Racing

3 tuntia sitten Kurre sanoi:

Onks tää 1302:sta ?

Näyttää oleva 1303 sta mutta toinen lattiapelti vanhemmasta… 

Bugpack/Empi 1,4 keinuvivustot,Uutta vastaavat,käytetty muutama tunti,säätö työntötangon puolella,venttiilihatut mukaan+1 vara säätöruuvi. Myyty

Engle W140 uutta vastaava nokka paketissa,koekäytetty pari tuntia 100€

Engle W120 käytetty nokka Myyty

Vakiosta hiottu ? Nokka+pyörä 25€

Seinäjoki .  Viestillä tavoittaa. 

Paljonko laittaisitte jousipaineita

Engle 125+1.25 keinut yhdistelmään?40x35.5 Rst venat,alutangot ja pieper kevyet nostajat,cromolautaset vaihtuu (ehkä) kevyisiin titaanisiin vielä.

AS. Korkeus 39,5 ,riittääkö oma ajatus n. 120kg maksiminostolla noin 13mm ja kiinni seetipaine yli 60kg?

Mulla pitäs olla sellaisen alkuperäisen huoltoluukun raamit leikattuna -78 2 litrasesta. Itse luukkua ei ylimääräistä ole.

1 hour ago, vwagen said:

O tarkoittaa ylikokoista runkolinjaa ja P plaanattua kampikammiota.

Tehdas koneisti runkolinjan koneistuksen yhteydessä aina myös hihnapyörän reijän ylikokoon.

Muut kampikammion koneistukset,nokkalinja,öljynpaineventtiilien poraukset,virranjakajan käyttöakselin porauksen syvyys ja sylinterien tasot selviävät vain mittaamalla.

Tuo virranjakajan akselin syvyyden koneistus olikin taas uusi juttu. Paljokos on STD mitta mistä mihin ja millä se on koneistuksen jälkeen kompensoitu lisää prikkoja alle vai muuta? 

Voisko tarkoittaa ylikokoista hihnapyörän reikää? 

Ngk d7ea muistaakseni oli mulla ennen 044 kansissa 

On 5/10/2023 at 1:06 PM, Paadre said:

Mä en löytänyt. Tarttee vielä jatkaa etsimistä.

Sitzkonsole Käfer recaro kun googlettaa. Tosiaan halpoja eivät ole. Csp on yleismallista sarjaa  erilaisia eri ikäisiin kupliin recaroille. 

Recarolta saa kuplaan merkkikohtaisetkin kiskot jos budjetti piisaa. Suomesta niitä ei kyllä kannata edes ajatella ostaa ,vaan Saksasta. 

On 5/12/2020 at 3:36 PM, VW-63 said:

Jep. Samanlaiset GAZ:it kuin minullakin. Jousivoimat vain hieman isommat, kun minulla vakiojouset on paikallaan. Tosin niin löysälle käännettynä, ettei niillä ajamaan pystyisi, mutta keventävät kuitenkin vähän, että ihan kaikki kuorma ei ole colovereilla. Takana jouset 300lbs ja edessä 100lbs.

Mistä tilasitte noita GAZ coilovereita etupäähän? 

On 4/9/2023 at 10:58 AM, mikan said:

 

Ei ollut siis hitsattuja vastapainoja? Sellaisia hitsattuja kampuroita aikoinaan suosittiin. Mulla on hämärä muistikuva, että Bugpackin 69-iskuiset vastapainoakselit olisi ollut alkuperäisistä VW-akseleista tehtyjä. Siis joskus +20 vuotta sitten. Mulla on turbokuplassa sellainen. Ainoastaan 8-tapitettiin se ja orggis vauhtipyörä.

Omaan 1914 moottoriin on DPR vw saksalaisesta x poratusta akselista tehty hitsatuilla vastapainoilla. Niitä saa vieläkin ja varmaankin parhaita mitä on. 

On 4/6/2023 at 10:48 PM, Mattius said:

No eihän tässä ole sitten vielä mitään hätää. Kuinkahan tuo vauhtipyörännlaita?

Vakio ei varmasti kummosia kestä mutta onko tuollaisesta kiinalaisesta 200mm valetusta ja kevennetystä mihinkään?

Kylläpä se volsun oma teräspyörä kestää. Mitään valupyöriä turha laittaa kun vakiokoneisiin.

Igp palkki ihan ok ja materiaalivahvuus ok mutta kyllä sitä parannella piti monesta paikkaa reunoja täyttöhitsailla aukkoja umpeen jne ja kierteet käydä pakalla läpi jne. Liitoskohdassahan alunperin liitoksen alla on runkotunnelin pala johon tulee vähän matkaa päällekkäin ja sitten sauma. Monet on varmaankin katkaistu vaan jostain ja hitsattu uusi. Ei yhtään huono idea olisi tehdä tällöin siihen vahvikepala vaikka päälle ja hitsata kiinni.

21 hours ago, PZQ said:

Nämä kyseiset männät on nimenomaan Jpm kehitys versiot eli 33mm puristuskorkeudella ja 1,5mm offsetilla, silmä määräisesti sisäpuoli ja keveys aika pitkälti imitoitu Honda Trx männästä.

Itse pyörittelin joka merkin mäntää ja tämän hyvät / mielenkiintoiset puolet ja tietty hinta laatu / saatavuus voitti.

Rengaskoko on onneksi sellainen että pystyy käyttämään Grant & Total renkaita.

Sitä vanhemman mallin Wisecoa mitkä nyt ollut n,30tkm käytössä yritin ettiä mutta on joka puolelta loppu

Eli näillä männillä onnistuu 86x94 kone 5,7” veiveillä ja vakiomittasilla sylinteriputkilla? Csp antaa noille painoin tapin kanssa 489g kun taas JPM JE männät 420g tapin kanssa niin epäilen että että on eri männät nyt kyseessä! Varmasti hyvät ovat silti.
 

http://www.jpmotorsport.se/s/kolvar.htm

Mulla oli yhdessä JM fiatissa jossa kuplan kone joskus aikoja sitten tollanen sarja joka oli jonkun muun tekemä kun raak siinä oli paremmat nuo kollektorit kun tuossa. Kuvakin jossain varmaan olis. Jopen putki vois olla yks paikka mistä kysyä.

15 hours ago, mikko k said:

Kovin on JE:n näköiset männät. Joka sinällään ei ole huono asia.

Mut tahtoo vain olla kaikki niin isolla puristuskorkeudella jos haluaa vakiolevyisen ison koneen.  Jpm kauppaa matalaa 94 JE mäntää hintaa en oo kysynyt.

Kuvan mukaisessa kunnossa. Ruostettakin on. Ei todellakaan priimakuntoiset. Vakio kapselit sopii.

4.5x15. Laita vaikka talvirenkaille 

100€ / Kierros.  
 

Seinäjoella. YV Viestillä tavoittaa. 

Näyttäs kun olis kevennysporattu väärästä päästä ja lyöty venttiilijousen puolelle pois jolloin kyllä hajoaa! 

Update kit vois olla kova,omia en oo vielä päässyt kokeileen et kokemusta ei ole 

On 12/16/2022 at 11:12 AM, Mikko S said:

Oisko vinkkejä millä kurkuilla ja suuttimilla lähtee kokeilemaan?

 

Kone on 2109cc (76x94) 9.1:1 w120 CB panchitot 40x35.5 ja kaasareiksi tulee tuplat DRLA 40. Jakajaksi ehkä SVDA tai 123...

 

Kaasareissa on nyt sisällä vähän outo yhdistelmä sisäkurkku 30, tyhjäkäynti 55, pääsuutin 180! ja lisäilma 170. Seosputkena se .2 päätteinen.

 

Nopean netin selaamisen perusteella ajattelin jotain 36/60/150/180 lähteä kokeilemaan, mielipiteitä?

14 minutes ago, mikko k said:

Ootko titaanisia mittaillut?

Kun ei ole mistä mitata siksi kysymyksen heitinkin tänne jos joku muu olis näitä mittaillut. GB on kuitenkin 2mm ”perusmallia” korkeampi kuulemma. Sellaiset tilasin jo sitten näkee. 

1 hour ago, spege said:

Jotain olen luullut moottoreista ymmärtäväni, mutta tätä en ymmärrä? 

Venttiilijousen jäykkyyttä muutetaan asennusmitalla jonkin verran. Toisissa lautasissa eri muoto jolloin reunat on ylempänä lukkoihin nähden jousi jää löysemmälle.  Esim jenkkeihin saatavissa eri mitoilla.  Voidaan muuttaa myös kannen jousipoteroa koneistamolla alaspäin tai toiseen suuntaan shimmiprikoilla nyt oli hakusessa eri mittaiset lautaset jotka taisivatkin jo löytyä googlettamisella. Selvisikö?

Genebergiltä tommoset näyttääkin löytyy,2mm nostavat mutta sopiikohan nuo normimallien lukkojen lisäksi myös Cb 1 uraisten kanssa? 

Kellään mittatietoa eri valmistajien venttiilijousilautasista joilla saisi millin kaksi muutettua jousen asennuskorkeutta suuremmaksi ilman jousipoteroiden koneistusta ja tietty vahvat tarttee olla.  
Chevy style jousien lautasilla kasvaa 2mm mutta eivät käy normijousiin.

 Ja Kuplan kone siis kyseessä.

Kiitos tiedosta! Eli meneekö tämä Ct lohkoon  vai joidenkin jälkituotantohytikoiden kanssa?

Mikähän tämä teräväkärkinen nokka voisi olla? 09 tai 60 tehtaan merkintä…