Lasse

Bilitsussa oli aiemmin myynnissä selllainen salkku jossa oli noita stroboja ja sun muita mittareita erillisinä. Se on ollut ihan hyvä sarja.

Venemotooreissa noita näkee edelleenkin, Siis kakstahtisissa.

No mitäs minä näistä tiedän. Uskotaan sitten, että eihän noissa mitään vaaraa ole. Kumma juttu kun vaativat kaikenmaailman koulutuksia ja hyväksyntöjä säteilytyöntekijöiltä. Ihme pilkun viilaamista toi STUKin homma.

Ei kun napit kaakkoon vaan!

Jos tosta lähtee röntgeniä niin kannattaa vetää jodia poskeen viikko ja sitten kaikki lyijy ja sinkkiastiat mitä kaapista löytyy päälle.

En nyt sano, että tukka lähtee, mutta turha sitä säteilyä on ihan huvin vuoksi itteensä ottaa.

Eipä ole haitannut tuo suuri pohjakansi.

Jos mikään ei kelpaa, niin sitten pitää tehdä itte?

Toi oli kertareissu eli en liiku tota väliä säännöllisesti. Ehkä joku muu voi auttaa?

Mää on ohentanut kotelosuojalla, niin massa ei kovetu.

Tosta vaan irtonainen veks ja kunnon kotelosuoja pintaan. Vaikka useampi kerros niin, että ehtii kuivua välillä ja sitten massa päälle.

Parempi on tietysti poistaa ruoste, mutta se on helpommin sanottu kuin tehty.

Tää on sen näköinen keskustelu, että eiköhän me kohta voida lukea onko kk maisemissa vai ei?

Enempi lainmukainen tulkinta olisi se, että omia autoja saa korjata jos se ei aiheuta kohtuutonta haittaa ympäristölle. Jos omakotialueella korjataan autoja tms. elinkeinotoimintana niin eteen tulee aika noepasti ympäristölupamenettely.

Entä jos tätä asiaa lähestyisi niin kuin tehdas viimeisissä nelkuissa? Niistä varmaan saisi testatut osasetkin tähän hommaan?

Mietin vaan, että mitähän tässä tapauksessa myyjä kuvittelee kaupankäynnilleen tapahtuvan? Lisääntyykö luottamus hänen rehellisyyteensä ja osaamiseensä tällä vaikealla ilmajäähdytetyllä tekniikan saralla?

Hätäsempi kauppamies olisi sopinut myyjän kanssa aihiolle oikeamman hinna ja palauttanut sovitun summan rahaa. Toinen tapa on tämä eli härskisti vaan eteenpäin.

Tai sitten sanoo katsurille, että tämä levyjarrusarja on kuplaan tarkoitettu setti jota myy se ja se firma.

Ei tarvittu sen kummempia todistuksia.

Noo mee sinne mötöörimottuun istumaan ja katsele ympärilles. Jossakin takarenkaan ja puskurin välissä on sisäpuolella semmoinen luukku, nostat sitä ja näet rännin. Sitä pitkin pitäisi tulla vedet karttataskusta (se hässäkkä mistä menee mötöörille ilmaa) veks.

On se ihmeellinen...

Joo rännit löytyy.

Sitten kun noista olette selvinneet niin siellä takalokasuojassa, siis korissa, on semmoiset hauskat urat joihin paska tuppaa kertymään... Ja kun niistä olette selvinneet, niin korin takanurkat tuppaa olemaan yleensä aika haperot. En jatka tällä kertaa enempää.

Joskus takavuosina oli pakko soittaa yhteen varaosaputkaan Tampereella että sai palvelua. Se oli jossain määrin hassua, etenkin oli siinä liikkeessä paikan päällä. Ukko vaan vastaili puhelimeen, vaikka oli tupa täynnä.

Ehdottomasti kauppiaan kannattaa pitää nettisivut ja niitä yllä niin säästyy turhilta puheluilta ja pääsee paremmin keskittymään seurusteluun todellisten ostajien kanssa.

Joo tommosia ne tuppaa kaikki olemaan, poislukien jo tehdyt ja pidellyt.

No helmat on jonkin verran hankalat tehdä ilman korjauspeltejä, muuhan jää piiloon.

Takakaaret on kans kivat värkättävät. Ja alta löytyy lisää kivaa...

Entä jos nuo kerran on noin nätisti purettuna niin pistäisi ne sinkittäväksi? Ja sitten vaikka maali päälle

Tässä tapauksessa Spede ja naisenlogiikka vois olla menevämpi tapa opettaa tekniikan saloja. Ei taida vaan juutupesta löytyä?

Ei se myyjänkään mittaus välttämättä mitään pelasta. Takavuosina kun tuli enempi pelattua noiden moottoreiden kanssa, tosi venesellaisten, niin mieleen jäi yksi takuukorjuu. Tehtiin sitten kahteen kertaan, kun selvisi, että takuukampiakseli oli mennyt useamman kympän baanaaniksi matkahuollon hellässä käsittelyssä. Huvittavaa koko hommassa oli se, että maahantuoja ei hyväksynyt mitään koneistushommia takuukorjauksissa vaan kaikki piti olla tehdaskamaa. Siksi niitä ei tullut mittailtua ennen asunnusta eikä sellaista maahantuoja edellyttänytkään. Tuon jälkeen kaikki mitä asennettiin mitattiin.

Kannattaako tuollaisia hakea, vaikka ilmaiseksi saisi?

Kokemuksesta sanon: kerjää rahaa vaikka kadulla, että saaat paremman aihion. Paskasta ei tule kultaa vaikka kuinka kiillottaa.

Tulis ny kunnon lama ja pistäs asiat järjestykseen.....

Aika vaikee laji tehdä harrasteautoilla tiliä. Tai edes saada omansa pois.

Kyllä tavikselta on aika hankalaa saada 2 teur kuplasta vaikka se olis mimmonen. Ja alan harrastajia on kumminkin aika rajallinen joukko. Tietysti asiaa voi suhteuttaa niin, että katsoo omaa pyyntiään ja sitten katsoo mitä kaikkea muuta kivaa sillä voi saada.

Ja kyllä tonnin saaminen projektista alkaa olla vaikeaa. Vaikka olis mitä osaa mukana.

Sanoisin, että ei ole pelkoa puutumisesta. Noiden kaasarien kanssa vaan voi tulla sisäkurkut vastaan. Tuommoinen kone jo imee sisäänsä ilmaa ja äkkiä tulee mieleen, että pitäisi ryhtyä kikkailemaan kaasattimen kurkuilla. No jos kansissa on tuollaiset venttiillit niin ehkä kannattaa kokeilla noilla kaasuttimilla ja sitten vaikka hankkia suuremmat jos siltä alkaa tuntua.

Puristussuhde on hyvä näkökulma, itse tuli laitettua omaan koneeseen liian vähän, 9,5:1. Jäähdytys sitten on semmoinen asia mitä joutunee pohtimaan.

Käsittääkseni tuolla marangonilla on ollut suomalaisia kehittämässä talvirenkaita.

Onko sitten muutaman vuoden vanhat talvikumit roskiskamaa lienee sellainen mutu tai petu-juttu. Itse olen arvioinut renkaiden kuntoa painamalla niitä lamelleja sormella ja jos pehmeä niin ok ja jos ei niin ei sitten.

Mutsin polosen ivalot läpäisivät sormitestin tulevalle talvelle. Renkaat ostettu 02 ja niillä on ajettu ehkä 5000 km, eli ei ihan viittis joka kolmas vuosi vaihtaa renkaita kun niillä ei mukamas voi enää ajaa kesälläkään. Niin on huonoiksi renkaat menneet. Kiinalaistumisilmiö?

Pari vanhaa lakanaa yhteen ommeltuna ajaa saman asian.