Racing

Hieman jännittää nämä halpis kiinalaiset osat käytettynä kuplan etuakselissa. Olat on kiinan valurautaa ja akseli terästä,näin Fb ulkomaalaisessa kuplaryhmässä kuvan kun valurautainen olka-akseli on mennyt ajossa murusiksi,siinä on seuraava matka huonossa lykyssä arkussa tai pyörätuolissa.

600€ setti , viimeinen hinta. 

13 hours ago, ovaaliheppu said:

Jumaliste, mulla on ovaalissa tollanen samammoone. Pörisee ku eläkeläinen ripulilla, voipi olla villat kadonneet

Mulla oli inttiaikana vihreä -67 1500 looker kupla jossa -88 kone pystydellortolla C65 nokkana ja tommonen putkisto ,voimantuntua oli kiihdyttäessä 😅 

Kyl se varmaa tuplakaasarien tilalle laitettuna 2-3000 vähintään maksaa maxxeculla mitä laskeskelin olettaen että on imusarjat ja pystyy tehdä itte mahdollisimman paljon ja tietty millä purkilla jne vaikuttaa hintaan paljon. 

Mikä oli Lasse kokemus noista

”paskoista” läppärungoista nyt kun kone saatu toimimaan ,löytyikö moitittavaa ?

24 minutes ago, IsoT said:

Ilmeisesti oli ollut lähes täydellinen reissu, mitä kuulin somen kautta. Laittaa miettimään että pitäisikö ryhtyä samaan operaatioon?

 

Rupeaa nuo kaasarit nyppimään kun saa joka päivä juosta kaasupolkimen ja säätöruuvien väliä meisseli kädessä. Tänään käy hienosti, huomenna ei ollenkaan ja ylihuomenna on tyhjäkäynti 3k rpm ja siihen kaikki muut nykimiset päälle. Ruiskulla saattaisi päästä monesta vaivasta eroon kertalaakista. 

Kuulostaa enemmänkin paskoista vivustoilta ja huonoilta säädöiltä. Kyllä dellut tai webrut hyvin pelaa eikä tartte ruuvailla kun ne kerran kunnolla laittaa,mutta onhan tuollainen ruiskusysteemi parempi ja nykyaikaa säädettävyys helpompaa ja pääsee jakajasta eroon,lisäksi muita etuja. 

Toivottavasti ei tule koko direktiivi voimaan. Useita harrasteautoja osina vanhimmat seisseet kilvissä leimaamatta vuodesta 2004,eikä missään metsässä vaan asianmukaisesti talleissa. 

Kesäkuussako sitten kaikki katsastamattomat projektit paaliin ?
 

Tähän oli vielä sellainenkin Suomessa saatu ehdotettua että yli 5 vuotta ei saa olla liikennepoistossa sen jälkeen pitää tarkastuttaa virkamiehellä jos ei läpäise on romua,ja romua ei saa myydä vaan pitää romuttaa ja siitä pitää vielä itse maksaa.

Tai toinen vaihtoehto liikennepoisto jää pois ja maksut juoksee tai romutus. 
 

On 3/28/2024 at 8:51 PM, Lasse said:

Ja pikkusen homma edennyt. Tilauksessa on keruusäliö+pumppu, suuttimet. Ja kasa antureita.

Tilasitko suoraan jenkeistä vai onko näille toimittaja EU puolella myös ? The dub shop tuotteet siis.

Kannattaa myös ostaa ne pohjapellit paksupeltisenä autocraft versiona muut on paskaa. Koko koteloita ei kannata vaihtaa jos saa paloista tehtyä hyvän.  Kori on myös syytä pukittaa niin ettei ole väännätyksessä kun helmoja leikkelet muuten on oviaukot kierot.

Meneekö terästukivarrellisen 944 possun takanapa suoraan kuplan irs varteen rummun tilalle kuplamittaisella napa-akselilla

tukivarsihan on sama puslaa lukuunottamatta,mutta onko navan offset? 
 

Tuollaiset löytyi tiedä sitten mitä materiaalia on.

https://www.customandcommercial.com/vw-type_3/type_3_front--and--rear_axle_parts/type_3_rear_axle_parts/german_quality_rear_hub_type_3_9691/
 

nuo yleisesti myynnissä olevat typ3 navat Näyttäs olevan jotakin halpaa valua niinkun nämäkin todennäkösesti valua ovat rosoisesta pinnasta boorin juuressa päätellen. 

Jep t3 takanapaa tarkoitin typ3. Tarvikenavat näyttää ainakin olevan valua. 

32 minutes ago, Tanhis said:

Mitä jakoa tavoittelet. Kolkista kun löytyy kyseinen napa valmiina 4x130 jaolle.

4x130. Tiedossa on t3 napa. Alkuperäisten t3 saatavuus niin ja näin ja tarvikkeet kiinnostaa yhtä paljon kun tarvikejarrurummut,boorituksen kesto kyseenalainen.  Myöskään jälkituotantolevyt joissa valmis boori ei kiinnosta tästä syystä lähteä kokeilemaan. 

Onko kokemusta tehdä levyjarruille taakse napaa sorvaamalla vw original jarrurummusta keskiö  ja siihen sopiva levy päälle? 
 

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/19913388
 

nyt on joku kultaa löytänyt 🤣 taitaa olla joku 64-66 luukku vielä 

Täysin ruosteeton ja hitsaamaton 1300 kuplan pohjalevy ,kymmeniä vuosia ollut sisällä käyttämättä. Tehtaan OEM alkuperäiset kaikki pellit ja saumakittejä myöten ,joku joskus maalannut päältä hopealla.

H.600€  Seinäjoki.  Viestillä tavoittaa.

13 hours ago, Järä said:

https://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/14733420
 

Parikymmentä heppaa tullut lisää tehoa 😁

Ohan siihen kärjetön sytkä nyt laitettu niin nyt keulii kaasusta 😅

Mistä ootte tilanneet noita klassicfab peltejä? muuten hyvä mut 180€ DHL rahti muutamasta (pienestä) kuplan korjauspalasta on paljon klassicfab europesta .

heillä on vaan sellaisia tiettyjä mitä tarttisi. 

sininen istuinosa löytyy -72 kuplasta jäänyt, seinäjoki.

Kellään varmaa tietoa paljonko on 044 valua ”wedgeport” tyyliin kaivetussa kannessa varaa koneistaa venttiilijousen pohjia syvemmäksi ennenkun puhkeaa imukanavaan ?

Nuo palkit on hitsattu normi kynnyskoteloiden pohjien päälle ja kun ne on tuossa kunnossa niin siellä on todennäkösesti myös kynnyskotelojen pohjat ihan pehut. Oli joskus yksi 1303 cabrio pihas mikä oli ihan laho noista lampulla kun sisään kattoin verhoilut näkyi,ovet roikkui raakasti kun tunkilla nosti ja juuri katsastettu.

Käyttämätön Tatech 6 lite sarja laajakaistalambdalla ,asentamaton sarja. Myös kytkentäkaavio löytyy.

paikkakunta Seinäjoki 040*7169779

Hinta 600€

2 hours ago, Hebster52 said:

Nyt olis sisäpelti ja alareuna vaihdettu kun vanha pysyi paikallaan ainoastaan T-kahvalla...

 

 

Seuraavaksi ritilöiden sovitus ja hitsausta..

 

 

 Oliko sulla jossain oikein asennuskohta ritilöille mitoilla vai laitoitko vaan miten hyvältä näyttää? Lähinnä jos omaankin tulisi laitettua.

3 minutes ago, metake said:

 

 

Näitä tehtiin myöhemminkin 1200 koneissa.

Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla
 

 

Juu niin tehtii on tullut mm jeansseissa vastaan.