Racing

Kiinnostaisi et Sopiiko tommoseen ovaali ikäiseen jossa uudempi tekniikka konehuoneen etupelti siis paloseinää vasten tuleva suoraan uudemmasta vai pitääkö olla omavalmiste tai koria muokata? 

Kuka tekee nykyhinnoilla samat osalistat :) riittääkö 12 tonnia ? 

Onkohan mahdollista koneistaa T1 lohkon nostimen pesä T4 nostimen ulkomitalle ja painaa sinne nuo holkit jolloin se olisi uudenveroinen taas. 
mistään en löytänyt t4 nostimen reijän mittaa yhtäkkiä. Olisi edulliset valmiit holkit.

Edit 

5mm näyttää olevan kokoeroa

19 vs.24mm 
 

http://www.tp-technologie.de/produkte Stoessel Buchsen.htm 

On 12/23/2020 at 12:04 AM, arvuuttaja said:

Jatko jalostettuna näkyy noin 25v vanha käyttämätön mahlen ja nykypäivän Sillverlinen erot.. Nykyään ei vissiin käytetä "punametallia" missään..

Tästä kuvasta meinasin kysyä joskus jo ,että tuo modaus Kiina akselinko takia et saa kiertokanget paremmin öljyä?  Kuinka isot reijät teit ja onko käyttökokemusta sen jälkeen? 

Ei ainakaan Etra / nestepaine ja pari muuta kauppaa löytäneet kun kävin kysymässä. Parissa verkkokaupassa oli mutta ei ollut kun muutama kpl per koko saatavana ja tai sitten ei ollut kaikkia kokoja ollenkaan.  

Oletteko löytäneet EU alueelta edullista nettikauppaa josta saisi tilattua isomman kasan kuusiokolokierretulppia  npt ? hakusessa siis koot:

3/8 npt

1/8 npt

1/4 npt

Tiedossa on että valmiita sarjoja saa empi tuotemerkin alta vähän alle 20€ hintaan,tuskin näitäkään kellään on hyllyssä suomessa.

Ja tapit on tilattu noille kierteille niin näillä mennään.

80 euroa pois nurkista 

On kyllä tosiaan melkoiset hitsaukset 🤣

Muistini mukaan myöhäispallossa on erilainen taka-akselisto mitoiltaan. Se mistä vuosimallista se muuttuu on eri asia,onko se 71,72 vai 73-> eteenpäin siihen en osaa vastata,mutta joku näistä.

Meinasin kommentoida tähän ketjuun jo aikaa sitten että nuo on samat kun porsses ku sellaiset tuli ittelle saksasta 924 tukivarsien mukana ja on jossain varastoissa,mutta jätin sitten kommentoimatta kun en löytänyt käsiini niitä romuryöpyn seasta 😆

Vielä tarjolla 

edit.ei mitään.

5 ripanen on 1,8 moottorin loota eli 74-75 ja nelkus on se pitempi kytkinakseli. Näissä oli vielä jotain pituuseroa laatikon nokissakin vuosimallien välillä,mut 5ripainen onkin samaa ikäluokkaa kun sun autos.

Mikä siinä kytkinkopassa oli ongelma? Eikö startti riittänyt? 76 eteenpäin on T2 erilainen startti(laatikossa eroa) muistaakseni akseli pitempi tms. sama vaikka olis 1.6 tai 2.0.

Vanhemmat on kuplamallin startilla. Arvaan että sun laatikko on nyt uudempaa versiota ja auto vanhempaa?

Kaikista tarvikeosista maalit pois ja 2k epoksi tilalle. Noissa brassiosissa on vain varastointimaali ilman mitään ominaisuuksia ja saattaa työntää kaikenlaista rakkulaa myöhemmin läpi. 
Hiekkapuhaltamalla en uskaltaisi maalia poistaa pintapelleistä ,mutkalle vetää…jos olis oma projekti rajaisin/suojaisin ilmastointiteipillä ja paksulla pahvilla vielä koristakin pintapeltipinnat ennen puhallusta.  Maalinpoisto hiomalla. Kourujen juuret/saumat uskaltaa puhaltaa jos on hyvin olemattoman pieni suutin. 

Lasimurskapuhallus olis vissiin nykyään se paras poistaa kunnolla ruosteen/maalin eikä venytä peltiä.

Mitä raati sanoo paljonko on mahdollista siirtää kuplan laatikkoa eteenpäin IRS perässä olettaen että tukivarret ovat samoilla paikoilla?Paljonko nivel kestää asteissa kulmaa eteenpäin heikentymättä ja mahdollisesti vielä T2 isommilla murroksilla. 
 

On 11/4/2021 at 8:34 AM, Kurre said:

Ovvai?

Miten ne eroaa saman ikäisestä ei-möhköstä?

 

Kysyy epätietoinen

Etupään muoto on erilainen lokasuojan puolelta ja muistaakseni myös etupää hieman. 

3 hours ago, mikko k said:

Käykö nuo pohjapellit myös 1303seen? 

Pohjalevyhän on napoleonin hattuun asti sama käytännössä kun normikuplassa eli käy.

Tuollainen irtileikattu palliksen kehys on,luukkua ei oo myyntiin asti. Sen tekee vaikka alumiinilevystä tarvittaessa.

On 7/10/2021 at 5:09 PM, hanski. said:

rekkari näytti kovin tutulta, sama vanha auto taitaa olla edelleen henkissä! kuva vuodelta 2008.

Onko tää ennemmin ollut tummanpunainen tai tummanpuna/valkoinen monivärinen ja kuplakoneella?

Kuumenemiseen auttaa myös kun laittaa pakeliittilevyt tai vastaavat eristeet  imusarjan ja kaasarien väliin, sitä en tiedä mistä sellaiset brosoleihin löytyy.

Nuo alotuskuvan männät jossa on pellinpalat sisäpuolella on vakiomäntiä eikä vw mahle ns."takomäntiä".  Ja toinen mistä erottaa koko on 7 satkua nimellismitan alle esim 91.93 tai 86.93 jos on ns.takomalli näis mahleissa. Perusvakiovalumännis vähemmän.

Uus setti 350-400e , tämä sopivasti tästä.

Löytyy.

Kyllä sen nelkun pitäis nyt saada leimattua kuplaan vaikka stroukattuna ilman ongelmia ,kuten myös 8v isomman kun sen 1.3 vag vesikoneen jos haluaa.