman lämpökotelon pohja.

Hei.Kannattaa ajaa autolla ennen moottorin avaamista ja testata vaikka huippunopeus salaisessa paikassa.Jos kulkee riittävästi, ei kannata moottoria availla, ei se yleensä siitä parane. F0067901 viittaa tehtaan tekemään vaihtomoottoriin jos se on kahdella öljynpaineventtiilillä varustettu.

1 reikäsillä suurin vääntö 8.9 kpm 2000 kierroksella. 2 reikäisillä 8.8 kpm 3000 kierroksella.Alä näitä käytä jollet saa ehjiä ilmaiseksi. Katsele sambasta käyttöohjekirjoista lisää,Mmopedikäytössä paremmin SAE lukemat pätevät. Vapaampi ilmansuodatin, ei puhallinta ja suorat pakoputket. 

1 autossa taas syysprojekti eli katsastus.Käsivarren palovamma parantunut joten kilpaa talven kanssa mennään pihalle jarruja säätämään.Nyt 40 vuoden jälkeen myös tallin hankinta valmisteilla. Takaspoileristakin on piirustuksettehty ja kiinnitysruuvit ostettu joten hommaa piisaa.

Räyskälä AirParkin kehittäminen on ainutlaatuinen projekti.Mökin pihassa oma lentokonehalli.Nykyisissäkin tiloissa voi autoja talvisäilyttää,kaikki on mahdollista.

Tattariharjun silta on Suomen toiseksi suurin ja tärkein,maan omistaa Suomen valtio taivaaseen asti. Malmin kenttäalue on Helsingin kaupungin omistuksessa, saattaa omistaja tehdä mitä haluaa. Nummelassa läpilaskukielto rajoittaa lentotoimintaa. Räyskälän lentokeskuksessa onneksi laaditaan toiminnan mahdollistamaa osayleiskaavaa. Pääkiitorata vaatisi tasausta, mutta sen joutuu haluaja itse maksamaan.

Tämähän ei ole harrastus vaan pakkomielle. Saattaa loppua pakon edessä kuten piti juopottelu lopettaa toissa kesänä. Meitä on niin moneksi. Viime kesänä omaa kuplaa moitittiin pensselillä maalatuksi vaikka käytössä oli ollut vaahtomuoviaplikaattori. Jokaisella saa olla oma käsitys harrastuksista.

Hi.On se 66 vuoden laatikko koska kesäkuussa 66 alkoi numerot 934 ja lokakuussa 65 alkoi numerot 885 eli tällä välillä kaikki laatikot on-66 mallia.

Jm moottorien kyseessä ollessa jarrupenkissä säädetään moottorin teho mahdollisimman suureksi.Mitään korttia tehosta ei jarrupenkki sylkäise nähtäväksi.

Osanumeron allapuolella oikeassa kyljessä on sarjanumero. Tuossa tekstin jälkeisessä linkissä lisätietoja ja kuvakin sijainnista. Sarjanumero voi alkaa myös numerolla.Omassa kuplassa alkaa numerolla 9 ja on ehkä vuodelta 1967.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=492880

Alennussarjojen vakaajissa ja puslissa

on ainakin casterit yritetty korjata.Kuten tänään Walleyssä puhuttiin tämä on rakettitiedettä.

#1  viestin sisällön ei ole näytetty olevan lainvastainen, joten äänestys jatkuu. 

Nytjoutuin kkauppaan eikä ruumannille!

Odotetaan ensin parannetun kampiakselin kilpailumenestystä.

Nokka-akseliin Engle W160 sopivista venttiilinjousista lienee tietoa hyvin vähän enää olemassa . Voisiko joku palstalaisista ajatella, että tämän vuoksi kysymys on asetettu? Omat tietolähteeni eläkkeellä ja poissa rivistä.

Variksen pajalla Mikkelissä voisi olla vielä tietotaitoa tuon nokan kanssa taistelusta.

Hei.Tee galvanoidusta pellistä leveämmät pannat ja vedä vaikka tupla klemmarit vierekkäin näitten päälle ja kiristä sitten viimeiseksi kun muut putket  ja osat on asennettu paikoilleen. Siis ensin holkit takapeltien läpi stove potteihin. Hakkaamalla ja paukuttamalla olen 1300:n putketkin joutunut liittämään.

Ristikudosrenkailla yksireikäkantinen 1300 kupla kulki 120 km/h 4000 kierroksella.Tuosta saa laskemalla että kulkimesi kulkee 120 noin 4300 kierroksella.Huipputeho tuli SAE normin mukaan 4600 kierroksella että ajele vaan.