Lasse

Eikös 924 ole audi?

No sen verran noissa on hyvää, että esim. ajovalot on samat kuin kuplan hooneloset ja ovivalokytmiset on samaa romua. Et semmonen porsse.

Eiku se on vissiin sen takia, että jos tulee eri mielisyyksiä siitä, kumman tulisi tätä pätkää ajaa, niin vaihdon voi tehdä lennossa, vai?

Specialmotors?

Jos haluat vain pitemmät pultit niin kolmos- ja nolostyypeissä on jonkin millin pitemmät.

Jos volkkariharrastamisen ainoa oikea "hc-mittari" on varttimaili, niin aika kaposta on tämä harrastaminen.

Jos kaikki tekisi niin kuin muutkin tekee niin mitä siitä tulisi? Sitä samaa mitä muillakin. Niinkin yksinkertaisen apparaatin kuin kuplan kone voi kasata monella tapaa.

Ne jotka kokevat kytkinlevyn keskittämisen työkalun avulla tarpeelliseksi, tehkööt niin. Täytyy itsekin kokeilla sitä ensi kerralla.

Samaa vikaa täälläkin. Turha tarkkuus teknisissä kysymyksissä on taitamattomuutta.

Nii mullaki, mutt onneksi muilla on asiat paremmin.

Voe kun työ ootte tyhmiä, eihän johtoja saa enää tinailla, nehän menee hetkessä murusiksi ja koko auto hajoaa. Josthan täällä saitilla oli asiasta juttua.

Nih.

Silleen se voisi onnistua, että tekee uuden rungon ja siihen sitten toppaukset ynnä verhoilut.

Vaatii vähän harjoittelua, muutta muutaman ihan onnistuneen olen nähnyt. Perseen paikkaa voisi mielestäni laskea ja selkänojaa kallistaa jonkin verran. Sippoisella rungolla penkkiä voisi jonkin verran siirtää taakse. Ittelä olisi ens talvena tarkoitus verhoiluttaa penkit uudelleen ja samalla tutkailla voisiko tuota takapenkkiä mulkata johonkin suuntaan.

Kiihdytyspumpun suuttimet liian pienet/suuret?

Olisiko nyt kuiten asia niin, että termit muuttuvat. Kyllähän sitä tähänkin asti on saanut aiempien omistajien tiedot rekisteristä, myös se viimeisen.

Eli näin ollen mulla on aika monta kulkuneuvoa tunnollani, vaikka tallissa on vaan kaksi ja pihalla kolme. Siltikään en aio yöuniani menettää, koska en ole tehnyt mitään lainvastaista. Jos täällä köyhälässä aletaan järjenkäyttöä rankaista, niin sitten vaan raippoja kiitos.

Tämäkin saatanan sekasotku on lobbausfirman syytä. Automaahantuojat ry lienee sen täysin tarpeettoman firman nimi. Ja toiminta tietysti rahoitetaan verovaroin, niin kuin moni muukin "kansalaisvaikuttaminen" nykyään.

Täytyisi perustaa Autonomistajat ry vastustamaan kaikkea mitä tuo maahantuojat ehdottavat. Autoliitto on jo maasutettu hampaattomaksi.

Mää en kans ymmärrä tuota romutustodistusvouhotusta. Kilvet konttorille ja raato rumujobbarille ja 60 euroa käteen. Vähän enempi ku kusarin lahjakortti. Plus välistä myydyt laturi, startti, umpiot jne.

Perjantaina läks taas yks jäte.

Kaikki verhoomot ovat orientin asiakkaita.

Tosiasiassahan homma menee niin, että jokaisella asemalla on vakiasiakkaina ns. "jobbareita", jotka "katsastuttavat" asemalla vuodessa useita kymmeniä autoja. Sitten siellä pyörii katsastamassa kerran vuodessa satunnaisia normi-ihmisiä. Kummankohan asiakkaan auto hylätään herkemmin: hyvän vakiasiakkaan vai satunnaisen palloilijan?

Eli lyhyesti sanoen hylkäykset taitavat kasaantua meille satunnaisille kävijöille. Etenkin jos sattuu mielä olemaan alla rakenneltu peli.

Oli mitä oli, niin 80 euroa vartin hommasta on liikaa, etenkin kun se pakokaasutesteri (lue:arpalaatikko) on käytettynä Saksasta ostettu ja näyttää ihan mitä sattuu.

On mahdollista säätää itse, mutta vaatii perehtymistä ja aikaa. Jos ei asiasta mitään ymmärrä, niin voi olla viksumpaa antaa homma ammattilaiselle. Kesä on yllättävän lyhyt kaasareiden kanssa tapellessa...

Onneksi on takapihalla romulava ja hyllyssä iso rälläkkä.

Nää on näitä autonmaahantuojien pelottelukampanjoita. Itte ovat asiansa sotkeneet, että miksi uhkailevat viattomia ihmisiä?

Ootko varma, ettei missään kohtaa ollut systeemissä ilmalukkoa? Omassa saa välillä tehdä ilmauksen montakin kertaa ennenkuin alkaa pelittää.

Mulla taas ei oikein tahdo lämmöt nousta riittävästi ja tyhjäkäynnillä ne lähinnä laskee. Flektiä ei ole, ei näillä näkymin ole edes tarvetta.

SE on totta, että aina kupla hieman hylkii vettä, mutta ankaralla kasvatuksella kaikki on mahdollista.

Noissa ameriikan säätöpaloissa kierteet ovat tuumasia ja tiheällä nousulla. Eli älä tunge sinne väkisin millisiä tai on palan vaihto edessä.

Ota iskarit pois ja koita jos sitten lähtisi liikkeelle. Jos se ei auta niin tukivarret pois ja rasvaa ja asennus takaisin.

Huonolla tuurilla pakeliittipusla tai neulalaakeri on korkannut jostakin päin.

Kun nyt täällä on mainittu Autoglym ja sitten viitattu erääseen kotimaiseen tuotteeseen, niin kyllä tuo kotimainen hakkaa tuon toisen hintalaatu-suhteessa mennen tullen.

Saa olla eri mieltä, mutta tämä perustuu silkkaan yksisilmäiseen perstuntumaan.

Eikö nuo u-pultit mene jousiputkeen kiinni? Eli mitään ei pitäisi joutu poraamaan.

Näin ainakin swingiin asennettin kellistyksen estorauta.

Eipähän jää kitumaan.

Joo sitä määki oon tossa rokradiossa ihmetelly, että kun ajaa vartin aamulla töihin ja ehtoolla saman varran toiseen suuntaan, niin kuulee se samat kolme piisiä joka kerta.

"Kuunnellaan mitä tietokone soittaa"

Parasta tossa asemassa on la-su, ei mene niin mainstreem-formaatissa, eli kuulee muutakin kuin ne samat kome viisua joka tunti.

Oikeastaan tuota kaasuttimen runkoa mielenkiintoisempi asia on tuo sisäkurkun koko.

Voihan olla, että ylisuurella ringolla ja sitten sopivalla sisäkurkulla on jotakin merkitystä ilman virtaukseen kaasuttimessa tietyllä kierrosnopeudella tms. jotakin ufoa.

Takavuosina Teijoon kaadettiin jotakin solvessoa tms. myrkkyä. Tiiä sitten onko sellaista enää markkinoilla.

Eli jos joku tarvii kuljetusta niin menen tyhjällä transshitillä Tampereelta Helssingin suuntaan ens lauantaina. Noin klo 10 yritän lähteä etenemään.

Kun olen täältä kuljetusapua useasti saanut, niin pannaan "vahinko" kiertämään.

Paluukuormaankin jotakin mahtunee, koska kyytiin tullee yksi ovi.